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 注：交通拥堵，城市运行不畅图片源自网络。 在规划界，TOD曾经是一个时髦的名词。在地铁普及中国大城市的过程中，TOD规划理念受到了关注。从最初引进国外TOD理论和实践经验，到如今更加深入地探索TOD规划方法，可以看出，一方面该理论具有实用价值，另一方面这一从国外引进的理论需要中国本土的实践加以检验。特别是当我们言必称美国TOD开发模式的时候，真正比较中美两国不同的人口资源国情的并不多，而对诞生在地广人稀的美国的这一背景，也注意得不够。对中国这样地域辽阔、人口众多、大城市占地规模巨大、人口密度非常高的国家来说，很有必要仔细分析TOD理论具体的适用范围。毫无疑问，如果缺少深入的比较和分析，这样的所谓TOD研究是肤浅的。而如果仅仅将地铁等大容量公共交通发展，同城市开发、土地扩张与土地增值联系起来，那么发展地铁等现代城市交通工具的落脚点就有偏差，可能导致地铁建得越多，地价涨幅越大，而市民使用地铁并不方便，出行并不便捷，以及导致粗放的土地利用等。如今一些城市到处可见新建的地铁站点，这些站点附近要么缺少配套的交通接驳设施，要么周边土地未能精细设计和利用，从而使得地铁使用频率并不算高，使用起来并不方便，交通拥堵并未缓解。城市的设施需要合理衔接，方能运转顺畅。地铁等大容量公共交通设施一旦同城市土地利用、交通系统组织、小汽车需求管理以及城市设计割裂开来，单独进行选线建设施工，产生不良的后果将很难避免。大容量公共交通设施的落脚点应当是市民的使用和交通结构的改善，否则，就失去了存在的基本意义。地铁并非城市土地增值的工具。《城市规划》2016-3期刊登《从经典式到现代式——对中国城市TOD规划的启发》一文，希望具体深入地推进中国TOD规划的研究。文章分析了欧洲城市斯德哥尔摩的魏林比在实践TOD中的经验，认为魏林比较美国城市而言，人口密度更高，但较亚洲大城市来说，可借鉴性仍然不强。作者进而详细考察和分析了亚洲高密度城市新加坡的模式，研究了新加坡公共交通有机整合的过程，总结了新加坡多重模式整合的公交系统建设经验，以及值得中国城市建设借鉴的方面。文章思路连贯、主题明确，研究成果对当下中国的大城市建设，特别是提高高密度大城市的运行效率、促进低碳可持续发展，具有非常积极的意义，对大城市规划的研究和制定具有不错的启发价值。  —————————————— 了解更多《城市规划》杂志信息，搜索微信号“chengshiguihuazazhi”或识别下方二维码关注。<img src="/image/20160509/SdNVtxmtcRggfXeABGAQKNtQ4DESocicZiaBwIlETJ4JNkzb4Eibpx0LoueCBRvXA6VPPKDibujdBpFbHWyOJbo6ibw.jpg" /> 
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