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<div class="rich_media_content " id="js_content">
 
  <a class="rich_media_meta rich_media_meta_link rich_media_meta_nickname" style="margin-right: 8px; margin-bottom: 10px; display: none; vertical-align: middle; font-size: 16px; max-width: none;">城市设计在中国</a>微信群“城市的故事” 群分享第40场 <section class="tn-Powered-by-XIUMI" style="margin: 2em 1em 1em; max-width: 100%; box-sizing: border-box; line-height: 25.6000003814697px; text-align: justify; border: 0px; word-wrap: break-word !important;"><section class="tn-Powered-by-XIUMI" style="margin-left: -0.5em; max-width: 100%; box-sizing: border-box; line-height: 1.4; word-wrap: break-word !important;"><section class="tn-Powered-by-XIUMI" style="padding: 3px 8px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; display: inline-block; border-radius: 4px; -webkit-transform: rotateZ(-10deg); -webkit-transform-origin: left bottom 0px; font-size: 1em; font-family: inherit; font-weight: inherit; text-align: inherit; text-decoration: inherit; color: rgb(255, 255, 255); border-color: rgb(130, 10, 10); word-wrap: break-word !important; background-color: rgb(160, 160, 160);"><section class="tn-Powered-by-XIUMI" style="max-width: 100%; box-sizing: border-box; word-wrap: break-word !important;">分享人简介</section></section></section><section class="tn-Powered-by-XIUMI" style="margin-top: -24px; padding: 22px 16px 16px; max-width: 100%; box-sizing: border-box; border: 1px solid rgb(160, 160, 160); font-size: 1em; font-family: inherit; font-weight: inherit; text-align: inherit; text-decoration: inherit; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word !important;"><section class="tn-Powered-by-XIUMI" style="max-width: 100%; box-sizing: border-box; word-wrap: break-word !important;">王学勇，北京交通大学交通运输规划与管理专业硕士，高级工程师，注册规划师、咨询工程师。天津市渤海城市规划设计研究院，交通所总工。主要研究方向：1）中微观交通规划；2）城市设计与交通设计；3）停车共享；4）街道设计</section></section></section> 感谢作者授权发布，更多精彩演讲需入群现场聆听；） <hr style="max-width: 100%; line-height: 25.6000003814697px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" /> 我们经常讨论说那些美丽的街道为什么消失了,是因为车本位的规划设计。追根溯源点讲，是因为现代城市规划的功能分区与路网分级设计理念，造成出行距离不断增大，小汽车需求增加，当采用以车为本的道路拓宽思维后，街道空间遭到破坏，活力逐渐丧失。<img src="/image/20160509/EpyU3EBe8occN5iakY9WibzQLPYw6u6UhG9AnwDkp0ic2wNWoQmngvX2OSSicN9GSv2jErt7ebpVibwRmVEDqFt7Qiaw.jpg" /> <blockquote style="max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">一、专业分化对街道的影响</blockquote>我前年读斯蒂芬.马歇尔《街道与形态》一书时，作者认为除了现代城市规划理念，实际上学科的划分与分离，也导致了街道的消失。街道是需要从建筑、交通、景观三个方向共同来讨论的，但是随着每个专业都分离出来纵深研究自己的事，都把街道看作是对方的范畴，反而将街道给忽略掉了。 <blockquote style="max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">二、国内道路设计的问题</blockquote>1）机动车道不断拓宽，侵占自行车道、人行道，道路一块板，典型的以车为本。2）公交路权规划与建设滞后，国内建成专用道示范性强，但是不成网也就发挥不出效力，更大的问题是，公交专用道习惯建设在交通性干道上，造成过境交通与到发交通互相干扰，易发拥堵。3）自行车道的路权设计与管理模糊，次干路以上等级道路对自行车独立路权保障不力，而支路的自行车道被默认为与机动车混行。4）路侧停车侵占建筑前区，与自行车、步行空间冲突严重，公共活动空间破碎，街道品质较差。5）僵化执行道路红线设计与管理，道路红线、绿线、建筑退线3线缺乏协调融合。这些问题一直有反思的声音，比如简.雅各布斯的《美国大城市的死与生》；而安东尼当斯在《城市依旧拥堵》提出的悖论即当斯定律，没有需求管理的话，新增的道路会诱发更多的小汽车。 <blockquote style="max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">三、完整街道理念</blockquote>美国完整街道是受西方生活性街道的影响，西方的生活性街起源于荷兰，1970年代荷兰因为儿童死于交通事故的现象增多，发起了游行运动，要求在一些街道降低车速，这个理念就迅速传偏了欧洲。 美国的增长联盟2005年成立“全国完整街道联盟”并迅速推广。完整街道的设计和运行应为全部使用者提供安全的通道。它有3个目标，1）安全街道；2）绿色街道，包括绿色出行和生态设计；3）活力街道，提高街道两侧土地价值。基于这个原则和目标，每个城市编制自己的街道设计手册。 旧金山的手册主体分为4个部分，首先确定了街道设计的10个目标，例如难忘的、生态的、健康的、安全的等。这是做街道的根本思维，并不仅仅是为了小汽车通行，这样才有可能作出有品质的街道。然后，手册细分了15种道路，包括中心商业区的交通性、生活性、商业性道路，生活去的交通性、生活性、商业性道路，还有公园大道、公园边缘路、林荫大道等等，而每一种道路都给出了断面图、平面图、细节设计要素，非常的直观、精细。<img src="/image/20160509/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZRkJ1iaqicEVk7R17qF6ENcE2jQnrvdA25rTkuY11wWhKW9XmBTYLJeXg.jpg" /> 街道设计导则 此外，手册也给出很多设计理念，例如下图，原来的路边停车占用一条车道，人在交叉口处空间局促，所以他们要改成交叉口缘石拓展进入机动车道，增加人的驻足空间。我觉得这是对我原有交通工程思维最大的冲击，以前总想扩大路口，但现在越来与认同缩窄的理念。最右的图是增加雨水收集和绿化设施，很符合韧性城市、海绵城市的理念。 <img src="/image/20160509/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZ80A3FNktkxaAWooTeyYXMjrYoZvWUu1pBlCLiawiamLb1cFbI2LVZ68w.jpg" /> <blockquote style="line-height: 25.6000003814697px; white-space: normal; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">四、国内街道设计思考</blockquote>我们的街道也要形成安全的街道环境，保障慢行者权利；要支持可持续发展、绿色、低碳交通理念；要提高城市景观，优化生态环境；要营造活力街道，提高城市品质与土地价值。 1）首先是街道空间的范畴，道路红线、绿线、建筑退线三线融合，多专业协同、完整设计。2）构建公交为主的路网设计体系。城市路网系统设计应该以公交通道基本骨架进行设计，以公交站点300米半径能完全服务区域为目标设定主次干道。老城市提倡公交优先，如墨尔本老城区（city）内，有轨电车免费；主要大街断面：有轨电车+自行车+人行道，无小汽车。<img src="/image/20160509/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZ0apiabhQRoT0KRtjqVWfnib5zpibWWKqWCxRPkKjW6icQ95jrT8icyaqiczQ.jpg" /> 墨尔本CITY 有轨电车免费区域 3）自行车道作为城市短距离出行的基础工具，做好与公交接驳，保障路权；探讨保障双向2 车道支路的自行车路权。天津市里的泰安道据说是因为保留树木留出了分隔的自行车道，效果也很好。<img src="/image/20160509/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZARrwaskmlJtm9SksOCgqmiavBGfWLWv76SLITuVbB1feJq80oBA3KpA.jpg" /> 天津市泰安道道路断面4）路边停车不影响自行车、人行的连续通行。像墨尔本，停车设置在路内，机动车动静一体，干扰的是机动车而不是慢行。 <img src="/image/20160509/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZzq8kgmYPNEcricgDf0cvJ1iaYUibvW1YpicaS3RPD6ZdaqK58u2kxTibLGg.jpg" /> 墨尔本路内停车示意5）人行道与无障碍设计。6）小汽车的设计要转变思维，将路权向公交、自行车偏重，扭转拓宽道路、扩大交叉口的惯性思维。<img src="/image/20160509/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZ9QfRpicJn5iaeAxXaQb7jdEzNqsJT8UDiamzJ5eHiaQb8Tfj923IQvIeFg.jpg" /> 灯泡型路缘石转角设计 <blockquote style="line-height: 25.6000003814697px; white-space: normal; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">五、“窄路密网”对街道设计的作用</blockquote>在窄路密网条件下，我们才能把道路断面缩窄，通过单向交通组织，保证可达性与易达性。在大尺度路网设计时（500米间距以上），道路如果体现所有交通要素，其道路断面宽度必然很大；而窄路密网尺度下，可以组织单行，从而减少道路断面宽度、并简化交叉口冲突点，交通效率会提高很多。 那么多宽的街道合适？芦原义信在《街道的美学》里面提了一个高宽比概念，是对老城区街道的统计数据，对于现代城市两侧建筑过高时不宜套用。扬.盖尔在《人性化的城市》里提出，人在25-30米左右还能看到对面的表情，能够有效交流。再远就不好交流了。因此个人认为人行道相距25米以内道路是适合街道尺度的。 <blockquote style="line-height: 25.6000003814697px; white-space: normal; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">六、结语</blockquote>完整街道理念是对快速城市化、机动化发展所带来的能源、环境、拥堵等问题的反思与回归。现阶段国内仍受“车本位”惯性设计理念影响与粗放、僵化的管理手段制约，导致道路街道空间尚不能从规划、设计、建设、管理等阶段得到统一认识与细节落实。 期待业界共同努力，推动适合我国城市特点的完整街道设计手册编制，能够包容多元化的交通出行方式、鼓励绿色低碳可持续交通发展、营造良好街道公共活动空间。 <hr style="max-width: 100%; line-height: 25.6000003814697px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" />欢迎加入“城市的故事”微信群 点此查看<a href="http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQxMTMyNg==&mid=402272196&idx=2&sn=6983b02401e6c64088b1e18b0263abec&scene=21#wechat_redirect" target="_blank" data_ue_src="http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjQxMTMyNg==&mid=402272196&idx=2&sn=6983b02401e6c64088b1e18b0263abec&scene=21#wechat_redirect" style="max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">入群须知</a><p style="max-width: 100%; min-height: 1em; white-space: normal; color: rgb(62, 62, 62); line-height: 25.6000003814697px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; background-color: rgb(255, 255, 255);"><hr style="max-width: 100%; color: rgb(62, 62, 62); line-height: 25.6000003814697px; white-space: normal; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; background-color: rgb(255, 255, 255);" /><p style="max-width: 100%; min-height: 1em; white-space: normal; color: rgb(62, 62, 62); line-height: 25.6000003814697px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; background-color: rgb(255, 255, 255);"> <p style="max-width: 100%; min-height: 1em; white-space: normal; color: rgb(62, 62, 62); line-height: 25.6000003814697px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; background-color: rgb(255, 255, 255);"><img src="/image/20160509/EpyU3EBe8odlYudibmuHM6hSY4r3rRyoJZUljMURB1ARjRTbIE89ST5C3bd8jF2ianWz9M2HCRpC7ibLvyrSRqfvQ.jpg" /> <hr style="max-width: 100%; line-height: 25.6000003814697px; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" /> <img src="/image/20160509/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZRCEUPulqGw0dKWyUolK4BB0GXvq9c8HiarAhhsXEO9X07tic4tKyOLNQ.jpg" />微信扫一扫 关注该公众号 
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