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标题
亚太经合组织(APEC)首例低碳示范城镇项目方案
分类
(编号:1116)
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2016-06-17 02:51:59
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智慧城市日本名家谈”系列连载,由中国城市中心与日本日建设计联合推出,每期邀请日本智慧城市专家,就日本智慧城市建设进行解读分析,以体现出原汁原味的日本式智慧城市的实现方法,以飨读者。
本期主题
致力打造城市整体的智慧化,于家堡金融区低碳方案
特邀嘉宾
日建设计综合研究所理事 山村真司博士
中国近年来城市人口急剧增加,在带动城市经济发展的同时,能源消耗量的激增也带来了严重的环境污染。整个城市层面上的系统性智慧化(低碳化)策略是今后解决环境与资源问题的关键。有效利用ICT技术,实现前所未有的市政基础设施管理效率,提高生活的便利性――我们需要的正是这种可持续性的城市规划。
今天我们就来介绍一下被选定为亚太经合组织(APEC)首例(Phase1)低碳示范城镇项目(APEC Low Carbon Model TownProject)的天津?于家堡金融区的低碳方案。
<图片1>于家堡金融区坐落在天津市老城区东南方约40公里处的滨海新区(完成后的效果图)。
首例APEC低碳示范城镇项目
据预测,亚太地区将成为全球能源需求增长最快的地区。2010年各国家地区的能源政策部长在日本福井县汇聚一堂,召开了2010年APEC能源部长会议。
会议上针对能源安全保障、整个地区的节能目标、以及清洁能源的引进推广等问题以及APEC低碳示范城镇项目进行了协商。
会议上还确立了要在城市层面上广泛引进低碳技术这一目标。发展中的天津?于家堡金融区当选为首个低碳城市FS(可行性调查)对象。
「本项目是中国首个低碳型CBD(商务中心区)开发项目,在城市整个CBD地区尝试进行如此具体全面的CO2减排是前所未有的。」负责于家堡金融区FS的日建设计综合研究所董事?首席研究员山村真司先生说。
为实现智慧化(低碳化),在城市规划、地区能源规划、建筑节能规划、交通规划、环境规划等方面进行多种对策提案,做出2020年实现CO2减排30%、2030年CO2减排50%的提案(均相对于2010年)。
<图片2>从空间尺度大小对智慧化基础设施的导入进行整理。
<图片3>整体目标与管理指标体系的构建案例。
<图片4>采用分层式手法以实现智慧化。对需求方与供给方同时展开设计。
实现智慧城市的方法论
首先,城市结构的智慧化是至关重要的。山村先生的提案是将容积率集中在地铁站周边TOD(TransitOriented Development,即公共交通指向型城市建设)的开发模式。
「我们提议在车站周围街区,除商务与商业设施外还可紧凑集中配置住宅等功能的分区设置。聚集各种不同用途的建筑群,以提高建筑与交通的能源效率。如此在提升生活便利性的同时,也营造了地区繁华」。车站周边高密度设置的同时,降低其外围地区的容积率,以维持整个街区的总量保持不变。
<图片5>各地铁站的周边聚集有各种不同用途的建筑。
该地区的能源系统根据开发进度实行阶段性建设。「利用发电厂的余热进行供热。供冷则基本上以街区为单位由电动离心式制冷机与蓄冰池生成。当初考虑到自给自足的稳定性而采用了电力加燃气的热源配置,然而在发电厂效率预料可以改善时,则可转换为以电力为主体的地区能源规划。」山村先生说到。
关于未利用能源,从开发初期阶段开始就引入的方式比起阶段性引入方式更有利于控制整体的初始成本。「我们注意到该地区三面环水。通过模拟计算发现,利用河水,可以将DHC(集中供热供冷系统)热源的CO2排放量削减10%左右。」
此外,我们还对可再生能源利用的可行性进行了充分的研讨。规划中有在高层建筑街区与绿化带形成一体化景观的百万瓦级太阳能,以及结合垃圾分类回收的厨余垃圾生物质发电。
<图片6>地区能源基础设施阶段性建设的案例。按照街区单位分散配置热电联产系统,保证开发进度的同时提高综合效率。
配合设置于各建筑的BEMS(楼宇能源管理系统),导入对地区进行综合监控的AEMS(区域能源管理系统)。「AEMS是联合分散电源与百万瓦级太阳能等的智能电网规划。将来有可能成为以AEMS为起点的整个区域泛在网的发展平台。」
<图片7>AEMS与智能电网以及地区供热管网的示意图。
在交通方面也进行了先进合理的规划。地铁站作为BRT(循环公交系统)的始发/终点,通过其枢纽化可加强地区内公共交通系统的循环功能。
此外,由于该地区地处河流环绕之中而比较容易设置限制汽车流量的控制点,所以道路收费措施(计费系统)具有很高的可行性。「我们对该地区在实行道路收费以及公共交通集约型城市建设情况下的机动车流量与CO2减排效果进行了估算。
结果表明,实行道路收费可减少约11%的车辆通行以及9%的CO2排放。」
<图片8>道路收费实施方案。致力于实现EV(电动汽车)10%的普及率。
<图片9>循环公交系统提出了两种路线方案。通过地区内公共交通的高效覆盖,以减少机动车流量。
此外,还针对低碳建筑、凉点(CoolSpot)以及考虑风道形成的沿路空间和绿地建设等提出了各种对策方案。山村先生在分析各种方案性价比的基础上,还对智慧化措施的优先级别进行了研讨。
「作为中国城市开发的雏形,尽可能地进行了多种验证。不仅仅是大气污染扩散问题这样的例子,城市能源与环保措施是必须由相关部门达成一致共同解决的问题。而智慧城市则无疑是以上问题的最佳解决方法。」
<图片10>在对各种智慧化(低碳化)手法进行成本效果分析的基础上,研讨其优先顺序。
<图片11>
山村真司先生担任日建设计综合研究所董事?首席研究员,主要从事环保型设施与室外环境的规划设计。曾著书『如何打造智慧城市』(工作舍出版)。
本文来源:中国城市中心
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