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城市的整体规划对于城市的交通、经济、格局都会产生长远的影响，对于房地产业的带动作用也不言而喻。上海的城市规划在未来几年当中将如何变化?哪个区域的房价会异军突起?让我们来一起盘点一下那些将深刻影响上海未来楼市格局的大型规划！

<strong>盘点1：大型交通道路规划</strong>

1、嘉闵高架二期建成通车

嘉闵高架路作为上海虹桥综合交通枢纽“一纵三横”快速疏散系统中的“一纵”，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速，总长约35公里。嘉闵高架路一期工程向南延伸至G60沪昆高速、向北延伸至G2京沪高速。由于分别连通了G2京沪高速、北翟高架路、崧泽高架路、G50沪渝高速、G60沪昆高速等高速公路和快速路，为市民驾车出行提供了更多选择。

经过2年多的建设，位于金园四路附近的嘉闵高架北段一期（北翟路至G2京沪高速）及地面道路圆满实现了工期目标，已于2015年12月18日建成通车。北延伸段工程南起嘉闵高架北翟路立交以北，向北跨越吴淞江、虹桥动车所及G2京沪高速至曹安路。

2、19公里“地下延安高架”横穿申城6区

“北横通道”是上海市中心城区“三横三纵”主干路网的重要组成部分，沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、杨浦6个区。由于线路较长，北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定。

其中，中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式，沿线设北虹路、泸定路、江苏路、恒丰路、河南北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交。虹口港以东段为地面道路扩容形式，分别在大连路、江浦路、黄兴路、隆昌路等交叉口处设置下立交(其余路口保留现有平交形式)。

在北横通道的东段，还将出现沪上首条路中式公交专用道，长度达10.1公里，建成后将提升公交车行驶效率。北横通道公交专用道将使用专用隔离栏与社会车辆分离，将根除公交专用道可能存在的“鹊巢鸠占”现象，真正做到一路畅行。

3、未来五年的10条轨交新线路

根据新一轮建设规划，上海今年起将有216公里线路全面开启建设，涉及10条地铁线。从走向来看，今年新建的地铁不少线路穿越市区，涉及浦东大道、华山路、武宁路等市区主干道。届时武宁路、铜川路等部分主干道都将配合施工，逐步调整或实施翻交或封交。

10条轨交新线分别是：5号线南延伸（东川路站-南桥新城站）、8号线三期（沈杜公路-汇臻路站）、9号线三期东延伸（杨高中路站-曹路站）、10号线二期（新江湾城站-基隆路站）、13号线二期和三期、14号线（封浜站-桂桥路站）、15号线（顾村公园站-紫竹高新区站）、17号线（虹桥火车站站-东方绿舟站）、18号线一期（长江南路站-航头站）

PS：以上均为规划站点、线路若有调整请以最新公告为准。

4、中环“北抬”？！北上海要疯涨

作为中环最后一笔，中环线浦东段（军工路越江隧道—高科中路）今年10月将正式“成环”。这样一来，上海也将拥有真正的四环——内环，中环，外环，郊环。一旦中环“闭环”通车，从五角场等北部地区一路走快速路南下，即可直达张江和迪士尼乐园。

中环浦东段全线设置两座全互通立交，即金桥立交、龙东大道立交，高架快速路上下匝道5对。而中环线高架快速路下部地面道路将建成城市主干道，以双向8车道为主，设计车速每小时50公里。其中，沿金桥路（军工路越江隧道-锦绣东路）和申江路段（龙东大道-工程终点）是利用现有道路改建，其余路段为新建。原先设计方案中位于张杨路南侧的张杨路下匝道被南移至金杨路南侧，原先位于金科路以北的金科路上匝道向南调整，匝道跨越金科路后在锦绣东路北侧落地。

另外，军工路快速路新建工程项目建议书已获批。军工路高架南起中环翔殷路，北至逸仙路高架，全长约7.8公里。远期进一步衔接规划中的长江(西)路高架、沪太路高架，最终实现某种意义上的中环线“北抬”。

中环“北抬”后最大的受益地区是宝山区和杨浦区，虹口部分地区也将被纳入中环以内。“北抬”完成后，大场镇、高境镇、庙行镇、淞南镇都将从现在的中环外晋升到中环内。

中环“闭环”和“北抬”两大规划对拥堵的交通将起到分流作用，同时，也将利好相关板块楼市。如象屿大宁悦府、泰禾红御、中星馨恒苑尚品新座、闻喜华庭，尚浦领世等楼盘都将由中环外变为中环内。以新江湾城为例，按照“北抬”的规划，整个新江湾城从原来的中环以外变为中环以内，加上区域内的商业配套逐渐完善，新江湾城的房价也有可能上涨。

5、大场机场搬迁

大场板块位于上海市区北郊、宝山区西南部，境域东与闸北区彭浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻，南与普陀区长征镇交界，西与普陀区桃浦镇和宝山城市工业园区接壤，北与宝山区顾村镇隔河相望。大场不但在外环以内，其实远离外环，而贴近中环，距离市中心非常近，有现成的轨交7号线存在，有上海大学。可以说，大场的位置绝不亚于，甚至超过闸北区目前在售的豪宅的位置，而且该区域没有大规模的工人新村作为历史负担。

但大场机场梗阻在整个地区的中心，同时，又阻断了闸北和宝山大场之间的横向道路。大场机场的东侧商品房2-3.5万，西侧目前5-8万，形成鲜明的断层。一旦机场搬迁，阻断消失，不仅释放出来大量的优质土地供应，仅目前的价格分布来看，大场存在的价格洼地会被自然填补，宝山上大大场地区房价将无限可能。

6、浦东机场将建高铁站

根据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》，高铁浦东站确定选址浦东机场，打造世界级综合交通枢纽与航空城。

这一世界级规划设计创举建成后，浦东-虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线、地铁21号线（高桥-金桥-张江-迪士尼-祝桥）4条轨道交通线路将与扩建后年旅客运送能力超1亿人次的浦东国际机场、世界第1高铁网络组成部分的浦东铁路近距离换乘，实现与虹桥综合交通枢相同的空铁联运功能，打造世界级的浦东综合交通枢纽。

浦东铁路将设在祝桥，而祝桥在浦东机场综合保税区范围内。根据最新公布的《浦东新区国民经济和社会发展底十三个五年发展规划纲要》这一区域被命名为航空城，将成为与世博、临港、迪士尼平级的新一轮重点开发区域。浦东的房价在迪士尼的拉动下，已经有了上涨。而随着高铁落户浦东，交通枢纽的便利将带动新一轮的房价上涨。

7、国内再添超大直径隧道——沿江通道越江隧道

上海沿江通道越江隧道工程（简称沿江通道工程）总工期为60个月。沿江通道工程西起上海宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，以隧道形式向东进入长江，下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞岛以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆。整个沿江通道将分3期改造：1期A30越江隧道；2期富锦路——江杨北路高架；3期A30越江隧道浦东接线处连接五号沟，直接分离浦东侧A30与A20共线的问题。

沿江通道工程一旦建成，将使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约200公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。沿江通道+外环隧道+长江西路隧道将共同构成上海北部地区越江通道系统。

8、上海第三机场

1月25日上午，政协上海市十二届四次会议专题会议上，许刚委员在发言中建议，在规划中把上海第三机场作为航空建设的权重加强。上海政府公布的“上海新一轮总体规划修编”的高速公路规划中多次提到了第三机场，可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础。那么，我们来大胆猜测一下上海第三机场的选址？

猜想一、金山吕巷

猜想二、上海奉贤

猜想三、江苏南通

猜想四、浙江嘉兴

猜想五、宝山北部及崇明

上海正进行一场大规模的城市更新，城市建设将摆脱规模扩张和“大拆大建”，更注重通过存量更新提升环境品质和发展内涵。

1、宝钢外迁，吴淞工业区“变”中央商务区

宝钢搬迁一直是外界关注的焦点话题之一。宝钢集团公司公共关系部孟海彪说，目前宝钢在搬迁方面有一个5—6年的总体相关规划，“准确的说法应该是产业结构调整，涉及宝钢所在的宝山地区，因此是需要一个论证过程的。”他同时强调，“一切以公告为准，官方不会零碎发布消息。”

宝山的吴淞工业区，26平方公里范围内一半土地归宝钢使用。虽然宝钢的生产部分搬离了，但是它还有许多的金融、生产性服务业以及研发、设计的工程项目，以后会留下来，在此集聚，宝钢的一走一留正是为了吴淞工业区的转型发展。原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济的发展，宝山区将建设成为一个旅游接待区，宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变。

2、虹桥新区——虹桥商务区将升级

在最近召开的上海市政协专题会议上，上海市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍，成立虹桥新区，并建议将大虹桥写进上海的“十三五”规划。

统筹规划中的虹桥商务区，将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心，加上60平方公里综合功能拓展区，横跨中环外环，建设成为共86平方公里经济商务区，主要涉及上海长宁、闵行、青浦、嘉定四个区。包括主功能区和主功能区拓展区。

倘若成立了虹桥新区，按照相关规划，虹桥枢纽辐射的地区全部划入虹桥新区。包括：长宁区内环线以西地区，闵行区华漕、虹桥、七宝、莘庄镇及龙柏、古美路街道，青浦区赵巷、华新、徐泾镇，松江区九亭镇，这些区域板块将成为受益板块。

2015年8月，根据市政府批复，嘉定区江桥镇沪宁高速以南12.96平方公里被纳入虹桥商务区拓展区范围，“北虹桥商务区”整体定位“落户”江桥镇，江桥镇加快启动“北虹之星”开发建设。

“北虹之星”地块属北虹桥商务区核心区，“北虹之星”建成后将为虹桥商务区发展提供亟需的配套辅助功能。根据虹桥商务区规划，核心区商业办公等楼宇面积将达到500万平方米。

3、北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立

北外滩作为外滩的延伸，同样拥有丰富的文化资源和深厚的历史积淀，而这里的区位优势更是得天独厚：坐北朝南，面水朝阳，西南处外白渡桥、吴淞路桥两桥与老外滩相连，南面隔江与陆家嘴金融贸易区相望，与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势，共同构成“黄金三角”，是黄浦江两岸综合开发重点地区之一，无疑蕴含了巨大的开发价值。

在陆家嘴发展饱和，外滩因为历史保护建筑过多不能过度开发之后，不论是从地理位置亦或是城市规划，北外滩当仁不让是上海中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块，地处北外滩的金光中心自然生逢当时。

北外滩新地标——“浦西第一高楼”金光中心项目（原名上海北外滩白玉兰广场）2015年4月份实现了包括塔楼和裙房各部分的结构封顶。整个项目计划将于今年年底实现竣工。金光中心建成后塔冠酷似皇冠，顶部将设置直升机停机坪。金光中心建成后将与陆家嘴金融区和老外滩万国风情建筑群形成“金”三角格局。

4、豫园改造，将成 “最上海”城市地标

2015年12月17日，国家开发银行上海市分行联合北京银行，共同组建银团与上海豫园旅游商城股份有限公司在豫园·海上梨园正式签署豫园商城豫泰、确诚地块旧城改造(豫园二期)银团贷款协议。

1992年11月3日，围绕城隍庙建设的豫园商业旅游区一期工程奠基后，这里发展成为“集黄金珠宝、餐饮、医药、百货、食品、房地产、进出口贸易、金融投资等产业为一体，多元发展的国内一流的综合性商业集团和上市公司”。

由星豫资本操盘开发的豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路，南至方浜中路，北至沉香阁路。该项目将延续一期豫园文化以及海派文化脉络，旨在将“大豫园”升级成为一个最能集中感受各个时代魅力上海的最佳目的地。

通过区域整体打造和升级，“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应，特别是与外滩金融集聚带上的“明珠”、同由复星集团倾力打造的“城市更新”杰作——外滩金融中心·BFC达成紧密联动，进一步延展海派“商旅文”的共融效应，续写百年上海经典的新华章。

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