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<p><br  /></p><section style="font-size: 14px;box-sizing: border-box;"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;text-align: center;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;border-radius: 16px;padding: 5px;vertical-align: top;line-height: 1;background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section style="width: 18px;height: 18px;border-width: 4px;border-style: solid;border-color: rgb(255, 255, 255);border-radius: 50%;box-sizing: border-box;display: inline-block;vertical-align: top;background-color: rgb(248, 110, 87);"></section><section class="horizontal-tb" style="display: inline-block;vertical-align: top;color: rgb(255, 255, 255);padding-left: 6px;padding-right: 8px;height: 18px;line-height: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">目录</strong></p></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="margin: 10px 0%;text-align: center;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="width: 2.25em;height: 2.25em;border-top: 5px solid rgb(249, 110, 87);border-left: 5px solid rgb(249, 110, 87);transform: rotate(0deg);-webkit-transform: rotate(0deg);-moz-transform: rotate(0deg);-o-transform: rotate(0deg);box-sizing: border-box;"></section><section style="margin-top: -2.25em;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 10px 50px;background-color: rgb(242, 242, 242);width: 100%;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="padding: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;">前言</p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(58, 58, 58);box-sizing: border-box;">未来美国大都市</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box;">指导原则</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box;">重要概念</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">指导方针</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">生态与自然环境</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box;">核心商业区</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box;">住宅区</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box;">次级区域</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(152, 70, 13);box-sizing: border-box;">公园、广场与市政建筑</span></strong></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(152, 70, 13);box-sizing: border-box;">街道与交通系统</span></strong></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">步行与自行车系统</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">公交系统</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">停车场设计要求及构造</span></p><p style="text-align: left;box-sizing: border-box;">项目实例</p></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;text-align: center;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;border-radius: 16px;padding: 5px;vertical-align: top;line-height: 1;background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section style="width: 18px;height: 18px;border-width: 4px;border-style: solid;border-color: rgb(255, 255, 255);border-radius: 50%;box-sizing: border-box;display: inline-block;vertical-align: top;background-color: rgb(248, 110, 87);"></section><section class="horizontal-tb" style="display: inline-block;vertical-align: top;color: rgb(255, 255, 255);padding-left: 6px;padding-right: 8px;height: 18px;line-height: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">公园、广场与市政建筑</strong></p></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">公园与广场的位置</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">公园和广场应该为每个邻里提供一个公共的焦点。它们应该坐落在公共街道旁，紧邻住宅小区和零售业用地。公园不能由零散残余空地组成，不能被用于开发项目之间的缓冲区或被用来分隔建筑和街道。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(152, 70, 13);box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">在宜居的密度较高的社区中，公园与公共广场是?常重要的特质。TOD中的公园和广场扮演的??包括社区集会场所、休闲活动中心、?童关爱设施和午餐小憩场所。因为它们的功能主要是“公共活动”，它们最适合建在居住区与核心区的中心。公园和广场的地块应该通过创造适合?正式集会或公共事务的场地来强化零售和住宅区。合适的地点应位于中心位置并紧邻街道和购物区。在许多社区，公园和广场建在不适于其他用地的地方，如高速公路立交桥下，一个开发项目边缘形状不规则的地块，或在私人住宅区或办公楼群中。这些地点事实上并不适合公园和广场，很少能够有效地发挥其应有的作用。</strong></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">公园的规模与密度</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">公园应遍布TOD和周边的次级区域来满足区内人口需求。1~4英亩（0.4-1.6公顷）大的小区公园应每两个街区一座，无论在何种居住环境下。配备大型游乐场地的5~10英亩（2-4公顷）的邻里公园应坐落在TOD边缘或邻近学校。10~30英亩（4-12公顷）的社区公园应位于区域开放空间沿线或?行车道沿线。（指标与我们的国标基本一致）</p></section><p style="text-align: center;"><img class="rich_pages" data-ratio="0.9386422976501305" data-s="300,640" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpibV2OKqM66N2l6KqPicqiaJWulWeqhnp49Zb2ribAtMWfV3mHzticw9UakA/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="766" style=""  /></p><section style="text-align: center;margin: 20px 0% 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><img class="raw-image" data-ratio="0.5910543" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpeBgo6QHJTKWia9pP0tVlmRbeu4wOKXwHURvyF8NrF1TgYwQqQ3goDTQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="939" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"></section><br  /></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">总的公园面积取决于住宅建设的数量和/或大约相当于总开发面积的5%~10%。</strong></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">我们的新居住区规划设计规范是9-13%或11-16%</strong></p></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.8101266" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpV3QiaCxktIMUicAqADGqdG03zoQoj5feD7OG3LAPzak2WmnaZAQvdraw/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="948" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">小型的数量众多的公园应分散于住宅区，为TOD中的?童就近提供安全无车的出行目的地。多数时候，公园被集中起来获得维护成本边际效益。它们往往远离居民住所，使其很难安全步行或骑车前往。1~4英亩的地块足够承载满足各种年龄层群体的各种活动场地。在这个尺度的公园中，适合建造篮球场、?球场、?童游乐园地、野餐区、花圃和散步区。这些较小的公园更加安全；它们离街道纵深很小，足以让当地居民相互监督，并使维护公园成为他们的?正式责任。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">为了保持TOD紧凑、混合用地的特点，较大的公园和运动场应建在次级区域中。（这与我们的规划逻辑有时候相反）包括足球场、棒球场和橄榄球场的中等规模的邻里公园通常位于小学和中学的附近，这是很有效的。因为这些活动场地可以被联合使用，晚上的照明和偶尔的赛事也便于管理。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">许多城市目前正规划很多的大型“社区公园”。这些10~30英亩的公园的目标服务人口是15000人以上，它们应位于在全社区都易达的街道和?行车道?络的沿线。开放空间的要素，如小溪、河流、?丘和丛林，可以综合运用作为公园的美景，为中等到高密度住宅提供开放空间。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">小区绿地与公交广场</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">对于核心商业区来说，小区绿地与公交广场可以作为一个重要的市政组成部分。小区绿地的规模应该介于1~3英亩（0.4-1.2公顷）之间；公交广场可以比绿地稍微小些。它们应该出现在核心商业区和周边住宅或办公用地之间的结合部。</p></section><section style="text-align: center;margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.7953144" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpGBXticXsiaEiaBOo7icO30ge7FDnt6t9rQ9oOrEy3KdA8hLAfibSW6VZYCQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="811" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在大多数社区，传统意义上的“公共绿地”已经让位于汽车导向的购物中心和公交换乘停车场。在建设现代化的郊区时，很少考虑小区绿地，这种为上班族提供午餐集会和购物者社交的场所。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">一?中央公共空间可以作为公共场所重新被引入核心商业区。小型绿地和公交广场应设置在零售商铺或者公交站的旁边。它们的性质应该根据其规模、功能和用途的不同而变化。在某些情况下，公共建筑，如市政厅或托?所，可以安排建在绿?地块上。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">公园与广场设计</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">大众公园和广场的设计应该同时满足主动和被动的用途需要。它们应该反映和强化周边地区的性质，并容纳可预见的使用强度。它们的形式应该是紧凑并给人深刻印象的，而不会带来负面影响。它们的设计还应该尊重街道产生的对景效应。使用的植被种类必须符合当地的气候和历史。（这里强调了紧凑的形式，公园不应成为一个松散的空间）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">为了建立每个邻里的可识别性和特征，要设计多种多样的公园和广场。例如，在核心商业区的广场最合适布置抛光的硬质景观，如石、砖，并且加之以喷泉和坐椅；在住宅区内的公园可配以草质铺地、娱乐器械和运动场地。由于公园和广场将成为社区活动的焦点，在规划时应格外注意考虑使这些公共空间不仅在功能上合适，而且还要与周围地区的特点和密度保持一致。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">公园与广场的景观应提供可以创造舒适、轻松环境的树种和植被。这样的景观的数量和选址应该符合并有助于该空间的性质和设计原则。景观的处理应保证在各个季节人们对其使用的舒适性。因为公园和广场是城市公共空间的?柱要素，我们必须尊重街道的景观和连接通道，以及其他一系列的公共空间和公共建筑，并通过设计元素来强化它们。比如，步行道应与重要的观景点对?；树?不应遮挡重要的公共纪念建筑的视线；周边景观带应具有通向公园中心的视野。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">大众公园和广场的景观应营造一种舒适的、安全的环境并且连接整个公共空间?络体系。应该允许灵活的景观设计原则，从而建立多种多样的空间形式，来反映一个地区的??和性质。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">社区建筑</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">市政服务设施，如社区建筑、政府办公室休闲中心、邮局、图书馆和托?所应该作为可见度高的焦点布置在中心位置。在可能的情况下，它们应该靠近公交站台。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">将我们的市政和商业世界重新结合起来对于创造优质社区来说相当重要。托?所、图书馆、警察局、消防站和邮局应该与零售区设在一起，或接近小区绿地。<strong style="box-sizing: border-box;">?托所应该与次级区域的主要邻里公园一起布置，从而方便树立独户式住宅区邻里的可识别性。</strong></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">社区建筑可以强化一个地区的可识别性，也可以加强年代久远的邻里的历史传承性。市政建筑将有助于提高TOD商业中心的活跃程度，鼓励雇主和雇员步行和使用公交。另外，社区建筑连同配套的公园有助于不同?格、等级次级区域邻里的相互区别。这些公园和社区的市政建筑将便于人们区分两个不同的邻里小区，同时帮助创造核心区以外的个居民活动聚集点。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">社区建筑的建筑品质可以提升它们自身的地位和在市政工程中的重要性。建筑的主入口应该面向公共的街道，并精心装饰。建筑群体的摆放和建筑?格应该充分利用街道对景，从而在视觉上把市政建筑和它们的周边邻里社区连接起来。</strong>主要的公共建筑应该通过高度、规模和材质来加强它们作为市政建筑的形象。建筑本身应当传达一种永恒的、地位重要的信息。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">学校与社区公园</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">如果需要，学校和社区公园的选址应位于次级区域中与TOD交界的地方。强烈的步行与?行车连接通道应把学校、公园与商业中心和公交主站联系在一起。</p></section><section style="text-align: center;margin: 20px 0% 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.7215026" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpiap5UD0Mz0nVYyO1qFiaaKfyaQoIfrpD4teQot01K1Gj9YNaZ2HjrEXQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="772" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">托儿所</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">学龄前的托设施应该遍及整个TOD地区和次级区域。重点地区在通向公交站点的沿途和核心商业区。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">越来越多的家庭面临??双双在外上班或单亲的局面，这就增加了社会对托?所服务的需求。其基本目的是为不同类型的家庭提供住房机会，?托设施越来越成为居民?常生活中必不可少的一部分。另外，许多家?为了在上班前或下班后接送孩?到托?所，不得不延?早晨和傍晚的开车路程。因此，在TOD中设立托?所不仅能够为家?提供必要的服务，而且可以让他们在乘坐公交上班的路上顺便接送孩?，从而减少了汽车行驶里程。（这个我是深有体会呀）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section class="horizontal-tb tn-yzk-fuid-text-29591-1550219818999" style="font-size: 13px;color: rgb(29, 29, 29);line-height: 1.8;padding-right: 15px;padding-left: 15px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;text-align: center;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;border-radius: 16px;padding: 5px;vertical-align: top;line-height: 1;background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section style="width: 18px;height: 18px;border-width: 4px;border-style: solid;border-color: rgb(255, 255, 255);border-radius: 50%;box-sizing: border-box;display: inline-block;vertical-align: top;background-color: rgb(248, 110, 87);"></section><section class="horizontal-tb" style="display: inline-block;vertical-align: top;color: rgb(255, 255, 255);padding-left: 6px;padding-right: 8px;height: 18px;line-height: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">街道与交通系统</strong></p></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">街道尺度与设计车速</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在不损害行车安全、街边停车或?行车可达性的前提下，应该尽量最小化街道的宽度、设计车速和行车道的数量。街道的设计应以行车时15英里（24公里每小时）为准。每条行车道宽度应为8~10英尺（2.4-3米，这个车道宽度真的有点窄....）。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">道路?络应营造一种更安全、更舒适的步行和骑车环境。较狭窄的街道要求驾驶员在开车时提高警惕，从而减慢了车速，减少事故发生的几率。?路和次级干道在设计的时候要尽量减小行车道的宽度、设计行车速度和行车道数量当然，必须?先保证行车安全。这样的设计可以为街道景观绿化、?行车道和街边停车位节省出更大的空间。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">街道最小化是为了使街道在尺度上更加人性化，同时也保证市政服务车辆可以通过。在当地街道已经存在的地区，应评估街道的宽度，从而确定是否可以在缩减硬质路面宽度上有所改进，同时保持街道的安全性。较窄的道路剖面将缩短人行横道的?度，从而节省基建和维护费用，省下的经费?可以被利用来添置步行友好的街道美化设施。（或者能出更多的净地）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">较慢的设计车速将使过境车流在居民区缓慢安全的行驶。设计车速高的路段通常导致路面很宽，转弯半径大，容易造成车辆超速。在TOD的14英里（22km）半径范围内，以超过15英里/小时（24km/h）的车速行驶是不合理的，也节省不了多少时间。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">街道对景</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在条件允许的地区，街道在设计时应尽量形成对核心区、公共建筑、公园和?然景观的对景。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">拥有对景点的街道会建立起一系列的对于行人的“地标”，从而让社区在空间上更可识别。在规划街道时，应考虑让它们的端点在重要的建筑和场所。特别是笔直的街道，更容易展现地标，在规划时应鼓励这种形式。在有陡坡的地区，路?的建设要结合?然地形来突出主要景观。清晰可见的地标容易引导行人，使整个步行过程生动有趣，给人留下深刻印象。笔直的街道由于视野较好，增加了到目的地的可达性。如果某人可以看见他要前往的目的地，他更可能会步行过去。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">行道树</strong></p></section></section></section></section></section><section style="margin: 20px 0% 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">所有街道都必须种植成荫的行道树。它们的距不应超过30英尺，种植在绿化带中央位置或在路肩和人行道之间的树井里。树种和种植技术应该有助于创造一个统一和谐的街道形象，提供有效的树崩覆盖面，避免破坏步行设置，并且最大程度上节省了灌溉需求。</p></section></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.6779935" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpoRnJZHJVWcTbPoCvqLmVZBu1P39fCCvibBI9FOvSJZXIiag7BzEbvAhw/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="618" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section style="text-align: center;margin: 10px 0% 20px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.6633333" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpIxSVaWlCwJZVSmRvIbE2iaE63LnicSzibiahvicJzx7aslbBPxqFD3CoANA/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="600" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">人们识别和记住一条街道往往都是因为它的行道树。这些诠释街道的树?其种类不应过多，以便创造一个统一的独特的街道形象。为确保安全，树?的种植必须保证足够的视距。在TOD里，树?都应有序的种植在街道和人行道之间的绿化带或树井里。在没有绿化带的次级道路上，树?应该尽量靠近人行道布置，以便为行人提供树萌，而且应该排列整?，在视觉上突出街道的形态。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在所有情况下，行道树都应进行规则的修剪以便给公交车辆和其他服务车輛足够的行驶空间。树?的保养应由专门的园林绿地部门或相关部门负责。为行人创造舒适的树荫是我们营造良好步行环境的关键。行道树能够帮助减少由沥?路面造成的热量积累，创造较为凉爽的小气候。树?同时可以为当地的?类提供栖息地，有利于美化社区环境。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">人行道</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">所有街道都必须铺设至少5英尺（1.5m，2-3人并行）宽的人行道，而且必须成为无障碍的通道。在步行最为活跃的核心商业区，最好铺设较大尺度的步行道，并且沿路应多建户外坐椅。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">舒适的人行道有助于强化步行环境，通过创造无需汽车即可到达的目的地和不仅仅依赖公交换乘方式的出发地，舒适方便的步行体验将会减少区内汽车的使用。同时这也为公交系统的效能提供强有力的?持。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">许多地区的人行道并不连续完整。我们的规划必须确保全面的协调的建设和改善人行道设施。净宽5英尺的通道是满足两人舒适并肩行?的最小尺度。在人流相对拥挤的核心商业区，不仅需要提供较宽的人行道，还要多设置供行人休息的坐椅。一般来说，在TOD的人行道宽度应在5~10英尺之间；具体宽度应由街道区位、环境和在区内的功能地位决定。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">街边停车</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(152, 70, 13);box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">除了主干道，在所有街道都应鼓励街边停车。在重新开发和填入式开发的地区，应对现有的道进行可行的修改调整，以提供街边停车和景观设计。停车道应为7-8英尺（2.1-2.4m）宽。</strong></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">街边停车对于将社区活动的焦点集中在街上而不是在地块的内部来说相当重要。街边停车有助于创造街道活动和功能型空间。通过为顾客提供方便的街边通道，街边停车的形式有助于使建筑的入口设在路边。平行泊车应该成为最普遍的形式然而，在核心商业区的商业购物街边，应鼓励使用斜向泊车，在这些街道应设定较低的限速。在主干道上，为了保障行车速度和应急车辆的通行，应禁?街边停车。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">在?路上的街边停车带可以与?行车道结合使用，前提是道路上的车速足够低（15~20英里/小时），</strong>以便?行车能够与汽车等速行驶。但是在某些交通量较大的副干道上，街边停车带将被保留，在这种情况下最好为?行车道预留足够的空间。（这个其实看起来有管理隐患）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">街边停车体现了对行人的人?关怀，因为它创造了车流与人行道之间的缓冲带。这些增加的停车位有助于减少大面积的地面专用停车场，节约用地，同时增加了街边建筑入口附近的需求量大的停车位。街边停车带的设置意在减缓过境交通流的速度，并在步行需求较大的地区帮助营造步行友好的氛围。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">交叉口设计</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="color: rgb(152, 70, 13);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">交?口的设计应为步行者和车辆的流动服务。在满足足够服务等级的前提下，交?口的尺度应最小化由于TOD的街道在构建之初就被认为不仅仅是车辆流通的渠道，这里的街道和交?口的宽度应使用最小值。交叉口设计的目的是放慢车速、缩短行人穿越马路的距离。除?出于道路安全考虑的绝对必要，应尽量避免在路口的左右转向专用道。</strong></p></section><section style="text-align: center;margin: 20px 0% 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="1.0112045" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibplStBYoydxuqwE5NflOFia6gPoMMEoMVNsicMsHDBmHntAonsha4Xs3tg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="714" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">城市道路系统应平衡行人的需求、活动空间和车辆的正常运行。减慢的车辆速度将改善行人的可达性和人身安全，同时继续满足安全的车辆流动。设置最小化的街?转弯半径将在方便行人横穿马路的同时，放慢车辆通过路口时的速度。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">现有街道的改造</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">为了鼓励行人/?行车在用地间、公共空间和次级区域的通达性，应适时重新设计区内现有的步行、?行车、停车和车辆交通等系统。</strong></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.7310345" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpaurFe97zUZcQGxlcibPoD28X7VvdBDXoJL2n8tkz3Of4WA0gRQEUtng/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="580" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">在改造成TOD的地区，所有的工作都要围绕着鼓励步行的原则展开，为行人的区内可达性服务。</strong>在某些情况下，这可能需要对现有街道和步行系统重新设计。要实现个步行化、混合型用地、公交导向式开发区的全部优势，在TOD和周围地区建立的连接必不可少。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在将被翻建或改造成TOD的地区，现有的路?和步行?可能也需要重新设计，以便更好的帮助行人往来于建筑和公交线之间，这种改建通常不需要考虑地块划分的形式限制。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">街道的改善应该有利于打开用地之间的步行通道，有利于保护重要的视觉廊道和街景，有利于连接建成的廊道系统，有利于减缓车速。（这几个有利于是原则）</strong></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在翻新改建的所有街道、路径上都还要结合无障碍设计理念。在汽车主导的郊区，可以通过对行人和?行车开放主要尽端路和回车道来改善步行的可达性。（也就是在尽端路车停，慢行可以继续前进）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">主干道与主要街道</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">主干道和主要街道应该允许过境车辆高效的运输，由于它们是步行者的一道障碍，必须确保主干道不能穿过TOD的范围。次级区域的部分可以横跨在主干道两侧与TOD接壤。</strong></p></section><section style="text-align: center;margin: 20px 0% 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.8916256" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpdqhpYKp8hWIme8hT4l8x2xiayRicKGgnn3JayHyiaZbia1Vkll4yKtJiclQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="609" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">区域交通系统依赖于顺畅高效的主干道?络。在主干道上的交通流量不应该受到TOD中各种活动的影响。在TOD选址的过程中，应确保主干道和主要街道经过TOD的周边地区，而不是横穿TOD的中心。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在多数社区，公交系统的主要线路会选择在主干道和主要街道通过。这些四到六车道的街道对于行人活动来说是个障碍，因此不能把TOD的焦点集中在此。条件允许的情况下，公交车站应设在TOD区内，或者至少是靠近主干道的同一侧。主干道可以位于TOD与次级区域的交界处。次级区域中较低密度的用地可以从靠近核心商业区的区位优势中获益，这可以方便在此工作的雇员和骑车人去商业区享受?常服务。在所有需要穿越主干道的地方都要提供方便行人和?行车的通道，并在人行横道上设置由行人根据需要启动的过街信号灯。<strong style="box-sizing: border-box;">地下人行道和过街天桥造价昂贵而且通常利用率不高，在建成区应该尽量避免建造，除?有绝对的需求。</strong></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">副干道</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(152, 70, 13);box-sizing: border-box;">副干道之所以被称为“连接”道路，在于它们提供TOD内和次级区域通向核心商业区、学校和社区公园的联系，这些联系不需要使用主干道。</span></strong>在设计副干道时，应使其承载中等规模的本地交通量，达到汽车、?行车、行人共同顺畅通行的目的。副干道的?络应能够同时提供经过各邻里小区通往中心的多种路径选择。但是这个?不能代替主干道行使其容纳过境交通的功能。（所以这里的主副关系并不是我们传统意义上的主次干道的树形关系）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: center;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.9125475" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpbH6kkOSqxttyp6S7gQicdj0NJ7eqCPbWWotSk57A8ibRBWQ0pSGyAKQA/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="526" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">与现有的“汇集”道路系统注重引导交通向主干道集中不同，“连接”式副干道提供通向本地目的地的多重路径。副干道应该形成个?络，提供通过各邻里通向主要目的地的辅助性路径，这些目的地包括核心商业区、公交站点、学校和公园。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">按照设计，副干道应该承担本地从各邻里到主干道和主要目的地的中等规模交通量。它们的设计和选线应综合权衡高效的车辆运输和当地居民的安全和?常生活适居性。建设一个较高密度，提供多种路径选择的副干道?络有利于把大量的交通流分散到更多的路线上。由此产生的出行分布将允许副干道?向与居住区结合，并创造一种有利于行人和骑车人的交通氛围。“T”字形路口和弯曲的道路应被用作减少过境交通和降低车速。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">副干道的宽度应尽量缩短，特别是在交通量不是很大的线路上。在副干道上应设置街边停车带和?行车专用道，即在路面划出?行车分隔线，使?行车与汽车共享路面。</strong>与普通快速路两旁的隔?板和住宅的后院不同，副干道沿线的住宅应把正门面向街道。应尽量减少路边开向后院车库的车道，而鼓励修建连接屋后车库的行车后巷，以此降低转向汽车和?行车的冲突，同时也方便了沿路居民。在条件允许的地方，应尽量将副干道选线在公园和开放空间的边缘，来强化街道的特质。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">商业街</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">位于核心商业区中心的商业街应该被设计能够容行人、慢行车辆街边停车，并营造令人愉悦的购物环境。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">商业街能够在核心商业区内营建一条赏心悦目的活跃的商业中枢。缓慢的交通流和舒适的步行环境将鼓励更多顾客使用步行方式购物，从而减少大众对汽车的依赖，创造一条真正活跃的“主街”商业街应该只有两条行车道和街边停车带，这样有利于营造亲切的购物环境，便于过路人对沿路商铺的观察。较宽的人行道、有限的交叉口、连贯的路沿、行道树、遮阳设施和连拱柱廊都应该被合理运用来?持这种活跃友好的步行环境。商店应该面朝商业街，尽量减少建筑后退。（这些原则我们昨天在读商业区的时候都已经理解过一次了）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">地方街道</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">地方街道应该有足够窄的行车道和停车带，用来减慢车速，使行道树荫能够覆盖整条街道，同时?可以保证通车辆和市政车的正常出入。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在设计地方街道时，要将其服务等级设定在步行主导的小规模交通流量上。行车道和停车道的宽度只能允许两车以慢速交会。大型应急车辆和服务性车辆必要时可以占用两条行车道行驶。街边停车带的作用是放慢行车道车辆速度，为行人提供一条物质屏障。在这里，?行车应在街道上行驶，但不使用分隔的专用?行车道。沿街的行道树可以提升当地社区品质，并在炎炎夏?遮阳降温。地方街道往往成为?童玩耍和邻里社交的公共开放空间。在这种背景下，车辆的行动和数量必须被合理控制。通常一端封闭的尽端路可以达到减慢交通速度和保证安全的目的。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-left: 30px;box-sizing: border-box;"><section style="transform: translate3d(-30px, 0px, 0px);margin-right: 0%;margin-bottom: -30px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 30px;height: 30px;vertical-align: top;overflow: hidden;border-width: 0px;border-radius: 100%;border-style: none;border-color: rgba(118, 178, 124, 0);background-color: rgb(249, 110, 87);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-15px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding-top: 3px;padding-bottom: 3px;box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(55, 80, 114);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">后巷</strong></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在TOD中，只要有条件，都应在住宅用地和商业用地中使用后巷，在次级区城，它们特别适用于面向公园和副干道的地块。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在倡导步行的地区，沿线布满车库的街道是不受欢迎的。后巷的出现可以使车库放置到房屋的后面，让房屋更具“交流型”的正面朝向街道。沿路布满门廊入口和起居空间的街道让人感觉更安全，因为它们具有视觉上的通透性。商业区的后巷使服务性车辆入口和停车场远离街道和人行道，成就了更活泼、有趣和舒适的街景。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">后巷缓解了整个道路系统的压力，提供通向私人地块的第?条通道。从后巷进入的车库解放了街道边房屋的空间，使街道两边不必充斥着车库大门和被转弯道打断的不平整、不连续的路沿。后巷在设计时应该提供足够的灯光保证夜间安全；面向后巷的辅助单元住房应有足够的停车位。在后巷与街道交?处，需留有足够的视距和建筑后退。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: left;margin-top: 10px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 40px;height: 40px;vertical-align: top;overflow: hidden;background-position: 108.021% 71.123%;background-repeat: repeat;background-size: 474%;background-attachment: scroll;background-image: url("http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_gif/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpMIgicEIcEIhVpthmiabSWHibaO1U1hyTnicWkagEcjgeAIBmDHenvETtbg/640?wx_fmt=gif");box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section style="margin: -25px 0% 10px;transform: translate3d(1px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(1px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(1px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(1px, 0px, 0px);text-align: center;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 95%;vertical-align: top;border-width: 2px;border-radius: 0px;border-style: solid;border-color: rgb(240, 242, 247);padding: 8px;box-sizing: border-box;"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;transform: translate3d(1px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;padding: 10px;background-color: rgb(240, 242, 247);border-width: 0px;border-radius: 0px;border-style: none;border-color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box;"><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;font-size: 13px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">精彩观点：</strong></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">豁然开朗：</strong>公园是焦点，是完形的公共空间，而不是零散的边角空间组成的散碎空地。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">我们一直缺乏精致的社区布局和中心建筑设计。</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">美国的郊区化伴随着大型超市等商业，所以一般的郊区没有小的商业，所谓买一支牙膏都需要开车。</span>新都市主义就是要改变单纯大超市的做法，鼓励一些小型的社区商业，当然最好与公共设施集中设置。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">应该在商业后边规划设计大的停车场。我们总不把汽车当回事。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="box-sizing: border-box;">我们的人行道从大系统上看是连续完整的，但是在路口，消防栓，树池，公交站台等等节点上都存在打断的情况，这个是我们继续要深化的工作。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">MR：</strong>?高铁东会是高强度住区的标杆。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">lynn：</strong>上海大学路瑞安的创智坊，南北向的道路大约都是车库进出的后巷。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: right;margin: 20px 0% 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 95%;vertical-align: top;background-color: rgb(242, 242, 242);border-width: 0px;border-radius: 8px;border-style: none;border-color: rgb(62, 62, 62);box-sizing: border-box;"><section style="margin: -10px 0% 10px;transform: translate3d(-10px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(-10px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(-10px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(-10px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;border-style: solid;border-width: 1px;border-radius: 5px;border-color: rgb(62, 62, 62);padding: 15px 10px 10px 15px;box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 38.2%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;border-width: 0px;border-radius: 5px;border-style: none;border-color: rgb(62, 62, 62);overflow: hidden;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="1.5" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpefcibZonibdAIx8DgIWNUc5ZyjuCzj5bia6lILwA7mHv1jK7ibsyaCg5GQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1080" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 61.8%;padding-left: 5px;box-sizing: border-box;"><section style="margin-top: 0.5em;margin-bottom: 0.5em;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section class="horizontal-tb" style="border-bottom: 1px solid rgb(62, 62, 62);font-size: 17px;padding-left: 15px;text-align: left;color: rgb(127, 161, 191);letter-spacing: 1px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;box-sizing: border-box;">本书领读人</span></p><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">祝新伟</strong></p></section><section style="border-left: 1px solid rgb(62, 62, 62);height: 25px;margin-top: -16px;margin-left: 8px;box-sizing: border-box;"></section></section><section class="horizontal-tb" style="text-align: justify;font-size: 12px;line-height: 1.68;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">2013年哈尔滨工业大学城市规划与设计专业硕士毕业，同年八月参加工作，注册规划师，中级职称</p></section></section></section></section></section></section></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section class="horizontal-tb" style="line-height: 1.2;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 12px;box-sizing: border-box;">本期书籍               未来美国大都市</span></p><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 12px;box-sizing: border-box;">领       读                             祝新伟</span></p><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 12px;box-sizing: border-box;">编辑发布                             李   灿</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section class="horizontal-tb" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;line-height: 0;box-sizing: border-box;"><img class="raw-image" data-ratio="0.4660936" src="http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofHZKXncv5Ps15T5TRgNbibpMDmRQy9lBYPByIxvcbsJsZBY7ciahUk49VGmZeWEGheoa9YsLdyQpxA/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" data-w="1047" style="vertical-align: middle;box-sizing: border-box;"  /></section></section></section>
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