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白承勳|智慧城市战略与韩中合作
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(编号:1116)
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2016-08-05 10:39:09
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2016年7月30日上午,在第二届中国智慧城市国际博览会上,中国城市和小城镇改革发展中心、韩国国土交通部、韩国土地住宅公社联合主办了中韩智慧城市交流会。
与会嘉宾就中韩两国智慧城市相关政策、技术和研究进行了共享与交流。我们将持续推送分享交流会精彩内容,敬请期待!
“
中韩政策及合作研究
白承勳
韩国国土交通振兴院首席研究员
非常高兴见到各位,我是韩国国土交通振兴院的白承勳。我们参与了2016年中国智慧城市国际博览会,能在中韩智慧城市交流会当中发言,我感到非常荣幸。我发表的内容是智慧城市的战略以及中韩合作的内容。
我首先介绍一下我们的机构,然后介绍智慧城市的技术的现状,最后介绍一下韩中合作的情况。
我们的机构是支持信息IND机构的相关机构,现在向大家介绍一下研发的投资费用,总的研发预算2016年大概达到19兆韩元,每年大概有5%会投入到我们的国土交通部的研发预算,国土交通部的研发预算是4458亿韩元,这是2016年为标准。
2016年开始变化的情况也不太大,比较稳定。我们投资的项目是跟国土交通部进行研发的整个领域,如建设领域,建设技术的研究、资源管理研究、成套设备研究、城市建设研究、人住环境研究、国土空间信息研究这方面的信息,这方面的数字单位是韩元的亿元。
接下来看一下交通,主要分为三个部分:交通物流研究、铁道技术研究、航空安全技术开发。其中国土交通技术促进研究、国土交通技术深化研究以及规划的研究方面我们也进行投资。
韩国国土交通振兴院的角色是什么?我们主要负责国土交通部的研发业务,把这个预算分配到各个研发机构当中,比如说企业、研究机构、相关的研发机构等等。主要负责三个内容:研发规划、研发管理、研发评价。我们通过评价来判断是否要对这个研发项目提供经费,我们不直接负责研发结果,主要是负责这个研发业务的机构,主要是对研发进行支持的整体总的机构。
所有的研发程序都是一样的,这是我们进行的流程,我们对研发首先进行规划,对趋势进行分析,设定它的预算范围,在各种各样的规划当中我们指定我们需要推进的业务。
那真正的IND项目当中,是由大学、国家机构、民营企业来进行基本研究、应用研究和初步试验,这些完成之后我们通过试验台进行示范业务,然后进行研发项目的实施,这时候由公共机构共同参与,包括土地开发、电力、水资源管理、高速、铁路、空间信息,然后进行测试,最终如果成功的话,就会实施这项研发项目。
国土交通部支持的项目非常多,比如说桥梁的部分、建筑物部分,高速、铁路、航空、电动车,我们对交通领域进行多种多样的投资。
这是我们现在所进行的研发项目的情况,简单向大家介绍一下,从2006年开始,我们每年支持国土空间信息系统的研发,到现在为止已经投入了12.4亿人民币,这个项目是一直进行的,通过开发实施地理位置空间的取得、加工和分析技术开发高效国土管理以及惠民技术。
这是智能高速公路这方面,我们从2007年10月份至2014年12月研发了这项项目,主要是通过智能收费系统进行的直接扣费的项目。高速公路的收费入口称为ECT,我们将每个通过道路的收费亭做成一个门的形象,过往车辆通过的时候不用减速就可以直接通过,而且可以变换行驶车道,通过无线视频直接扣费,这样的系统可以加大交通流量,而且车辆也没必要减速。
下一个是智慧桥梁维修系统,从2008年-2013年推进的项目,主要投入了5.8亿人民币,我们通过各种各样的传感器实时感知桥梁状态,这样的话,可以对桥梁的情况进行实时的掌握,进行快速的应用。
另一个就是作为重要基础设施的一部分的智能水网系统,是2012年开始进行的,已经进行了大概四年,投资了大概244亿韩元,也是通过采用了先进的ICT技术进行水资源高效管理的下一代水资源管理系统。这是可以有效进行水资源管理的一项基础设施系统。
下面大家可以看一下河川系统,我们是2011年11月开始进行的,至2016年6月投资了236亿韩元,为应付气候变化与河川进行综合性的管理。
下一个是综合性的部分,节能减排是建筑物方面是非常重要的,所以我们构建了零能耗建筑系统,是2013年进行的,到现在我们仍然在进行这样一个系统,投资了156亿韩元。这个建筑物本身消耗的能源由建筑物本身来产生,是个零能耗建筑。我们在主要产业园区或特定区域来构建这样的一个项目。
这个是建筑信息模式是2013年开始进行的,今年11月份会结束,大概投资了210亿韩元,主要采用IT技术和软件开发技术,构建了开放型的建筑信息模式,这是下一代的应对设计环境的建筑设计软件。
最后展示给大家的是和健康管理相关的一个系统,是AAL为基础的健康管理智能家居系统,是2014年开始的,截止日期是2019年,投资了225亿韩元。我们可以实时监测居住人员的生活习惯、移动动向及健康状态,我们开发了这种健康管理智能家居系统,由国土交通部来推进的研发项目。
除了国土交通部之外,其他部门也会对这些项目进行研发项目的投资,比如说智能电网这方面,智能城市的智能服务项目等都是其他的部门来负责。
这是智慧城市的平台战略,我们机构支持这个研发,其中有个KAIA是主要进行研发的机构,有很多公司来参与提供解决方案、公共搜索机构以及大学公共的合作机构,这些都参与到KAIA共同研究项目当中去,我们也有一系列的政策促进这样的研究。
我们跟中国有什么样的合作经历呢?2013年我们跟中国合作举办了2013智慧城市论坛,2014年与KAIA-清华东莞创新中心达成协议,2014年12月份我们KAIA和清华大学签署了科学技术合作谅解备忘录,2014年10月份,我们国土交通部的相关的长官和清华大学的合作方见面,2014年12月中国合作周科技技术博览会在东莞举行。这是我们KAIA和清华大学签署的MOU的场景,2014年11月5日KAIA与清华大学签署“智慧城市领域的科学技术的合作谅解备忘录”。
2015年到2016年的合作的情况,我们选定了联合研究中心的韩国候补大学,构建了共同的研发中心。国土交通部是2014年11月份进行面谈的,第一届韩中城市合作会议也是2014年进行的,2016年12月18日我们签署了韩中智慧城市联合研究所的协议,KAIA与清华大学签订了科学技术合作谅解备忘录,KAIA与咸阳市人民政府又签订了相关协议,这个部分是我们KAIA所推进的业务内容。
政府层面也进行了很多合作的项目,昨天KAIA和CCUD签订了合作项目,我们也进行了多样合作协议的签署。韩国国土交通振兴院是支持研发的一个机构,我们支持研发费用,而且清华大学是我们的重要的合作对象,另外研发出来的技术和相关的产品,我们积极跟其他的城市进行共享,进行商用化,进行推广。研发出来以后,像LH通过韩国企业在新城市的建设的过程中来推广使用。
这是通过我们中韩两国的合作来进行共同的研讨会,通过经验的共享、技术共享,共同开拓中韩两国的市场,通过合作我们可以强强联合来进军国外的市场,在这方面我们也是完全赞同的,这也是我们的愿望。
以上就是我的发表,谢谢大家!
本文内容由交流会速记稿整理而成,未经本人审阅。