值得一提的是,虽然香港是个重商主义的资本主义社会,但政府在房屋供应方面非常强势。香港的房地产市场长期按6:4比例配置公营和私营占比开发,60%的房屋由政府建设,或低价出租给符合资格的人士,或以市场评估价的52%出售给符合资格的市民。此外,40%出售给私人公司的土地收入收归政府,基本可以平衡公屋建设投资。
香港的房地产开发模式,要求开发商通过参与竞拍获得土地,涉及地铁上盖物业开发的,一般由港铁公司(政府持股76.1%)负责招标,参与竞标的财团报出合作开发条件,包括双方所占股权比例、配建物业面积等。这种开发模式很好地解决了站城一体开发的问题,避免公共交通站点及设施和物业相互脱节,便于运营管理,也极大地提升了商业物业利用率和商业价值,公交设施的客流量也得到保障。
目前为止,港铁公司一直保持超过50%的盈利,是世界唯一不依赖政府补贴(如铁路上盖物业等)营运的城市轨道交通系统运营商。2013年,港铁在香港的专利公共交通工具市场占有率为46.9%。
此外,香港有各式各样的文娱、康乐及体育设施,这些公共设施大部分是由康乐及文化事务署(康文署)管理运营。
康文署提供大量的康体设施,包括25个运动场、44座游泳池场馆、41个刊宪泳滩、99座体育馆、81个草地足球场、234个硬地小型足球场、521个篮球场、256个网球场、292个壁球场及640个康体场地设有儿童游乐场,另外还有曲棍球场、公众骑术学校及高尔夫球练习场等设施。
康文署还管理五个水上活动中心及四个度假营。香港大球场、香港体育馆及伊利沙伯体育馆,均是举行大型室内体育活动的重要场馆。同时康文署还负责管理1500个公园和花园,面积大小不一,当中包括26个遍布香港各区的大型公园。香港原生态的郊野公园多达44个,遍布全港,这是城市的宝贵资源和财富。
香港市民住宅之外的生活质量远高于内地北上广深一线城市,深层次的原因有如下几点:
1、紧凑型发展及坚持(TOD)公共交通导向,使得城市保留大量绿色公共空间;各个屋邨配套齐全,职住平衡,自给自足,减少出行频率;出行便利,减少对小汽车的依赖,;
2、60%的屋邨由政府开发租赁,重视弱势群体关怀;社团组织众多,各类群体有归宿感;社区立法会议员代言社区,下情上达,与政府沟通渠道畅通;
3、政府统管绝大多数公众康乐设施,大部分廉价有偿使用,管理有方;市民使用数量丰富、运转良好的运动场所,积极参与体育锻炼,纾解工作压力,延年益寿(香港人均寿命居全球之冠);