无链条自行车,属于自行车的结构改进。其改进要点是,自行车的2个曲柄分别固定在自行车前轮的轮轴的两端,车架的上斜梁有拐臂,鞍座固定在拐臂上。在普通自行车设置鞍座的位置,改为设置靠背。本实用新型没有链条结构,因此结构简单,耐用。另外,由于鞍座设置在上斜梁的拐臂上,因此重心低,骑起来平稳,本实用新型增设了靠背,乘骑舒服。2012年10月韩国万都公司最新设计的“无链条自行车”被称为世界上首款没有链条混合动力电动自行车,像其它助踩式车一样,“无链条自行车”结合了人体动力和电子动力。然而不像其它类似的机车,它真实地摆脱了链条的限制,将脚踩动力直接转换成为驱动车轮行进的电能。
原理
这种新型自行车将骑手的动能通过连接至曲柄的发电机直接转变为电能。

这些能量可以存储在自行车框架中的锂电池中,之后通过电动机驱动后轮再次转变成动能。像当前的多数汽车一样,无链条机车拥有一个电子控制装置(ECU),在传感器的配合下监控地形,一个自动齿轮变换器将调节匹配发动机的电能输出量。
同时,这个电子控制装置可以监控识别任何问题,之后通过车把安装人机交互界面(HMI)呈现出来。这种特殊的人机交互界面可提供关于遥远旅行的相关数据,行驶速度以及电能输出,该电子控制装置也是可移除的,由于只有它连接时机车才可以启动,因此它还作为集成式反盗取装置。

特点
⑴ 省力:骑行轻快与链条自行车相比省力 22% 。
⑵ 耐用:使用寿命长是链条自行车的 3.6 倍。
⑶ 安全:在骑行中安全可靠性是链条自行车的 9 倍。
⑷ 灵便:由于无大牙盘、链罩等大型部件,在运行中减少阻力、骑行更加方便。
⑸ 干净卫生、不夹咬、不污染衣物,每年只注一次润滑油并且彻底消除掉链之弊。
⑹ 结构简单修理方便与链条变速车相比易修不易坏,骑行 12000 公里无须大修。

结构
前踏式无链条自行车,它是由车架、前车轮、后车轮、踏板连动器、连杆、驱动器等组成。其特征在于:不需采用链轮、链条、飞轮等传动零件,变现有自行车的圆周运动为前踏式上、下踏动,减轻了人体膝关节、髁关节的运动量。
踏板连动器采用圆锥齿轮传动,驱动器采用行星轮传动,使自行车的行驶速度及传动的可靠性都得到了很大的提高。骑行时不擦挂裤脚,安全舒适,是一种理想的交通工具,特别适用于远距离骑行,且结构简单,安装方便,造价低廉。
来源:环球网
许多喜欢骑自行车的朋友都遇到过“掉链子”的问题。不过掉链子还能自己修复是小事,要是在户外链条彻底折了就真的是一点办法也没有了。
最近一家韩国自行车厂商Bygen设计出一架没有链条的自行车Hank,除了避免上述的问题发生之外,更能减少动力流失。这辆自行车最大的特点就是除去了传统的单车链,两个杠杆直接从后轮、驱动轮上伸出至脚踏位置,骑行者只需上下踩动杠杆踏板驱动单车前进,而不是像常见单车的双脚做圆周运动。
有研究资料显示,富有弹性和张力的链条在工作过程中,要消耗掉7.5%左右的脚踏能量,而这种无链设计的单车可减少7%至8%的动力流失,而且避免了单车链使用时间太长需要更换的问题。
此外,这辆Bygen Hank的车架是由碳纤维材料制成,重量只有7公斤,车身同时采用了可伸缩设计,只需将车尾部分向前一推,就能把单车收缩起来,以减小体积,方便运输和储存。
不过这种自行虽然很酷,售价却更酷。Bygen Hank的售价为5000美元(约合人民币3.1万元),相信大部分人只能是看看而已了。
无链条折叠自行车
来源:专利之家

如果想要折叠自行车越发轻巧,就必须先解决链条的问题,因为它可不容易折叠。Bygen研发的这辆无链条自行车通过三个齿轮将动力直接传送给后轮,而且脚踏板能够始终保持水平位置,利于蹬踏;其“折叠”方式采用前后直滑机构,只需搬动一下把手即可将体积缩小一半。车身框架采用碳纤维材质,全车仅重7千克,轻便至极~







以上资料及图片来源:百度百科、环球网、专利之家
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