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标题
全球城市观察︱后院、车库里的陌生人,洛杉矶住房改革
分类
(编号:1116)
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作者
市政厅
时间
2020-01-03 11:52:47
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加州已经承认ADU的合法性,鼓励人们在自家后院、车库内建造额外的出租房。
Wikimedia Commons 图
United Dwelling是洛杉矶的一间初创公司,他们的业务有些特殊,一面与当地大量存在的独户住宅房东签订协议,长期租下他们的车库和后院,一面投入设计和建设费用,将其改造为出租屋,并从房租中抽成。
在加州,这种存在于车库和后院里的加建房被称为“附属居住单位”(Accessory Dwelling Unit,ADU),最初它属于违章建筑。
早期这些加建房用途多样,除了供人居住,还可以作为堆放货品的仓库,有人偷偷经营起食品加工作坊,还有人搭建起小型制衣工坊,靠几台缝纫机接单过活。
同样是“车库创业”,这些房东却与硅谷的创业者命运迥异,他们常常遭到邻居投诉和公共部门的检查。
大部分的私自改建都存在安全隐患,防火、防震级别不够。
很多车库没有配备窗户,并不适合长期居住。
但近些年,违建的ADU获得了合法身份。
这与整个加州的住房危机有关。
住在加州越来越“贵”,当地的无家可归者人数持续上升。
根据2012年12月20日美国住房及城市发展部公布的
数据
,全美无家可归者人数连续第三年上升。
其中29个州的数据有所回落,但加州的增幅却达到了16.4%。
住房部部长Ben Carson在一份声明中表示,这堪称一场危机,并呼吁地方及州领导人采取措施。
加州的可负担住宅供应量严重不足,新建计划仍需时间,一些人提出,ADU或许能在一定程度上缓解加州的压力。
通过改建ADU,房东们可以获得额外收入,而租客也能以相对低廉的租金生活在交通便利、社区设施和服务较为完善的地方。
独户别墅、带草坪的前后院、双车位,这一度是美国中产梦的空间外化。
大量存在的独户住宅也让人们看到了未来ADU在数量上的潜力。
俄勒冈大学城市规划学教授Anne Brown、加州大学洛杉矶分校城市规划学教授Vint Mukhija和特聘教授Donald Shoup曾
研究洛杉矶的ADU
。
根据他们的统计,洛杉矶有40万家庭拥有双车位甚至更大的车库。
而United Dwelling在接受
FastCompany网站采访
时也表示,洛杉矶有58万套独户房具有ADU的可能,很多家庭的车库就是杂物堆放间。
United Dwelling建造的ADU样板房,图为阳台一角。United Dwelling公司官网 图
2017年,加州政府颁布了附属居住单位法案,允许人们进行ADU申请,以合法的方式将车库或后院改造为可以独立居住的住宅。
而2019年末,加州州长加文·纽森也签署了一系列新法案,进一步鼓励和推进ADU。
比如,地方政府必须在ADU申请提出后的六十天内完成审理,加州还要求各个地方取消对房东的限制,新购房产的房东同样可以申请ADU。
Steven Dietz是United Dwelling的创始人,他原本从事的是风险投资。
Dietz认为,尽管加州已经承认了ADU的合法性,但推进速度仍然不够快。
“对于一些中低收入的房东而言,要想在自家后院或车库建造一套额外住宅,他们往往缺少资金,这通常需要至少15万美元。
此外,还有很多房东不了解申请程序和流程。
”
在其官网上,United Dwelling表示,作为中介,他们提供的服务包括提出ADU申请、聘用设计师和施工队,以及建成后的运营维护和收租。
他们设计的ADU内含厨房、洗衣间和配套的户外空间。
目前他们与房东签订的租约分为12年、15年和25年三档。
而根据其官网的列表,一套月租金1395美元的15年长租ADU,房东最终每月到手的租金为316美元。
而房东要想提前结束租约,可以7.99万美元的价格买下ADU。
2019年,Dietz的公司已经改建出了几间样板房。
2020年他们计划在洛杉矶多处社区落地,平均每处建造5套ADU。
相比United Dwelling这类商业化的ADU建造者,也有一些非营利机构采取其他进路。
比如城市设计机构LA -Más,他们曾发起一个名为“后院里的家”的计划,通过标准化定制降低ADU的建造成本,加入该计划的房东可以选择有限的几种建造方案,还能够借到一笔钱用于建造ADU。
至于谁会是后院里“理想的陌生人”,不同人往往有不同答案。
目前,United Dwelling的首批目标租客主要是工作在当地的教师、护士、急救人员和社工,他们的收入水平使得他们无法居住在工作区域附近,但ADU的租金低廉,他们甚至可以步行上班,无需耗费大量时间和精力在通勤上,用时间换空间。
当然,ADU也引发了一系列邻避抗议(Not In My Backyard,NIMBY)。
比如
亚拉巴马州首府蒙哥马利
,抗议的房东们称,ADU是对美国梦的“腐蚀”,它们会改变成熟社区的人口结构,甚至拉低房价。
越来越多人开始讨论,美国应该继续在城市近郊打造低密度的独户住宅,还是提高居住区的密度。
如果选择后者,更多问题接踵而至,比如,当人口密度增加,社区的公共设施和服务如何扩容?
教育等相对有限的资源如何分配?