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<section style="box-sizing: border-box;font-size: 16px;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;background-color: rgb(254, 255, 255);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;width: 70%;border-style: solid;border-width: 0px;border-radius: 0px;border-color: rgb(97, 97, 97);box-shadow: rgb(149, 149, 149) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.4451939" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeCxmtDTxWJg0Egdcia1SDZWI3GyIoa3qz8ibEcxemiaoV9aIFRzmicJc4W4A/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="593" style="vertical-align: middle;width: 100%;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-top: 20px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;font-size: 13px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;color: rgb(63, 63, 63);line-height: 1.8;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">《孟买：欲望丛林》</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">[印度]苏科图·梅塔著，金天译，</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">上海文艺出版社，2020年4月，108元。</strong></p></section></section><section style="margin: 30px 0% 60px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="font-size: 14px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;line-height: 1.8;color: rgb(63, 63, 63);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">了解印度可以从印度大城市开始。前不久小编推荐过关于加尔各答的《史诗之城》，其实说实在话，亚洲著名大城市哪一个配不上“史诗”这个词呢？形容孟买当然也合适。苏科图·梅塔为他笔下的孟买选择了“欲望丛林”这个说法，倒是和早先一本关于圣彼得堡的书《圣彼得堡：三百年的致命欲望》撞名字了。倒也没什么可争的，什么样的史诗会脱离欲望推动呢？孟买更有本地色彩的是“丛林”两个字。作者从头到尾写的是一种印度文化笼罩之下的丛林生态，他对那些愚昧落后的东西充满了批判，也对那些值得呵护的东西饱含深情。平民无可奈何、只能适应的一面，就是为了生存而每天都要尽全力拼搏的丛林生态。在孟买，发生过几件惊天动地的大事，纵观其悠久历史，殖民者的来临和殖民势力的变更改变了这座城市的命运，1995年从Bombay改名叫Mumbai（中译“孟巴”）的来龙去脉也让作者叹息连连。孟买的人口“快比整个澳洲的要多了”，但这个城市“属于吃瓦达餐包的人”，也就是平民、劳动人民。所以作者为了树立起叙事主线，从殖民历史、政经文化写起，经过少许城市规划和生活方式的变迁，用大量笔墨来写贫民窟、红灯区、宝莱坞工作的普通人还有神职人员、黑帮混混。理解这些人，才能填补离开故乡21年的空缺，“越过外在的衰败，看到生命力”。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在后文中，我们将选摘书中写通勤高峰挤火车的场面，欢迎下拉详读。</p></section></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;width: 70%;border-style: solid;border-width: 0px;border-radius: 0px;border-color: rgb(214, 214, 214);box-shadow: rgb(149, 149, 149) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.4497445" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeCOVGYbYuPytUp83fEFaol7SdrhePYnouyC5c0HyRv1AkcVib97Jp6BtQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="587" style="vertical-align: middle;width: 100%;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-top: 20px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;font-size: 13px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;color: rgb(63, 63, 63);line-height: 1.8;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">《东西街：灭绝种族罪和危害人类罪的起源》</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">[英]菲利普·桑兹著，吴筱筠译，</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">后浪·民主与建设出版社，2020年6月，88元。</strong></p></section></section><section style="margin: 30px 0% 60px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="font-size: 14px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;line-height: 1.8;color: rgb(63, 63, 63);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">城市作为社会变动、冲突、各种政治观念角逐的空间，是最常见的场景了。从生活到命运，居民们参与并见证一切。这本书的作者菲利普·桑兹和前一本书的作者苏科图·梅塔做了相似的事情，他们都去探索了对自己的家族和事业而言具有绝对重要意义的城市。不同的是，前一本书里的孟买是梅塔的故乡，这本书里的乌克兰著名城市利韦夫（根据乌克兰语译出，常见中译名“利沃夫”是波兰语发音）是桑兹的外祖父莱昂·布赫霍尔茨的故乡。在一次受利韦夫城市大学邀请去讲学的经历中，作者发现，国际法领域的重要人物赫希·劳特派特和拉斐尔·莱姆金都曾是这里的居民，他们共同见证了1939年利韦夫被德国占领之后推行灭犹政策的历程，两人分别在1946年的纽伦堡审判中坚持对时任纳粹总督汉斯·弗兰克处以“危害人类罪”或“种族灭绝罪”的有罪判决。外祖父从未告诉桑兹二战前自己在利韦夫的生活，他便从探索外祖父前半生开始，一点一点地揭开这个城市的秘密。经过多年的调查，作者发现外祖父夫妇设法逃离了利韦夫，辗转来到法国，后参加抵抗运动，他们的几十位家人则死于集中营。在走遍欧洲、付出多年的精力持续发掘材料之后，前述两位在纽伦堡审判中起到重要作用的律师的个人历程，以及作者家人们未曾述及的历史都被复原了。还有利韦夫，这个因政治、种族纠葛而曾经频繁更换统治、多方角力甚至多次改名的城市，其面貌也变得清晰可见。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;width: 70%;border-style: solid;border-width: 0px;border-radius: 0px;border-color: rgb(214, 214, 214);box-shadow: rgb(149, 149, 149) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.3661202" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeC42nYOsDTYRlNO4C4BHSRlIRaReTzZFxwIw2ibHthzfsib21mxA1ichGeg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="366" style="vertical-align: middle;width: 100%;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-top: 20px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;font-size: 13px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;color: rgb(63, 63, 63);line-height: 1.8;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">《东京暮色》</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">[日]奥野信太郎著，王熹微、王新民译，</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">字里行间·上海三联书店，2020年2月，42.8元。</strong></p></section></section><section style="margin: 30px 0% 60px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="font-size: 14px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;line-height: 1.8;color: rgb(63, 63, 63);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">写过东京的人不计其数，但这本书的作者有特殊性。首先奥野信太郎是一位纯正的东京主城区人，又是一位汉学家，曾经在中国留学和任教，活跃于1930~1960年代，二战后也是日本重要的中国文学研究者。奥野信太郎不仅是一个学究，他还是一位大玩家，据说非常讨厌开会等形式主义的事情，尤其喜欢吃喝玩乐，探索东京的生活娱乐穷尽每一寸土地。由于奥野信太郎笔耕不辍，我们得以看到他的这本关于东京的随笔集，主要记录的是1920年代的东京社会风貌和城市图景，至1923年9月1日关东大地震前为止，书中的文章选译自《奥野信太郎全集》第二册《随笔东京》。奥野信太郎受到永井荷风的影响不小，甚至多次探索荷风写过的地点，打着研究荷风的旗号去荷风喜欢的风月场所消费等等。他还非常喜欢逛古书店，多次写过相关的记述。他的文章都不长，画面感却非常强，比如写东京下町曾经存在过的“牛奶馆”，放在现在真没法想象，是专门供消费者一边喝牛奶一边看报纸的店，专门为了去看报纸的人不少，也有不少小青年是冲店家漂亮的女儿去的，作者写，因为有了她，“我读官报也有了兴趣”。他还写到当时的“地摊经济”，为露天店辩护，认为因为不讲卫生就给全取缔了是太冷酷，还援引北京多处老商业街区的露天店，认为其魅力就“源自城市的古老”。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;width: 70%;border-width: 0px;box-shadow: rgb(149, 149, 149) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.3256637" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeCpGMcfSqmo57E8yvxA4QASC0mPZQhDJbUiaZn0dyiaiatwI0tHjd033ebg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="565" style="vertical-align: middle;width: 100%;box-sizing: border-box;display: inline;"  /></section></section><section style="margin-top: 20px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;font-size: 13px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;color: rgb(63, 63, 63);line-height: 1.8;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">《都市圈保链进行时》</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">《瞭望东方周刊》2020年第12期（总第805期）</strong></p></section></section><section style="margin: 30px 0% 60px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="font-size: 14px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;line-height: 1.8;color: rgb(63, 63, 63);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">这期杂志视角别致、应时，讨论疫后经济振兴过程中都市圈地区“保产业链供应链”的可为之处。该刊认为，疫情的考验使都市圈产业链供应链上的阻点得以暴露，针对性地解决问题有利于打通这些堵点，以后能形成更好的创新模式和理念、有利于让“标准化”长效协作机制落地。在采访中，该刊了解到，长三角一体化办认为长三角复工够快的根本原因是充分发挥了城市一体化在联防联控和政策协同上的优势。浙江多市、上海、苏州、南通等地都对利用健康码扶持企业复工有过积极推动，长三角G60科创云平台则发起了沿线企业不见面“云对接”。安徽各城市在长三角合作框架下与多个城市之间签订劳务协作、返岗复工协议等，匹配缺工企业和就业重点群体的供需情况。在珠三角，情况稍有不同。因多年制造业发展形成了产业集群、专业镇体系，珠三角各地彼此重组供应链，互补自助，自生动能。各方协调配合的机制在复工复产时充分发挥了作用，政府指导并出台利好政策，产业配套给企业迅速自救、互助提供条件，目前重点要解决的是提升外贸相关企业抗压能力，积极寻找转内销的方向。该刊认为，珠三角借此机会积蓄新的动能，有望促进未来向数字化、智能化升级。京津冀则在联防联控联动工作机制的基础上，由大企业引领配套企业积极恢复生产，并且保证北京产业转移项目运转。该刊还特别强调了北三县在新规划出台后起到与周边市联动的进展。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;width: 70%;box-shadow: rgb(149, 149, 149) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.309" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeCIjruBMwTawh0v8KxR5Xd2YpO8O2q2m8V3t0bSUzgxYMnhyib19CiabfA/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1000" style="vertical-align: middle;width: 100%;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-top: 20px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;font-size: 13px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;color: rgb(63, 63, 63);line-height: 1.8;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">《造湖冲动》</strong></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">《中国新闻周刊》2020年第20期（总第950期）</strong></p></section></section><section style="margin: 30px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="font-size: 14px;letter-spacing: 0.75px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;line-height: 1.8;color: rgb(63, 63, 63);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">4月20日，陕西省发布了一个文件，要求各地不得脱离实际造景造湖，要推进城市建设高质量发展。这一政策的背景是渭南市建设“秦东水乡”出现的造湖冲动。2016年渭南提出打造“秦东水乡”，通过了多个PPP项目，造湖造景，投资规模均上亿元。该刊调查发现其中的一些相关项目存在程序违规、破坏生态、侵占耕地湿地、影响地下水等问题，目前多个项目已被叫停或填平。根据陕西省的调查报告，2019年查处的秦东水乡建设违法占用耕地多达1.6万亩。2017年渭南十大民生项目之首的西海公园是一个人工湖，项目征地涉及五六个村，其后出现补偿款发放不到位的问题，政府已要求项目补偿款6月15日前全部发放到位。另一个项目圣母湖，破坏了3000亩黄河湿地，被生态环境部点名批评，后续湿地恢复治理工作也受到生态环境部批评。该刊回溯了2011年底开始的渭南水乡建设计划逐步发展变化的历程，最早的规划进展不快，2016年后投入逐渐到位，建设进度开始加快。生态熟悉计划的手笔很大，含“四横五纵”生态水系、主城区和10个县城的众多水网水面景观等。其中，2017年2月的旱灾也没把大计划逼停。该刊调查得知，项目开始整改后，近年已有数宗官员落马案发生。在另一篇稿件中，该刊还对青海省海东市、湖北省荆州市的造湖问题进行了调查。该刊指出，各地因建设项目有踩耕地红线的风险，为了“合理化解矛盾”，做出人造景观侵占耕地的行为。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 92%;vertical-align: top;box-sizing: border-box;"><section style="margin: 60px 0% 30px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="font-size: 14px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.5px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">在孟买坐什么车，你都需要挤一挤<br style="box-sizing: border-box;"  /></strong></span></p><p style="box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="box-sizing: border-box;">文/[印度]苏科图·梅塔</p></section></section><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;border-style: dashed;border-width: 1px;border-radius: 0px;border-color: rgb(149, 149, 149);box-sizing: border-box;"><section style="margin: 15px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 14px;padding-right: 15px;padding-left: 15px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">本文为《孟买：欲望丛林》卷三《旅途》第二章《金翅鸟》第三节《挤一挤》，由上海文艺出版社应允转载并提供文字资料。未经许可，不得擅自使用。为便于阅读，文字有微小改动。标题为编者所拟。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section></section><section style="margin: 45px 0% 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.5907407" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeC3CpCib0CZ4O0NDZyvrF4ia5TulL4sDofKzEuJvlTefVoLIQqSIB3Jthg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1080" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 12px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;color: rgb(149, 149, 149);box-sizing: border-box;"><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">车来了（图片来源/mitaanexpress.com）</p></section></section><section style="margin: 45px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 14px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">孟买高速运转、异常繁忙，却终归缺乏一点竞争力。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">预订过印度火车座位的人对这个表达应该很熟悉：挤一挤。你和另外两名乘客相安无事地坐在三人座上，但一定会有第四以及第五个人凑过来，对你们说：“帮帮忙，挤一挤。”预订全不管用，三个座位五个人坐。你只好挤一挤，你别无选择。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">拥挤的孟买早已习惯了人群，不论是在车厢还是公寓。在曼哈顿时，我们的邻居听说我妻子苏妮塔的父母要来和我们同住半年，而我们总共只有一间卧室，大感诧异。房东太太还以“多两个成年人，多两分损耗”为由，扣下了一部分押金。但在孟买，无人质疑我们一家能住几口人，亲戚、朋友、朋友的朋友生活在同一屋檐下是理所应当的，至于怎么安排他们的起居，那得看我们的本事。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">大使牌轿车（印度的老黄牛）近来刊登在某杂志上的广告很能说明我的观点。画面中是一辆冒雨前行的大使牌轿车，其简朴的造型酷似五十年代的莫里斯牛津车，宽大的进气格栅让它的车前脸仿佛永远保持着微笑。如同大象般看似笨拙实则灵巧可爱的大使牌并不宣扬简洁的外观设计、车内的真皮座椅、数字仪表盘、电子燃油喷射装置……相反，它的广告描绘了在滂沱大雨中顶着公文包匆匆赶路的行人，以及挤在轿车前排长椅上的两位乘客与司机之间的对话——</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">“看，那不是乔希吗？”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">“对啊，我们把他也捎上吧。”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">“车里坐不下啦。”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">“别这样，我们总能挤一挤的。”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">多数国家的汽车广告侧重宣传的是驾驶体验——奢华的内饰，宽敞的空间，随香车同行、满足车主虚荣心的美女……但大使牌轿车不然。它不像休旅车那样强调绰绰有余的内部空间，而是坦言驾驶和乘坐大使牌的人会竭力腾出空间。换言之，<span style="color: rgb(80, 80, 80);background-color: rgb(214, 214, 214);box-sizing: border-box;">它所宣传的集体空间是以一再压缩个人空间为前提的。在凡事信奉“挤一挤”的孟买，这也是人们唯一的选择。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">我在下班高峰时乘坐维拉尔特快，这可能是拥挤的市内火车线路中最难令人喘息的一趟车。我用双手扒住头顶的门框，前半只脚掌抵着门槛，大半个身体都露在高速行驶的火车厢外。乘客摩肩如云，挤到密不透风，我真担心被人潮顶出车外。“别怕。”有人安慰我道，“如果不小心把你推出去了，他们会再负责把你拉回来的。”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">又有人说：“就当自己是在牛栏里吧。”</p></section></section><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.6666667" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeCxMuuufc1HXvh3axIajFJgddfYhiaF6hlgl7LrohDNHfkEaicriby6zYRg/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1080" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 12px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;color: rgb(149, 149, 149);box-sizing: border-box;"><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">忙碌的孟买交通（图片来源/pcdn.co）</p></section></section><section style="margin: 45px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 14px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">对孟买了如指掌的朋友吉里什为我画过一张孟买通勤者的“阵型图”。在（自北向南）从波利瓦里开往教堂门的火车上，要在中央火车站下车的乘客站在最当中，分别要在乔格什瓦里、班德拉以及达达尔下车的乘客则围绕着他们，按照顺时针排列。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">如果你第一次坐孟买火车，且打算在达达尔下车，那么你一上车就要大声问：“达达尔！有在达达尔下的吗？”人群会自动自发把你推往车厢的指定地点，好确保你在到站时顺利下车。每一站的站台随机建在不同侧，车厢没有门，只有左右两个巨大的门洞。火车快到站时，你须在列车完全停稳前一跃而下，不然会被涌过来的人潮重新推回车厢深处。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">每天上午，等火车再度开回始发站波利瓦里时，乘客的人数总多得超乎想象。“这么多人……为了抢座位吗？”我问。吉里什用“你真缺乏常识”的眼神看着我，说：“不，为了抢上车。”谁让火车厢在两站路前（马拉德站）就陆续填满了回程的乘客。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">高峰时段的火车一等厢同样严重超载。吉里什的哥哥达门德拉有一等厢的季票，但火车实在拥挤时，他宁愿去二等厢将就。“那里的人更愿意通融。一等厢有住尼皮恩航海路的混蛋，就是不肯挪一步，哪怕挤得青筋暴突也要钉死在原地。”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">我对吉里什说我读到过一组数据，说孟买火车的乘客密度达到了每平方米十个人。吉里什张开手臂，“这样有差不多一米。”然后快速计算了一下。“不止。”他说，“远远不止。如果我在高峰时段的火车上垂下手臂，就再也休想举起来了。”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">人们在火车上的行动不由自主、随波逐流。若你足够轻，可能都无需双脚着地，自会有人紧紧将你架住。1990年的一项政府报告显示，一辆有九节车厢的孟买火车的载客量为3408人。到1999年，这一数值上升到了4500人。记者帕特瓦丹在投给《纽约时报》的稿件上如此写道：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><section style="white-space: normal;box-sizing: border-box;margin-left: 8px;margin-right: 8px;"><span style="font-family: PingFangSC-light;font-size: 13px;box-sizing: border-box;">可笑！我们巨细靡遗地规定不同型号和尺寸的车辆只能运载为数多少的动物（奶牛、水牛、山羊、驴等等），否则就是违反《防止虐待动物法》，会受交通部出台的纪律条例的处分。可悲！我们生而为人却没有制定任何法律法规，强令车辆一次最多只能运送多少乘客。</span></section><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">我问人们如何能忍受这样恶劣的乘车环境，他们耸一耸肩，说你总会“习惯”的。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">通勤者于是习惯了一起出行。吉里什和另外十五人每天乘同一辆火车。他走进车厢时，已先他几站上车的人会拍拍大腿，让吉里什坐过去。他们一块儿吃早饭，每人带一道家常菜：土豆焖饭、香料米饼、炸土豆饼……他们在局促的车厢打开饭盒，与大伙儿共享。接下来的一个小时，他们也很会自得其乐，讲笑话、打牌、唱歌，甚至还有人打起响板，给众人伴奏。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">吉里什很清楚每辆火车上的“金嗓子”是哪几个人，譬如每天八点一刻出发的那趟车上就有特别擅长民族主义（同时也是反穆斯林）曲子的歌手。擅长拜赞歌、会斗歌的也大有人在。对抢到座位的乘客来说，歌声令他们的旅途稍稍好受了些；对只能干站着的乘客来说，歌声或多或少替他们解了闷。吉里什换了工作以后，尽管在米拉路上的家中办公即可，他依然每周乘一次去中央车站的火车，就为了和伙伴在车厢共享早餐的那份愉悦。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(80, 80, 80);background-color: rgb(214, 214, 214);box-sizing: border-box;">孟买的火车厢不亚于热闹的集市。</span>小贩在女性专用车厢兜售内衣，高腰且极为宽松的内裤被一只只手传递着、检视着，买内裤的钱又被这一只只手递回给小贩。有的妇人因为一到家就要做饭，已争分夺秒在车厢里切配起了蔬菜。孟买市内火车上的广告和纽约地铁上的并无区别，对治疗难以启齿的疾病也从不避讳，不论是痔疮、阳痿还是脚气。淹没在人堆里的乘客可以放心浏览广告，因知晓紧贴着他的每一个乘客都可能患有相同的隐疾、可能需要服用相同的药剂或进行相同的手术而略感宽慰。</p></section></section><section style="margin-top: 10px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.4148148" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeCtCMK2CN4OkyuBnIiaTM3zbgLNLHpxQXXb9uyjAd6jLkTBPtB9bunO2A/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1080" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 12px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;color: rgb(149, 149, 149);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">孟买地铁线网图（图片来源/metrorailnews.in）</p></section></section><section style="margin: 45px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 14px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">孟买火车的西部线以美告终，东部线则以丑作结。自可见大海的查尔尼路站开始，直到终点教堂门站为止，孟买变作了一个截然不同的地方。随着清真寺、天主教堂、印度神庙、拜火教庙宇以及混迹其中的贫民窟在车窗外迅速倒退，孟买不再是粗俗的孟巴（Mumbai），而是旧时的美丽都会。忽然之间，海滨大道、蔚蓝的天以及碧绿的海水映入眼帘，所有乘客举目远眺海湾，重新开始呼吸。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">而东部线（又称海港线）越接近终点，也就越接近贫民的卧房——有些违章搭建甚至距铁轨不足一米，人们翻身下床便能踏上铁轨。年幼的孩子从屋里出来，在铁轨上玩耍，每年有千人丧命于火车车轮之下。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">火车上的乘客也未必安全。他们倘若仅抓住车门（或窗框）而把身体探出车外，沿途的电线杆可能成为夺命的杀手。平均下来，每月有十个人在火车高速拐弯时被突然出现在视野中的电线杆无情斩首。吉里什坐九点零五分那趟火车（自乔格什瓦里发车）的朋友便因此丢了性命。就在去年，他们的另一个同伴在玩“真心话大冒险”时爬上了行驶中的火车车顶，被隧道拱门狠狠撞了一下，大难不死。吉里什思索着这两起事故背后的不公：爱炫耀的小流氓活了下来，而吉里什几分钟前才帮忙拉上火车、静静扒住窗框的青年却死了。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">帕里什·那斯瓦尼是坎迪瓦利地区的风筝零售商，他提供一项十分独特的社会服务：为在火车事故中丧生的受害人送裹尸布。大约十年前，那斯瓦尼在格兰特路站见一男子被火车撞击身亡，铁路工作人员撕下车站的广告横幅盖在他的尸首上。“人死要以白布遮身，不论他生前信仰什么。”那斯瓦尼暗暗想道。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">从此以后，每个周四，他都前往各大火车站无偿提供崭新的白布，其中最大的车站（安泰里站）每周收到的布匹长达十米，站长会在那斯瓦尼的记录册上签字盖章。那斯瓦尼一年送出的白布少说有六百米，但还是供不应求。在孟买，每年死于火车事故的至少有四千人。</p></section></section><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.75" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/YNd5PePZNzUwEVBhv5prJFmNH22ib8EeCtRC6FTGEXQ0TotYuvPgG9xGxyC0gtHb6UoLRWLHZlxtibhwMsmDjRqQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1080" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 12px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;color: rgb(149, 149, 149);box-sizing: border-box;"><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">安泰里站（图片来源/ kxcdn.com）</p></section></section><section style="margin: 45px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 14px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">最近，有人问孟买郊区铁路局的经理：我们的铁路系统有没有改进的可能，以便为每天逾六百万乘客提供较为舒适的乘车环境？经理的回答是：“在我有生之年是绝无可能了。”诚然，如果你搭乘火车在孟买市内通勤，你必然留意到每一具热烘烘、汗津津的人体——它们自四面八方围拢过来，比照你的每一寸曲线紧缩折叠，熨帖着你，挤压着你，就连爱人的拥抱都做不到这样严丝合缝。<br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">阿萨德·本·赛义夫在一家非营利机构工作，多年来出入贫民窟，为缓解印穆冲突不懈努力，但也因此见证了孟买社会结构的缓慢崩塌。阿萨德原籍比哈尔邦的巴加尔普尔，那里不单常爆发全印最严重的印穆骚乱，且是法律真空带：巴加尔普尔的警方曾血腥镇压当地民众，用钩针和硫酸弄瞎了一群穆斯林惯犯。然而就是这样的阿萨德——见过了太多世间丑恶的阿萨德，在我问他是否对人性失望（乃至绝望）时给出了否定的回答。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">“不，我对人性很乐观。”他说，“看看孟买火车上的那一双双手你就知道了。”</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在孟买，如果你上班快迟到了，你冲进车站，火车刚要驶离站台。你正预备加紧跑一小段、跳上火车，抬眼一瞧，车厢里已经伸出一双双手来，像一片片全然舒展开的花瓣，随时等待奋力一提，将你拽上火车。人们一定会设法拉你上来，也一定会为你腾出一点点立足之地，剩下的就看你自己的了。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">火车厢的门是敞开的，你不得不用指尖牢牢抠住门框，但也不能探出车门太多，以免被铁路沿线的电线杆削掉脑袋。但往好的方面看，刚刚发生的可不是小事：和你一个车厢的乘客向你伸出了援手，在你上车以前，他们已经这样站了几个小时，车厢闷热难当，乘客汗透重衣，比奶牛水牛山羊驴的待遇都不如。但他们依然对你心生同情，知道如果错过这班火车，老板可能要冲你发火，上司会威胁扣你的奖金，所以他们在已没有空隙的车厢里再挤一挤、又匀一匀，只为多容下一个你。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">他们伸手握住你手的一瞬间，不知道也不在意这只手的主人是印度教徒还是穆斯林又或基督徒，是属婆罗门还是贱民，是出生在孟买还是今早刚抵达孟买，平时是住马拉巴尔山还是乔格什瓦里，原籍孟买还是孟巴又或纽约……<span style="color: rgb(80, 80, 80);background-color: rgb(214, 214, 214);box-sizing: border-box;">他们只知道你试图登上这列车，前往这座黄金之城的下一个目的地</span>，这便足够了。“快上车！”他们对你说，“我们可以挤一挤。”</p></section></section><a title="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NDA3NzgzOA==&mid=2681735424&idx=1&sn=56075e46c6d7fb78e042f53810eb1638&chksm=85c01561b2b79c77d9ce5222ce7420dd6bfaeff1f166db693dd389055b8939ee4257804e9be6&token=1476277238&lang=zh_CN&scene=21#wechat_redirect" formlinkparm=""https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NDA3NzgzOA==&mid=2681735424&idx=1&sn=56075e46c6d7fb78e042f53810eb1638&chksm=85c01561b2b79c77d9ce5222ce7420dd6bfaeff1f166db693dd389055b8939ee4257804e9be6&token=1476277238&lang=zh_CN&scene=21#wechat_redirect"" href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NDA3NzgzOA==&mid=2681735424&idx=1&sn=56075e46c6d7fb78e042f53810eb1638&chksm=85c01561b2b79c77d9ce5222ce7420dd6bfaeff1f166db693dd389055b8939ee4257804e9be6&token=1476277238&lang=zh_CN&scene=21#wechat_redirect" target="_blank" rel="noopener noreferrer" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu" data-linktype="2"><section opera-tn-ra-link-data=""https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NDA3NzgzOA==&mid=2681735424&idx=1&sn=56075e46c6d7fb78e042f53810eb1638&chksm=85c01561b2b79c77d9ce5222ce7420dd6bfaeff1f166db693dd389055b8939ee4257804e9be6&token=1476277238&lang=zh_CN#rd"" style="margin: 45px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 14px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0.75px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">上一篇：英国住房制度有什么特点？</p></section></section></a></section></section></section><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;text-align: center;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;padding-right: 5px;padding-left: 5px;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><section style="margin: 5px 0%;opacity: 0.1;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="background-color: rgb(0, 0, 0);height: 1px;box-sizing: border-box;line-height: 0;"><br  /></section></section><section style="margin-top: 30px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;font-size: 12px;letter-spacing: 0px;color: rgb(89, 89, 89);line-height: 1.6;padding-right: 10px;padding-left: 10px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">内容合作联络 cgcuiguo@urbanchina.com.cn</strong></span></p></section></section><section style="margin-top: 10px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: justify;font-size: 12px;letter-spacing: 0.5px;color: rgb(89, 89, 89);line-height: 1.6;padding-right: 10px;padding-left: 10px;box-sizing: border-box;"><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">其他对文章的意见和建议，或新奇有趣的话题问题，都欢迎您微信留言或邮件联络我们。</p><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">email：00urbanchina@urbanchina.com.cn</p><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">微博/ 豆瓣：<em style="box-sizing: border-box;">城市中国</em>   </p><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">App：Appstore搜索 <strong style="box-sizing: border-box;">城市中国</strong>   </p><p style="text-align: left;white-space: normal;box-sizing: border-box;">官网：<span style="text-decoration: underline;box-sizing: border-box;">www.urbanchina.com.cn</span></p></section></section><section style="margin-top: 30px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;border-style: solid;border-width: 0px;border-radius: 0px;border-color: rgb(62, 62, 62);background-color: rgb(250, 250, 250);box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><section style="margin: 5px 0%;box-sizing: 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