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<section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 18px;box-sizing: border-box;">《沥青国度</span></strong><strong style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 18px;box-sizing: border-box;">——一段迷失在车轮上又寻找归途的美国往事》</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;text-align: center;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: center;margin-top: 10px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><br  /></p><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.449827" data-w="289" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54NunsX13N2Tod3IGvyI9gsHW5kHc5aaGzIvbWw6iactXjt6oQZDvsM1g/640?wx_fmt=png" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="png"  /></section><p><br  /></p></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;line-height: 2.5;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">这本书的写作背景是：海湾战争之后开始了石油危机。而由1956年开始建设的长达35年建设的美国州际公路系统在1991年建设完成。国会在新的针对道路交通系统的财政投入方面产生了激烈的分歧和争吵，并颁布了新的高速公路法案。</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">作者也与此年开始了本书的写作，本书主要包括三个部分：第一个部分是作者对上世纪90年代汽车队美国社会、生态和经济等方面摧毁性的影响的描述；第二个部分是回顾由福特T型车诞生至今，汽车文化使如何改变了美国；第三部分是对摆脱小汽车控制的一些未来的展望和畅想。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: center;margin: 11px 0% 20px;box-sizing: border-box;"><br  /></p><section style="display: inline-block;width: 99%;vertical-align: top;border-color: rgb(158, 158, 158);border-width: 1px;border-radius: 0px;border-style: dashed;padding: 0px 10px 10px;background-color: rgba(0, 0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -1px 0% 0px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding: 0px 10px;border-width: 1px;border-radius: 0px;border-style: none dashed dashed;border-color: rgb(188, 170, 164);background-color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: left;font-size: 14px;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">作者简介</p></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.7484375" data-w="640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54QVB5Zpfw2rJYJhqLbD9Lq7k8WLRA1tpbZADuAPPstkqZEaIr39j5KA/640?wx_fmt=jpeg" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="jpeg"  /></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 12px;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">本书作者为Jane Holtz Kay （1938—2012）。</p><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">Jane Holtz Kay 是美国著名的城市设计与建筑评论家，自由撰稿人，早年从事过记者职业。Kay主修美国史，其研究方向和思想体系深受路易斯芒福德的影响，并与其在日后的岁月里成为挚友。</p><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">Kay在城市环境保护领域著有三本专著：《 Lost Boston》、《 Preserving New England》和《Asphalt Nation》。早期作品《 Lost Boston（1980）》为其家乡波士顿那些死于现代性空间建设的建筑瑰宝表达了爱的纪念与强烈呐喊。晚期作品《Asphalt Nation（1997）》是其最具社会影响力的著作，深刻揭示汽车文化在过去100年的岁月里如何彻底的改变并摧毁了美国的城市、生活与大地景观，并为人性尺度的交通复兴提供了战略与愿景。此外，Kay也为《纽约时代杂志》等多本知名杂志撰写专栏。</p><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">1991年，Kay与其妹妹、女儿等卖掉了汽车，由郊区搬回波士顿后湾社区的公寓内生活工作，历时6年完成了《Asphalt Nation》的创作，并于此践行其价值理念，直至去世。</p></section></section></section></section><p><br  /></p></section><p style="margin-top: 10px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(255, 169, 0);"><strong><span style="font-size: 14px;font-family: 等线;">今天来读《沥青国度》<strong style="color: rgb(255, 169, 0);font-size: 14px;white-space: normal;"><span style="font-family: 等线;">的</span></strong>第二章</span></strong></span><strong style="color: rgb(255, 169, 0);font-size: 14px;"><span style="font-family: 等线;">“<strong style="white-space: normal;color: rgb(255, 169, 0);font-size: 14px;"><span style="font-family: 等线;">汽车轨迹</span></strong>”的第二节：大萧条前的美国梦——咆哮的二零年代。</span></strong><span style="font-size: 14px;">这一节讲述的是美国一战结束后到大萧条开始前的1920年代，也被称之为咆哮的贰零年代。</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">我们先来介绍一下1920年代的背景：</span></p><p style="text-align: center;"><img class="" data-copyright="0" data-ratio="1.0122282608695652" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJWvCTy82xMmwVWtBmgkhD26JbXiaickEOlkekOLv0cubdXsbzTk2GA4KA/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="1472" style=""  /></p><p style="text-align: center;margin-bottom: 20px;"><img class="" data-copyright="0" data-ratio="0.2601307189542484" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJtXpsiaH02YuFZYbzDWdB3icfoL17x4zfbfzSibtQDZnINy4K8TDh3CYZA/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="1530"  /><br  /><span style="font-size: 14px;"></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12px;"><span style="font-family: 宋体;">二十年代的背景</span></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12px;"><span style="font-family: 宋体;">（点击图片查看大图——来自维基百科的介绍）</span></span><br  /></p><p><br  /></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">当时执政的共和党制定的一系列经济政策被认为对经济增长产生了重要影响。</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">政府推行完全不加行政干涉的自由放任经济政策（laissez faire economics），为大爆发创造了条件。1922年通过的Fordney-McCumber关税法藉由防止国外资本进入，而有效地保障了国内工商业的繁荣。财政部长Andrew Mellon（任期：1921-1932）将附加税由50%削减至20%，帮助了那些商业财团巩固自己在其领域的垄断地位。</span><br  /></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">这个年代也是批量化廉价大生产各类科技产品的年代。基础设施的大规模扩建、金融业投机、人口激增和城市化，都发生在这个著名的年代。</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">简单的背景了解之后，我们开始今天的阅读，看看小汽车在这个激进的时代是如何发挥的。</span></p><p style="margin-top: 10px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><br  /></p><section style="padding-left: 1em;padding-right: 1em;display: inline-block;text-align: center;box-sizing: border-box;"><span style="display: inline-block;padding: 0.3em 0.5em;border-radius: 0.5em;font-size: 14px;color: rgb(255, 255, 255);background-color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">目录</p></span> </section><p><br  /></p><p><br  /></p><section style="border-width: 1px;border-style: solid;border-color: rgb(160, 160, 160);margin-top: -1em;padding: 20px 10px 10px;background-color: rgb(239, 239, 239);text-align: center;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 12px;text-align: left;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">致谢</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">简介——后汽车时代：一个决定性的十年</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第一章   汽车泛滥：一个带着枷锁的国度</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第一节   保险杠挨着保险杠</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第二节   社会不公的地图</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第三节   布满交通环岛的大地景观</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第四节   一条环境毁灭之路</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第五节   对健康和呼吸的危害</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第六节   汽车文化的代价</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第二章   汽车轨迹</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第一节   福特T型车与规划的城市</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第二节   大萧条前的美国梦</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第三节   穿越大萧条</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第四节   沥青版的出埃及记</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第五节   打破主宰</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第六节   三辆车文化</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第三章   汽车逃离：从死胡同里找到出口</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第一节   停止为了公路的付出</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第二节   以生活为目标的区划</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第三节   把公共交通换乘拉回轨道</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第四节   再中心化的美国</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第五节   柔性界面的美国</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第六节   正确的财政支出</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">注释</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">文献参考</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">索引</p></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><br  /></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="border-width: 3px;border-style: solid;border-color: black;padding: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="border-color: rgb(128, 128, 128);border-width: 1px;border-style: dashed;padding: 10px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">第二章  汽车轨迹</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: center;margin-top: 10px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 5px;"><br  /></p></section><p style="text-align: center;"><br  /></p><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;border-left: 3px solid rgb(160, 160, 160);border-bottom-left-radius: 0px;padding: 0px 0px 0px 8px;background-color: rgb(250, 250, 250);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">第二节  大萧条前的美国梦——咆哮的二零年代</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="text-indent: 0em;margin-top: 20px;"><span style="background-color: white;color: rgb(51, 51, 51);text-align: justify;text-indent: 0em;">小汽车消费几乎引领了美国一战后的经济复苏，并开启了一个走向成熟的汽车时代。</span><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">工业化大生产和小汽车成为美国经济繁荣的发动机，其关联的生产消费和服务业成为美国的经济支柱。在</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1920</span><span style="color:#333333;background:white;">年代的华尔街大牛市期间，超过一半的美国家庭拥有了汽车，五分之一的家庭拥有了第二辆，小汽车占据了美国石油消费总量的</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">90%</span><span style="color:#333333;background:white;">，橡胶消费的</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">8%</span><span style="color:#333333;background:white;">，机械设备消费总量的</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">25%</span><span style="color:#333333;background:white;">，关于小汽车的修理和服务产业也成为美国经济繁荣的重要一环。当时美国流行的歌曲包括：“如果你买不起福特那么你也娶不了我”、“带我开启一段别克上的蜜月之旅”等。从国会到民众都是如此的疯狂，在那段时间小汽车是美国经济舞台中心最闪亮的明星。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">一个年收入</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">2300</span><span style="color:#333333;background:white;">美金的办公室职员会花</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">700</span><span style="color:#333333;background:white;">美金消费雪佛兰，一个年收入</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1300</span><span style="color:#333333;background:white;">美金的工厂工人也会花</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">400</span><span style="color:#333333;background:white;">美金消费福特</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">T</span><span style="color:#333333;background:white;">。大家像疯了一样追逐着小汽车，以至于直至大萧条开始，美国上下都没有意识到，他们的虚拟的经济繁荣是由分期付款和超前消费支持的。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">小汽车爱好者们一路开着车，运送各种新生产出来的商品——冰箱、洗衣机、吸尘器等，装饰他们郊区的新家。物质消费的热情在小汽车的带领下被点燃了，层出不穷的科技类商品，在那个时代，超越了政治改革，被赋予了英雄主义的赞歌。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">如果说在世纪初对小汽车的认知还停留在效率、个人主义的调和关系，以及小汽车对美学和社区的影响的焦虑上；那么到了咆哮的</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1920</span><span style="color:#333333;background:white;">年代，小汽车简直变成了全民偶像。在新自由主义经济盛行的年代，美国上下万众期待着这台新科技的“经济发动机”成为救世主。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(255, 169, 0);"><strong><span style="text-decoration: underline;">接下来的事情</span></strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">小汽车的性能和外观有了显著提升。截止到大萧条前美国</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">550</span><span style="color:#333333;background:white;">万的汽车保有量带动了小汽车整装和零部件制造业，同时也拉动了关联产业——石油产业的兴盛。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">汽车产业对石油需求激增，在石油寡头掌控的源源不断的石油哺育下，美国的城市结构被彻底改变，形成无限蔓延的居住聚落。这种由石油支持的聚落形态彻底绑架了美国，和美国政治。</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1922</span><span style="color:#333333;background:white;">年的茶壶山丑闻案，成为美国政治的巨大丑闻，也开启了美国石油政治时代的序幕。自此之后，对于石油的饥渴，迫使美国不停的在战争与和平、在国际事务与国内事务之间周璇摇摆。</span></p><p style="text-align: center;"><img class="" data-copyright="0" data-ratio="0.2928897586431833" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJ2vajpx6GMTJ8eoYgTn8CKYVkmoQyKutP92fDvdSFwwkyyWNhIGnIWQ/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="1533" style=""  /></p><p><img class="" data-copyright="0" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJjVzPVWTWCvgXA06hCFClV8jOoGOWJxmTaxXtFaXsLQ6eicT79iaUBBtw/640?wx_fmt=png" data-type="png" style="" data-ratio="0.8853591160220995" data-w="724"  /><br  /></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(51, 51, 51);background: white;font-size: 12px;">茶壶山丑闻案</span><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">石油产业的兴盛也使政府重新审视和估值这部经济发动机。美国的物流体系也被改变，在</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1920</span><span style="color:#333333;background:white;">年代的开端，全美已经有</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">100</span><span style="color:#333333;background:white;">万辆卡车注册，开始了美国的物流体系从铁路运输向公路运输的转变。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(255, 169, 0);"><strong><span style="text-decoration: underline;">公路成为英雄</span></strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">小汽车和石油产业的繁荣进一步刺激了美国对公路的需求。</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1916</span><span style="color:#333333;background:white;">年第一部联邦政府高速公路援助法案颁布，以帮助乡村摆脱泥泞的道路为目标。在随后的若干年里相关各种法相继出台。为了推动国家高速公路系统的建设，联邦政府和州政府将对半分摊经费。迅速的，道路及高速公路两侧建筑的建设经费在</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1920</span><span style="color:#333333;background:white;">年代成为美国政府排名第二的财政支出。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(255, 169, 0);"><strong><span style="text-decoration: underline;">被攻击的公共交通</span></strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">随着小汽车保有量的快速增长，铁路和有轨电车的乘客量从</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1920</span><span style="color:#333333;background:white;">年代初期的峰值迅速下降。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">上到整个时代的风向，下到公路的法律法规，从经济、政治、官僚等各个方面讨好这小汽车使用者。公路可以在联邦政府的财政支持下免费使用，而私营公司的有轨电车系统却需要独自承担运营维护费用；公路建设周期短见效快，而铁路系统的建设确是相反。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">这种盲目的观念加速了公共交通系统的衰落，而公共交通系统的衰落，最终会传导到公共空间、公共土地和公共生活的衰落上。在缺少财政支持、乘客数量锐减和公共空间衰落的综合作用下，有轨电车、城镇间电车联络线和铁路这三种公共交通系统的经营利润，在持续不停的下降。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">在</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1920</span><span style="color:#333333;background:white;">年代开始的时候，在人丁兴旺热闹非凡的城市中心区和公交换乘站周围，没有人能够预测到十年后的这番景象。美国</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">43000</span><span style="color:#333333;background:white;">个福特汽车经销商宣告着美国已经成为车轮上的国家。</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">66</span><span style="color:#333333;background:white;">号公路成为了那个时代的象征。</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">1919</span><span style="color:#333333;background:white;">年，在首个汽油税征收的十年后，美国每个州都开始征收汽油税。而美国人史无前例后无来者的，怀着满涨的热情对新增加的税种大声的喊着“</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">YES!</span><span style="color:#333333;background:white;">”</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(255, 169, 0);"><strong><span style="text-decoration: underline;">向外走战略</span></strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">美国人民就这样带着汽车所赋予的速度和力量，开始享受远离拥挤的中心城区，去郊区开疆辟土的乐趣。向外走战略也创造美国房地产市场的空间繁荣。公共财政的倾斜不仅体现在公路的修建上，也体现在对蔓延的郊区住区公共服务设施的支持上。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">公共政策的支持和财政倾斜对美国经济产生了重大影响。金融对郊区房地产的发展实行了极其宽松的政策，居民家庭的杠杆来不断加大。而这种公共语境支持下的向外走战略除了带来地理空间上用地布局的改变，更对本土建筑形制产生了影响。原来夏日傍晚邻里乡亲唠家常的前庭空间，现在不断地被小汽车的汽笛声打断。对于传统美国家庭来说，一个费心设计的前庭，一个装饰优美的入户大门，不再那么重要，越来越多的人习惯了从幽暗的车库进入起居厅。由于小汽车大幅缩短了点到点之间的旅程，人行道的作用和地位被不断削弱，到后来，大部分的公路只保留了单边人行道，以挤出更多空间给焦急贪婪的小汽车。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">机动车和公路获得了优先权。即使最繁华的城市中心区的人口增长也是微乎其微的，而城市郊区的人口却增长了</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">59%</span><span style="color:#333333;background:white;">。在大萧条来临前的七年时间里，每年郊区新建住宅数量都突破百万大关。中产阶级家庭从底特律被吸引到了</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">Grosse Pointe,</span><span style="color:#333333;background:white;">从芝加哥被吸引到了</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">Elmwood Park,</span><span style="color:#333333;background:white;">美国的郊区化在小汽车的怂恿下，从最初“安置”人口的目标，变成了“输送”人口的现实，并印发了交通拥堵。小汽车爱好者们一边在一点一滴的提炼毒药，一边还在追寻他们幻想中的天堂，这是一个巨大的谬论。</span></p><p style="text-align: center;"><img class="" data-copyright="0" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJDT5B99fic6RPNCdrWQa2De4wNJVmS70pHjpem5rupg7vbY9Xwj2ZSlw/640?wx_fmt=png" data-type="png" style="" data-ratio="0.5888888888888889" data-w="1080"  /></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="font-size: 12px;"><span style="color: rgb(51, 51, 51);background: white;">底特律和</span><span style="font-family: Arial, sans-serif;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">Grosse Pointe</span></span><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(255, 169, 0);"><strong style="text-indent: 0em;"><span style="text-decoration: underline;">飞向阳光带的大迁徙</span></strong></span><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="text-indent: 0em;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">有了小汽车这一得力伙伴，美国南方地区迎来了命运的转折。大家开着小汽车，从美国的四面八方涌向南方，度假、工作和定居。</span><span style="text-indent: 0em;font-family: Arial, sans-serif;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">1920</span><span style="text-indent: 0em;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">年代迈阿密迎来了发展大爆炸时期。在短短的三年里，开发商在迈阿密海滩地带的建设投入超过了一亿美金。从</span><span style="text-indent: 0em;font-family: Arial, sans-serif;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">1920</span><span style="text-indent: 0em;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">年到</span><span style="text-indent: 0em;font-family: Arial, sans-serif;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">1925</span><span style="text-indent: 0em;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">年，这个城市的人口从三万激增到七万五千人！</span><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;">加利福尼亚的圣巴巴拉，建造了旖旎的地中海风格城市新中心，配合城市舒适的气候，吸引度假者；佛罗里达州东南部的棕榈滩上，建筑师设计了西班牙风格带着骑楼的商店和金灿灿的住宅，吸引冬季度假的百万富翁们。洛杉矶，这个每一个新增人口都伴随着</span><span style="font-family:Arial,sans-serif;color:#333333;background:white;">0.5</span><span style="color:#333333;background:white;">辆小汽车增长得城市，每十年人口都实现一轮翻番的地方，竟然还在炫耀它们拥有优雅的设计。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(255, 169, 0);"><strong style="text-indent: 0em;"><span style="text-decoration: underline;">拥堵的治疗</span></strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="text-indent: 0em;color: rgb(51, 51, 51);background: white;">随着交通量的攀升，小汽车持续的挤压有轨电车的空间，城市被小汽车塞住了。为了改变这一情形，赛奇基金会启动了一项关于城市人口、交通、治理和社区的研究，这也是纽约区域规划的开端。</span><span style="text-indent: 0em;">1929 年正式成立了纽约区域规划协 会，制定了《纽约及其周边地区的区域规划》。制定了建立开放空间、缓解交通 拥堵、集中与疏散、细化设计、减少财产税、建设卫星城等 10 项政策。这些政策以疏解人口为目的，然而它依然是公路导向的规划。</span><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">专家们采取各种补救措施解决道路上行人、马车、汽车拥堵相撞的问题。于是，工程师们努力的拓宽道路，并绞尽脑汁的发明了新的立体的交通形式。1928年，在克利夫兰的Woodbridge,第一个花瓣状立体式设计的公路交叉口诞生了，它也被路易斯芒福德称之为“美国国花”。随后，越来越多的道路变成了双层，平交路口也被取消了，辅道被引入，各种各样个新的技术手段“帮助”美国改善交通拥堵。因为他们坚信，汽车的速度是无止境的，只要给予它们更多的道路空间。</p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color: rgb(255, 169, 0);"><strong><span style="text-decoration: underline;">巨大的分水岭</span></strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">超过一半的美国人将继续生活在美国的城市化地区，然而，城市发展已然在二十世纪二十年代走到了一个巨大的分水岭。将明日城市与我们祖先塑造的美丽家园区别开的，是以人为本，或是以汽车为本的价值观的鸿沟。</p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">在美丽的过去，有霓虹闪烁的市中心，有叮当作响的有轨电车。在美丽的过去，铁路线路在不断加长，运送棒球迷到体育场，运送看风景的人去瞭望山。在美丽的过去，在市中心规划地铁，在远郊规划公交线路，在城市间修建区域性铁路，都曾经真实地出现在城市建设的财政支出计划里。</p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">然而，公共交通系统（地铁、铁路等）的修建、维护都需要花费较大的时间和成本代价，影响效率的提升，引起利润的缩水。民众开始膨胀，开始对排队，和陌生人同行等习以为常的事情产生抱怨和不耐烦。就这样，公共交通系统在小汽车的竞争优势面前，渐渐走向了消亡。</p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">与此同时，对更宽广的道路，对更立体的高速公路的需求，越来越贪婪。设计师们特意设计出一些巨构尺度的公路环岛或桥梁，以更引人瞩目的形象，宣告由小汽车引领的技术革新，和一个充满未来感的明日都市。</p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">在柯布西耶的光明城市中，街道被摧毁了，城市高楼被包围在巨大的道路和公园里。美国人在新机器的刺激下随心所欲的生活，丝毫没有考虑到这样放任下去所要付出的代价。在汽车文化统治的时刻，在美国人的意识里，速度和汽车性能的重要性远远超过美学与传统。从公共道路管理局制定的“改善路线、消除曲线”的国家规划，到柯布西耶陶醉于权力的新几何形状，无一不显示着这一目标：两点之间距离最短，速度最快。</p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">在1928年的美国，消费主义似乎看起来永无止境，贫穷看起来就像过时的马车一样被人们遗忘，整个美国，都像胡佛所说的一样，充满了希望。小汽车好像被默认为可以取代一切形式的交通一样。</p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;">然后，在那之后的不久，在1929年的10月，一切都猝不及防的被改变了。狂热的大牛市陷入了黑暗，胡佛所鼓吹的“光芒”就这样暗淡了下来，漫长得大萧条期开始了。城里的灯火闪烁着，忙碌的人们依旧在马不停蹄的建造明天，对命运的转折，毫无意识。</p><p style="text-align: center;"><img class="" data-copyright="0" data-ratio="0.15206971677559913" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJh1pN8WXWELfia4fCUVIA9hiaVv1Ibn6qTtxibWxcLl2oN4gBzDU9Bfbrg/640?wx_fmt=png" data-type="png" data-w="2295" style=""  /></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="font-size: 12px;">咆哮时代的终结</span><br  /></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="font-size: 12px;"><br  /></span></p><p style="text-align: center;"><img class="" data-copyright="0" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJyibrSN8iaZmOCAtJCZRmEjf3zYALwkUwuztEVlbljFEscIA0M6iaOWm4w/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" style="" data-ratio="0.3716517857142857" data-w="896"  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;margin-bottom: 20px;line-height: 2em;"><span style="color:#333333;background:white;"></span><br  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0.5em 0px;box-sizing: border-box;"><section style="float: left;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><hr  /><p style="text-align: right;"><span style="background-color: rgb(0, 0, 0);color: rgb(255, 255, 255);">大咖说</span><br  /></p><p style="text-align: center;"><br  /></p><p><br  /></p><p style="margin-bottom: 20px;"><strong><span style="font-size: 14px;">洪强博士</span></strong><span style="font-size: 14px;">（美国智能交通方面的专家）：</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">任何关于汽车或城市交通规划的严肃讨论都是带有政治光谱的，Jane Kay 也不例外。他们往往是自由派知识分子，或者环保主义倡导者。他们思想坚定，以身作则，对汽车文化深恶痛觉。美国规划界持同样立场的也不少。由于我本人工作经历变化的缘故，最近十几年较少接触这类人士和他们的思想观点。这次你们特别介绍Asphalt Nation, 加之又是90年代的出版物，给人感觉又熟悉，又陌生，非常特殊。</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">Jane Kay从她个人立场描述并讨论汽车给美国社会特别是中心城市带来的危害，基本上是事实。挑战在于，长期以来这类思想观点很难转换成公共政策，特别是全国性的政策，对事物的实际发展影响有限。而即使有了政策，也是要让消费者或者说普通民众认可并践行，才能起作用。</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">此外，过去20年技术进步所带来的积极影响也值得我们重新审视。无论是居住还是交通出行，安全，舒适，高效，和环保永远是规划师追求的目标，而技术可以成为重要的手段。需要指出的是，规划师应该关注广义的技术进步及其影响，而不要先入为主。记得在美国规划部门工作期间，最重要的任务之一是论证交通投资项目是否能减少机动车出行里程 (Vehicle Miles Travelled, VMT), 从而降低污染排放。规划手段包括鼓励多种交通模式，改变土地使用，甚至改变生活方式等。而这些手段效果如何，个人感觉并不乐观。与此同时，汽车技术的进步则大大改善了交通安全和降低了排放，某种意义上这类技术所发挥的作用更大，消费者也更容易接受。</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">技术进步的另一个例子是互联网的影响。想象一下虚拟空间对我们来说是多么重要，包括微信聊天。这自然会改变我们与实体空间的关系及相应的需求。城市规划中备受关注的“分散”还是“集中”也需要有不同的思路。</span></p><p style="margin-bottom: 20px;"><span style="font-size: 14px;">最后，正如霍兵（天津市规划局副局长）多次提到的，中美国情不同，规划思想规划方法无法照搬。中国自2009成为世界第一汽车销售大国，汽车所带来的负面影响非常值得关注。相信Jane Kay 的著作可以发挥新的作用。</span></p><p style="text-align: center;"><img class="" data-copyright="0" data-s="300,640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oe634HJOKEbZHk4geCVI4DJQ4AvMxRicT1KKCS1qScUylUJU2Po9UgicxhOSDxtMul8qKFYYArvHBkQ/640?wx_fmt=jpeg" data-type="jpeg" style="" data-ratio="0.5574074074074075" data-w="1080"  /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12px;">洪强博士简介</span></p><p><br  /></p></section></section><section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 12px;text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="clear: none;white-space: normal;margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section></section><section style="clear: both;box-sizing: border-box;"></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 0.1em solid rgb(0, 0, 0);border-bottom: 0.1em solid rgb(0, 0, 0);padding: 2px 10px;line-height: 1.3;font-size: 12px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="text-indent: 2em;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></span></p><p style="text-indent: 2em;margin: 5px 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="text-indent: 2em;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">本期书籍        《沥青国度》</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">原著作者         Jane Holtz Kay</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">翻译领读         张明新</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">文稿整理         李灿</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">编辑发布         杨慧萌</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><br  /></p><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;padding: 0px;background-color: rgb(246, 246, 246);box-shadow: rgb(199, 201, 204) 0px 0px 0px inset;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0% 0px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 61.8%;padding: 0px 5px 0px 10px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0px 0% 5px;box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">城市的故事Ⅱ</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 5px 0% 8px;box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 12px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">分享专业知识</p><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">交流学习感悟</p><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">畅聊成长故事</p><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">结识同道伙伴</p></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 38.2%;padding: 0px 10px 0px 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin: 0px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.0238095" data-w="126" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54OL3UoEle9ib4P2MTibjibE7choPoV0pFqwYPYiauDibj5LlKKJKQibtojwEg/640?wx_fmt=jpeg" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="jpeg"  /></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;background-image: linear-gradient(to left, rgb(216, 183, 136) 0%, rgb(251, 236, 216) 100%);box-sizing: border-box;"><section style="padding: 5px 15px;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="color: rgb(7, 7, 7);text-align: right;font-size: 12px;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">长按识别二维码  查看往期内容</p></section></section></section></section></section></section></section></section><p><br  /></p></section></section>
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