另一个具有代表性的调整,则是从规划角度对旅游产品进行的整合设想。根据控规方案,欢乐谷、水公园和欢乐海岸被划分为三宗用地,且被市政道路分隔开。为了方便园区管理,三宗地将成为相对独立的项目,两个主题公园需要分售门票,单独管理。这无疑将会导致旅客分流,游客的游玩时间将受到挤压,更多地会耗费在跨越场地、检票、排队等非必要的消耗中,甚至有可能出现一家门庭若市,一家门可罗雀的情况,这对沣东新城的整体运营来说是不利的。
此外,根据研究,主题乐园的主要盈利并非来自门票收入。以迪士尼主题乐园为例,其门票收入仅占总收入的30%,国内的主题乐园也正在谋求摆脱依赖于门票收入的运营模式。因此,在深化阶段,我们与华侨城的产品策划团队进行了紧密沟通,提出了打破园区围墙、两个主题公园与欢乐海岸整合的想法,并通过智慧旅游的技术手段(智能检票等),让游客可以在一个集娱乐、购物、休闲、住宿为一体的综合性园区内进行游玩。
在这一畅想中,规划团队还需要解决的是:地块整合的前提下,过境交通如何组织以避免对客流造成阻隔;道路下穿是否工程可行;下穿计划对建设中和拟建的地铁线路是否有影响等一系列问题。最后通过交通团队的介入,提出了切实可行的市政道路下穿方案。

(左上:控规方案;左下:深化阶段方案;右图:规划团队绘制)
在对旅游产品的一系列调整,并且落实到土地利用方案这一过程中,体现了抓取开发商产品特色、组织多团队协作、整体考虑城市运营情况的规划特征,也充分体现了规划师在复杂的城市规划设计中所充当的协调、统筹角色。