国匠城工作台

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<section style="border-color: rgb(33, 33, 34); width: 407.68px; color: inherit; line-height: 25.6px; font-family: 微软雅黑; font-size: 16px; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; border-top-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-top-style: solid; border-bottom-style: solid; float: left; display: inline-block; white-space: normal; -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;" data-width="90%"><section style="border-color: rgb(33, 33, 34); padding: 20px; color: inherit; margin-top: -15px; margin-bottom: -15px; margin-left: 15px; border-left-width: 1px; border-left-style: solid; -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;">导读：该项目由交通院孔令斌总工程师、王继峰副所长负责，在2015年度全国优秀城乡规划设计奖评选中获得一等奖。项目基于综合交通与大西安都市空间协调发展、与历史文化遗址保护相结合的原则，以支撑国家向西开放战略、推进西安（咸阳）国际化大都市建设和破解城市交通发展的瓶颈制约因素为切入点，按照分区、分层组织的规划思路，提出西咸一体化的快速道路、轨道交通和枢纽布局方案，有力地促进了区域的融合发展。      </section></section> <img data-ratio="0.746875" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ib69d7ibXJOfMta6rwyQCIFeOuBREcC7lQfpsDVltbhtgbQs2iczrttKkMVZzB1iawPGPJvMUPuaZafML3Vjibdr0wA/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="640" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"> 项目负责人左起：孔令斌（中规院交通院总工程师 ） 王继峰（中规院交通院综合所副所长）项目组成员左起：黄伟  顾志康  陈长祺  陆虎  于鹏  姚伟奇 <section style="border: 0px currentcolor; line-height: 25.6px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif; font-size: 16px; white-space: normal; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;"><section style="width: 398px; -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.0967741935483871" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_gif/ib69d7ibXJOfMta6rwyQCIFeOuBREcC7lQFPHB8Iuc8oK9iaLjrl1fribYYzUuQ31TLCghKfibJwIqpkBnh4VY8v9iaw/0?wx_fmt=gif" data-type="gif" data-w="620" style="display: block; width: 398px !important; visibility: visible !important; box-sizing: border-box !important;" width="398px"></section></section> 一、项目背景 本项目于2011年3月启动，由中国城市规划设计研究院牵头，联合西安市城市规划设计研究院共同编制。本次规划与西安市城市总体规划修改、关中城镇群核心区总体规划同期开展，为统筹规划西安交通系统与区域和城市发展奠定了基础。 <img data-ratio="0.6666666666666666" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzLVFqQAaUhx8AhYfoHpMexVnp1hmwrGvGBftyRDZEhUx4v1jGLicfSQw/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="411" style="float: left; width: auto !important; visibility: visible !important;"><img data-ratio="0.8138138138138138" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1Ogziae1uhJ3oiabXCGiczPKDyC6ibEJQPCnhXNYdeQF8DRCjNKbeSibGxgTWVQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="333" style="width: auto !important; visibility: visible !important;">              西安市位于我国地理中心，是沟通东西、联系南北的重要枢纽，是西北地区的中心城市，交通发展面临以下三个方面的问题与挑战： 1、如何支撑西安的国家战略职能，引领区域发展？随着丝绸之路经济带、关中—天水经济区发展规划、西咸新区等国家战略的发布，西安承载着国家向西开放和带动区域发展的战略职能。但是现有交通系统的支撑能力明显不足，国际通达性相对较弱，另外西安一极独大的交通网络，造成过境比例过高，区域辐射能力不足。 2、如何打造适应西咸空间一体化发展的交通体系？西安、咸阳地理相邻，文化同源，目前已经呈现连绵化发展态势，在建设大西安国际化大都市的目标指引下，未来一体化发展的要求更加强烈。但是目前西咸一体化的交通网络尚未形成，通道单一、服务水平较差。 3、如何落实历史文化和大遗址保护要求？西安拥有着7000多年文明史、3100多年建城史、1100多年的建都史，是中国四大古都之一。经过数千年的历史积淀，西安形成了独特的历史风貌和山水格局。城市周边分布有大量遗址和陵墓区，城市内部有保存完整的古城墙和网络肌理。随着城市的发展，建设用地跨越、包围遗址区，导致发展与保护的冲突不断升级。遗址周边及古城高强度开发以及机动化的快速发展，导致交通供需矛盾日益突出，城市交通品质逐渐恶化。 二、规划思路 针对西安综合交通体系发展的特征、问题、要求和挑战，采用目标导向与问题导向相结合、定性分析与定量分析相结合的工作思路，按照以下思路开展工作： 1、都市空间主导：基于空间发展特征和趋势，整合交通与城市规划。2、西咸区域一体：以大西安都市区为对象，加强区域协调，一体化规划都市区交通系统与对外交通设施。3、分区分层组织：根据瓶颈、产业、空间尺度特征，划分交通分区，分层次组织综合交通体系。4、低碳方式优先：建设公交都市，强化公交、步行和自行车在交通出行中的主体地位。5、突出西安特色：因地制宜，协调城市、交通发展与遗址保护的关系。6、发展近远结合：远景格局谋划与近期缓堵措施并重。7、财政实施持续：处理好综合交通合理发展模式与实施能力的关系，提高规划实施过程的可持续性和可操作性。 三、主要内容 西安市城市综合交通体系规划分为三个层次：1、规划范围：西安市中心城区，与西安市现行城市总体规划保持一致，面积为490平方公里。2、控制范围：大西安都市区，包括西安市中心城区、咸阳市中心城区、西咸新区以及与其紧密联系的城市建设地区，总面积约2600平方公里。3、研究范围：关中—天水经济区，重大区域性交通设施研究扩展到国家层面。 西安市城市综合交通体系规划的主要内容如下：1、项目概述2、现状交通特征与问题3、交通发展趋势分析4、交通发展目标与战略5、区域和对外交通发展规划6、道路系统发展规划7、公共交通系统发展规划8、客运枢纽布局规划9、停车设施规划10、慢行交通发展规划11、旅游交通发展规划12、物流及货运交通规划13、交通管理与交通信息化14、老城交通发展规划15、综合交通近期建设规划16、重点地区交通改善 规划成果包括1套总报告（含文本、研究报告、意见反馈和图集）、5册专题报告（含调查分析报告、现状分析报告、交通模型报告、老城交通发展策略研究和近期改善策略研究）、一本资料汇编和1套模型平台（含现状模型和规划模型）。 四、规划特点与结论 1、重构枢纽，支撑内陆开放以打造丝绸之路重要枢纽为目标，提升空港和陆港，加快内陆开放口岸和中转枢纽港建设。积极拓展国际航线，构建多通道、多方式的集疏运体系，整合西安综合保税区、国际港务区和长安号国际货运列车，加强大陆桥运输通道建设。 通过增加西安至武汉、西安至银川等国家快速铁路通道，提升宝鸡、渭南、商洛、铜川等城市的枢纽地位。将枢纽组织由城市扩展到关中地区，加密高速公路通道，疏解过境交通，提升区域辐射能力。构建相对独立的城际铁路网络，加密站点带动沿线城镇发展。 <img data-ratio="0.6359375" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzgBXNlTN7Hz8bVdw8FTBOUiajjp2HAEVV2FsFLkc3WNrTC4938OdEiaOQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="640" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"> 2、分区组织，统筹考虑交通系统与城市空间和遗址保护由于西咸都市区的快速扩张，空间尺度由现状30公里扩展至90公里，导致交通组织难度加大。同时，过长的出行距离也将降低城市的运行效率，蔓延式发展也将加剧城市与遗址保护的冲突。为此，规划提出分区组织的创新策略。以遗址带、渭河、古城墙和陇海铁路走廊为边界，将西咸都市区划分为三个层次的六大分区，强调由“一城多心”向“多城多心”转变，引导都市区空间形成多层次、多中心体系，控制出行距离。 在交通设施布局方面充分落实分区策略。按照分区均衡、分向组织的原则布局大型对外客运枢纽和主城区边缘换乘枢纽；构建多中心、多层次快慢结合的轨道交通网络；结合分区功能定位和开发强度，采取差异化的停车策略。 <img data-ratio="1.0073170731707317" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgztdKiaF66uK4bxHAByvkwzD9ht6TOTgqVOdHeOXQDEA9yZIibyu8aRvEg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="410" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"><img style="width: 670px !important; height: 426.22px !important;" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzTNgic4wKfaZz47pEwMFfP9W1y9CgfCOkHxDw2Eo9ImJMOoxibZaXUcHw/0?" data-w="863" data-ratio="0.6361529548088065" data-type="png" data-s="300,640" /> 3、优化道路分级体系，保证走廊效率 为提高都市区大尺度交通组织的效率，规划创造性地提出都市区网络和城市本地网络相对独立组织。将高速公路纳入都市区交通走廊使用，通过收费调控流量，保证联系效率。在主城区放射走廊和外围新城之间服务布局高等级快速路系统，与主城内部的快速网络有机衔接。 <img data-ratio="0.6359375" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzogDeJqJn1vMELs2pAsKl780wEicqicGbkhVnjgmAU6CMH5hrfQ4v3Ujw/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="640" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"> 4、将遗址保护作为发展的先决条件规划提出加强跨遗址带通道的集约利用。一方面，提升截面公共交通分担率，另一方面，严格控制穿越遗址带的通道数量，以高等级干路为主，减少一般性道路，并严格限制沿线开发强度。 <img data-ratio="0.9971830985915493" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzvqsaoibDSuuT8SduJSnxV8cDUNHCc9ibNsnQOo4LvicsRjntM9WljW5bg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="355" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"><img data-ratio="0.9233870967741935" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzkZbbeItZ4lWzOq8eA3PaAeQwdZRq8BnSZePsx1wTTPyabMvAws5tibg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="496" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"> 针对古城区，明确提出行政职能外迁，控制开发强度和人口规模，注重步行与自行车系统完善和路权保障，并通过停车设施建设和收费政策等需求管理措施，限制古城内小汽车的使用，打造宁静、绿色的出行环境。 以大明宫遗址片区作为交通改善示范区，针对不同地块的功能定位和交通特征，提出差异化的交通改善指引，通过打通微循环、调整公交线路、渠化交叉口等一系列措施，缓解遗址保护区与开发建设区之间的交通矛盾。 <img data-ratio="0.721875" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzEoUopAU8Uq8FibLp3wazrEdLKgVKpq98qxYe6cdQ08TgeAPYu2CiaBbg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="320" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"><img data-ratio="0.6915887850467289" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzPOXqV14fyNCAM5olIxianj0nwLg7pZNiabhGCMxqGV5bfN8ZeGJP9ib2Q/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="321" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"><img data-ratio="0.325" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1OgzwooR8c4XzvtX4IJVUQqeTNbBYBxKr1rHxfEONyaibzxPWXYysI8DabQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="640" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"> 5、提升交通品质，体现西安特色，复兴慢行交通 结合西安独特山水格局和历史文化资源分布，打造独具古都特色的城市绿道网络。依托组团间联系通廊，在组团内构建连续舒适的慢行网络。通过建立公共自行车系统，结合公交站点、公园景区、住宅小区合理布局租赁点，引导居民绿色出行。 6、构建大都市区模型，强化定量支撑为了掌握详实的基础数据，我们突破行政区划限制，组织了包括西安十个区县和咸阳主城区的综合交通大调查，涵盖500万常住人口，收集了近40万条信息数据。在调查基础上，构建了西咸大都市区交通模型平台，模型平台开展了交通承载力、截面通道压力、交通收费政策的测试评估，有力地支撑了战略判断和规划方案。<img data-ratio="1.0198019801980198" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1Ogz8fxQEBQuA1PtyJMIS9pATRpSOHdBX0FWbZibmVuLDML5aRlNCJqlvbg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="303" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"><img data-ratio="1.0032258064516129" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ib69d7ibXJOfNtkMY7nIpF5S6ZwCWf1Ogz04xXMauvLwkgKkMo7WvSJicwQtNYq2lzQIOGMJUljiaCA9pBEOvoRDQA/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="310" style="width: auto !important; visibility: visible !important;"> 五、批复情况 西安市城市综合交通体系规划于2012年7月通过专家评审，2014年5月获得西安市人民政府批准。 <section style="border: 0px currentcolor; line-height: 25.6px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei', Arial, sans-serif; font-size: 16px; white-space: normal; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;"><section style="width: 398px; margin-right: auto; margin-left: auto; -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.0467741935483871" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/ib69d7ibXJOfMta6rwyQCIFeOuBREcC7lQEAIcBGqFuYSibR1XkibKUJkyeqpiantMNWlROnnU63SAOrYxPtmOVaFRA/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="620" style="display: block; width: 398px !important; visibility: visible !important; box-sizing: border-box !important;" width="398px"></section></section> <img data-ratio="0.5078125" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ib69d7ibXJOfMta6rwyQCIFeOuBREcC7lQtkXTQ0WDpanRcT84zQ7ugLJYpFmSIqoYESxbT2ia2ewD5yd7fwJevsQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="640" style="width: auto !important; visibility: visible !important;">   （美编：爱舒丽亚    排版：高唱） 注：本文分享自“<a class="rich_media_meta rich_media_meta_link rich_media_meta_nickname" style="color: rgb(0, 0, 0);">中规院交通院</a>”微信公众号，特此鸣谢。 <section style="-ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;" data-ele="imb"><section style="-ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;"><section style="-ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;"><section style="line-height: 25.6px; -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; background-color: rgb(255, 255, 255);" data-id="3"><section style="margin: 2px; -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;"><section style="line-height: 1.4em; margin-left: 1em; -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important;"><span style="padding: 4px 10px; border-radius: 5px; color: rgb(255, 255, 255); -ms-word-wrap: break-word !important; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; background-color: rgb(86, 159, 8);" placeholder="关于小蚂蚁编辑器" data-mce-style="color: #a5a5a5;" data-brushtype="text">关于我们</section><section style="padding: 10px 1em; border-radius: 0.4em; border: 1px solid rgb(192, 200, 209); color: rgb(51, 51, 51); font-size: 1em; margin-top: -0.7em; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; background-color: rgb(239, 239, 239);" data-style="color:rgb(89, 89, 89); font-size:14px; line-height:28px"> 中规院交通院始建于1982年，是全国性的交通研究、学术交流、咨询服务机构，承担国家城市交通领域政策和基础研究项目，开展国家及行业标准规范编制，承接地方政府和有关机构委托的城市交通规划设计与研究咨询，组织学术交流。<img border="0" data-ratio="1" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/ib69d7ibXJOfMWibjiaIWxFb8xBZzwOLY6yZaicWUxqQL8oakutdjyl9wQ3hicIbfrP6kSll9qjsd1VOTvTnNgO98fBw/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="430" height="258" style="width: auto !important; visibility: visible !important; box-sizing: border-box !important;" title="undefined" vspace="0" width="258"></section></section></section></section></section></section>