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在过去几十年里，美国的交通发展速度很快，但人们用在上班通勤的时间却变化不大。在 1980 年，美国平均单程通勤的时间约为 21.7 分钟，而在 2010 年 也只是增长了不到 4 分钟，达到 25.3 分钟。

这个现象通常会认为人们对于每天花费在上下班交通的时间存在“通勤时间预算”，也就是不尽量超过 1 小时。如果工作和家的地点不变，但交通变得拥堵了，有时候 1 小时并不能像以往那样够用。

根据 SUNY Buffalo 的经济学家 Alex Anas 的研究，他以芝加哥为例，估算了从 2000 年到 2030 年这 30 年间包括高速公路扩张在内的增长。他发现，人口每增长 24%，就会导致城市化用地增加 19%，但通勤时间仅会增加 4.5%。平均的通勤时间从 2000 年的 30 分钟增长到 2030 年的 31.7 分钟。

Anas 认为城市的发展对通勤时间影响不大的原因，很大程度上是和拥堵的路面交通情况有关。他分析，由于交通拥堵，很多人会放弃开车从而选择公共交通工具。在 2030 年，公共交通出行比率会增加 55%，有些人还会因此从郊区搬到城镇内部，以便更方便地乘搭市内的地铁和巴士。

但通勤时间没有因此大幅增加的原因还取决于另外两个因素。一是人们会住得离上班的地方越来越近，二是人们会通过减少交通换乘而选择直达的方式去上班。这两个原因会缩短通勤的时间，平衡了由于选择公交系统而增加的时间。所以，根据 Anas 的分析，这 30 年间通勤时间和城市发展并不成正比，会相对稳定。

让我们再看看 MIT 的 Senseable City Lab 的研究，MIT 的研究员利用手机数据来跟踪全世界的通勤情况。研究结果发现，无论人们住得离公司多远，他们都会在路程上留出近乎一样的时间。

他们发现，为了把通勤时间控制在合理范围内，人们会自主选择不同类型的交通工具，或者选择离家里近的公司或者把家搬到公司附近。“人们会选择他们的生活方式，从而合理地控制他们通勤的时间。” MIT 的研究员说。

如果再回头看看 Anas 的其中一项分析，在 2000 年到 2030 年这 30 年间，虽然汽车、公共交通和自行车或步行等其它通勤方式之间所花费的时间不同，但这几种不同通勤方式所花费的时间变化并不大，也可以看出，人们会根据自身情况选择通勤方式，并为通勤方式留出相应的时间。

<em>原文来自：好奇心日报
原文链接：http://qdaily.cn/display/articles/1241
英文来源：CityLab
原文翻译：吴亭蓉</em>