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 <img data-s="300,640" data-type="jpeg" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/kq7ObFmg9IF6EsyEohbCictUrd39qTqEIMvcvSHmdjE4PRKolurP5fCrgKFSSUMbuSspUiabqSIwBKnt6VztYk4A/0?wx_fmt=jpeg" data-ratio="0.666" data-w="500" />国家发展改革委综合运输研究所  宿凤鸣 副研究员 <hr /> 拥堵收费政策须精细设计精准发力  北京市明确即将进行拥堵收费，进一步从小汽车的使用环节发力，以缓解城市交通拥堵和空气污染等问题。这一理念在国际上基本得到共识，然而是否达到预期效果，关键不仅在于理念，更在于细节，秉持工匠精神，精细设计实操，关注与其他政策的“化学反应”，才能真正实现政策目标。 1、公交优先发展 对小汽车的限制使用，前提是公交系统的优化发展。北京市公交系统需提高之处仍有很多，应将所有拥堵收费的收入，除必要管理成本外，全部投入公共交通发展。还应考虑构建“城市交通碳交易”平台，以个人公交出行等抵扣对本人的拥堵收费。 2、废止摇号政策 摇号及进京证等政策，效率较低、与公平原则背道而驰，不符合北京建设国际化大都市的目标、不利于京津冀一体化发展，在执行拥堵收费政策后应尽早废止。 3、严格停车管理 拥堵收费是对道路资源的使用收费，而路侧违规乱停车是对道路资源的无序使用，应严格路侧停车管理，释放道路资源，才能实现对拥堵交费者的公平。 4、划定收费区域 应对全市特别是主城区整体路网进行研究，明确收费区域，判断收费能够真正产生作用的区域，避免车流量转移等结果。对部分由于路网设置问题导致拥堵的路段，即使收费亦无法产生正面影响，应从优化路网角度着力。 5、确定收费标准 对收费标准应进行严谨论证，使拥堵收费能够真正发挥限制小汽车出行的作用，未来收费标准随情况变化进行调整。还应针对收费区内居民、特殊车辆等制定折扣标准。 6、简化收费方式 应尽量将交费方式进行简化和多样化，方便民众交费，对拒绝交费人群，应有有力手段进行处罚。 7、注重沟通交心 在进行拥堵收费之前，应与民众进行充分沟通，就原因、手段、预期效果等进行充分论证并进行必要的听证，以求得最大公约数，得到民众支持。 <hr /> 啸谈：让城市交通更加公平高效，是拥堵收费的主要目的之一，宿研究员是支持北京实施拥堵收费的，但同时也对收费政策如何能更精细设计、更好的发挥作用，提出了自己的建议，相信这些都是政策制定者需要考虑的方面。特别是提到的“城市交通碳交易”平台的设想，可能是未来交通拥堵收费发挥作用的有效工具和手段，可以让每个参与者更直接的感受到每次出行的成本或收益，从而引导更多的人采用绿色交通出行方式。点赞！ 即日起，啸谈阡陌开通分答-付费语音问答项目，小伙伴们一起来玩一玩，看谁的提问被偷听的多哦，哈哈~（扫描下方二维码参与）<img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/kq7ObFmg9IF6EsyEohbCictUrd39qTqEIibvq1oNYqciaVnQ6ZhItPx0rTAI7vFQxdFamw57hvnyxbpy4UKh6jaZA/0?wx_fmt=png" data-ratio="1.3975" data-w="400" /> ———————————— 分享最新交通资讯交流互动热点话题 关注啸谈阡陌 关注交通·科技·人·生活 
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