1、厦门启动新一轮城市总体规划编制
厦门市正在启动新一轮城市总体规划编制工作,为至2040年的厦门城市发展谋划全新蓝图。
1)新一轮城市总体规划为厦门定了什么新目标?
将以建设国家中心城市为目标,提升厦门城市核心功能
首要目标就是要推进建设国家中心城市。在新一轮总规编制中,将深入研究厦门建设国家中心城市、一带一路战略支点城市以及提升城市国际化水平和国际影响力等重大问题,明确未来厦门在国家战略格局中的地位与作用。
如在城市设施和新城建设问题上,将对标中心城市标准进行规划,提升厦门城市核心功能。
持续建设“五大发展”示范市
其次,新一轮城市总体规划将把“五大发展理念”贯穿始终,把建设“五大发展”示范市作为规划目标进行落实。

继续推进跨岛发展
推进厦门市跨岛发展步伐,将继续以加快新城建设为抓手实施,未来或将形成以环东海域东部新城为岛外城市中心、马銮湾新城为城市副中心的格局,与岛内区域形成“三足鼎立”的空间格局。
2)为什么要编制新一轮城市总体规划?
现行规划即将到期,发展方向需与时俱进
去年二月,现行《厦门市城市总体规划(2011-2020年)》经国务院批准实施,此消息似乎还很热乎,不少市民难免会疑惑,为什么又要编制新一轮城市总体规划?
城市的发展是动态的,规划自然也要与时俱进。编制新城市总体规划的原因,除了现行城市总体规划即将到期这一因素之外,更多的是为了在不同时期制定更为恰当的城市发展路线,同时不断补齐城市发展中出现的各种短板。
因此,市规划委将从定新目标、补短板入手,通过在今年启动并基本完成城市总体规划的修编和国家中心城市建设研究,并对超过十个以上的城市发展热点问题开展专项规划研究,探索如何让规划更好指导未来城市发展。
2、厦门地铁2号线岛内首个盾构区间双线贯通 全线共设32个站

厦门地铁1号线建设取得巨大进展的同时,地铁2号线的施工也在有序开展着。
近日,厦门地铁2号线五缘湾站,左线盾构机刀盘顺利破墙而出,标志岛内段首个盾构隧道区间实现双向贯通。现场,施工人员摇旗欢呼,一同见证2号线建设的重要节点。
2号线可与其他四条地铁换乘
记者沿扶梯来到地下20米左右深处,“成功号”盾构机映入眼帘,它足有两层楼高,长度达到85米,体重更是超过了500吨。盾构机的前部,有着巨大锋利的刀盘,有点像巨大的电动刮胡刀,只不过它剃的不是胡子,而是泥土。“成功号”盾构机,承担着厦门地铁2号线的隧道挖掘重任。
据了解,地铁2号线五缘湾南站——五缘湾站区间双向全长867.66米,最大坡度6.220‰,区间采用盾构法施工,右线盾构机于2016年10月14日始发,于2017年5月15日顺利贯通,耗时7个月。左线盾构机于2016年11月23日始发,于昨日抵达,耗时6个月。此次,顺利完成五五(五缘湾南站——五缘湾站)区间掘进任务的两台“成功号”盾构机将吊出、拆机、重新组装后在2号线湿地公园站始发,进行湿五(湿地公园站——五缘湾南站)区间掘进施工。
据了解到,地铁2号线将与本市正在建设的其他4条地铁线都可以实现换乘。换乘站分别为:吕厝站(与1号线)、体育中心站(与3号线)、五缘湾站(与3号线)、马銮中心站(与4号线和6号线)、马銮西站(与6号线)。
难挖的地方每天只能掘进1.2米
据介绍,地铁2号线五缘湾南站——五缘湾站区间盾构机在掘进中需要下穿地面交通繁忙的环岛干道主干道,地下管线纵横交错,洞身范围存在较长的上软下硬复合地层和全断面硬岩的结合体,盾构姿态控制要求较高。“基岩段挖隧道比较缓慢,每天掘进1环左右(1.2米),普通土层每天可掘进十多环。”据厦门轨道集团建设事业总部工程二部项目经理黄建勇介绍,为保证盾构机掘进顺利,参建单位制定了严谨周密的施工方案,通过掘进姿态和参数控制、改良渣土、优化同步注浆浆液、计划性二次注浆安排、基岩地面深孔预爆破、上软下硬地层加固、规范带压进仓换刀等措施保障稳定掘进,安全质量可控。
地铁隧道的贯通,从表面上看是盾构机出洞,可实际上却没那么简单,“整个盾构机的施工包括挖掘、除渣、管片拼装、砂浆浇注等四个主要工序。”黄建勇介绍,整个盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”,经过四个工序的施工,它经过的地方,一条长长的隧道就形成了。盾构机一旦下地,只能前进,不能后退。“成功号”盾构机最大前进速度能达到每分钟8厘米。每前进1.2米左右,盾构机就会停止前进,由管片拼装工操作拼装机,把6块弧形的管片拼成一环厚厚的钢筋混凝土盾壳,支撑起掘出的隧道,起到支护的作用。
2号线建设进展
据悉,厦门地铁2号线全长46.1公里,共设32个站,覆盖了岛内东海岸两岸金融核心区、邮轮母港开发区、海沧CBD开发区、马銮新城开发区等厦门市重要的开发建设区域。目前,工程建设全面铺开,全线32个车站31个车站展开施工,其中3个车站完成主体结构;33个隧道区间开工16个,完成4个单线区间;15台盾构下井掘进或准备掘进,区间共掘进7.29公里。
2号线建设大事记
●2016年1月29日
地铁2号线过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道站始发。
●2016年10月14日
地铁2号线岛内首台盾构机“成功号”在五缘湾南站工作井顺利始发。该区间采用盾构法施工,全长869米,沿环岛干道敷设。
●2017年5月8日
地铁2号线岛外段海海盾构区间(海沧CBD站——海沧大道站区间)实现首个双线贯通。
●2017年5月18日
地铁2号线岛内段首个盾构隧道区间(五缘湾南站——五缘湾站区)实现双向贯通。全线32个车站31个车站展开施工,其中3个车站完成主体结构;33个隧道区间开工16个,完成4个单线区间;15台盾构下井掘进或准备掘进,区间共掘进7.29公里。
3、关于开展交通流量调查的通告
随着我市机动车保有量不断增长,地铁即将投入运营,为准确掌握我市交通运营情况,深入分析研究现状交通特征和问题,我中心将对主要交叉口及路段进行交通流量调查,为科学编制交通规划提供更加有力依据。
厦门本岛交通流量调查
时间:5月22日——5月26日
点位:主要路段及交叉口(点位位置如下图所示)

调查方式:摄像法
调查执行时间:7:00-19:00
调查流程:找到指定点位;架设摄影机;开机拍摄;数据保存回收。


届时厦门市交通研究中心将派项目组在全市调查路段及交叉口进行交通流量调查。本次调查将采用视频摄像法进行交通数据采集,在调查路段及交叉口选取较高点位或建筑物架设摄像机,记录不同路段,不同转向的交通流量。为使调查工作顺利开展,请广大市民予以支持。
4、福州大学建筑学院关瑞明教授作客建筑讲坛
5月11日晚,常务理事单位,华侨大学建筑学院在厦门校区举行了建筑讲坛,福州大学建筑学院关瑞明教授应邀作客建筑学院建筑讲坛,作了题为“美丽乡村与城市建设”的学术讲座,建筑学院百余名师生一起聆听了讲座。
关教授首先简述了中国美丽乡村建设的发展历程,从“原始生态到文化生态”、“乡村生态到城市生态”、“市民乡愁到村民乡愁”、“市政工程到村镇工程”、“城市设计到乡村设计”几个方面详述了中国“建设社会主义新农村”重大历史任务的进程。
接着,关教授从国家政策层面关注乡村各个时期,从不同侧重点解读乡愁是城市人的思乡愁绪。同时指出,不同历史时期,倡导使用“低技术”的同时,也应该适当使用新技术,以“适宜”为原则。并且,城镇化要发展,乡村现代化和新农村建设也要发展,建设美丽乡村,保护古村落的过程中,农村面临的各种新问题,需要“适宜”的技术来解决。
讲座最后,关教授总结美丽乡村建设是一场政治运动,并且归纳了近年来的乡村建设经验。

5、马武定《西方城市规划思想史论》第二讲 视频2