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2018年11月5日，国家主席习近平在首届中国国际进口博览会开幕式发表演讲时提出“将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略，着力落实新发展理念，构建现代化经济体系”。其后，相关省市进一步加快了有关工作的推进速度，G60科创走廊、长三角一体化特别合作区等均进入到工作深化阶段。在G60科创走廊、长三角一体化特别合作区等规划中，为了真正贯彻国家战略，需要认真思考与“落实新发展理念，构建现代化经济体系”紧密关联的空间战略，必须高度重视相关省市毗邻地区具有生态敏感、社会历史资源沉淀丰厚的特点。采用传统的“建城”思维来开发这类区域，恐怕是要与国家战略背道而驰；由于产业结构的升级，也不应再是工业时代“开发区”或者“经济区”的模式；为保护生态与社会历史资源，宜不适于在这一地区集聚过量规模人口；作为创新产业基础的新生代社会人，却又寻求一种高质量的社会交流、家庭生活环境，以及对可自由支配时间的渴望。正是由于这种种情况和特点，局限于这一区域自身思考，或者不考虑产业业态讨论土地资源配置问题，很有可能会走入混乱和歧途。从理论上来说，就是需要从传统的“位空间”思维，跃升到“流空间”思维，从城市区域网络角度研究相关区域的规划问题。站在交通系统的角度，毗邻地区的相关规划绝非衔接“断头路”这样单一，而是需要确定一种空间组织战略：通过网络化交通服务（而非单纯的交通设施！）建立与广域城市化区域的有机联系，与公共服务设施高效使用配合的生活圈服务，适应生态和社会本底环境保护的交通模式引导等，均为首先需要加以明确的问题。面对全新的问题和全新的发展模式，规划师应该承认已有经验和理论的严重不足。从理念出发，缺乏深入的调查研究，根本不可能做出科学的判断。相关规划应该把基础资料采集放在整体工作策略的首位，同时要高度重视通过追踪观测不断修正我们的认识缺陷。