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<section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 18px;box-sizing: border-box;">《沥青国度</span></strong><strong style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 18px;box-sizing: border-box;">——一段迷失在车轮上又寻找归途的美国往事》</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: center;margin-top: 10px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><br  /></p><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.449827" data-w="289" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54NunsX13N2Tod3IGvyI9gsHW5kHc5aaGzIvbWw6iactXjt6oQZDvsM1g/640?wx_fmt=png" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="png"  /></section><p><br  /></p></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;line-height: 2.5;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">这本书的写作背景是：海湾战争之后开始了石油危机。而由1956年开始建设的长达35年建设的美国州际公路系统在1991年建设完成。国会在新的针对道路交通系统的财政投入方面产生了激烈的分歧和争吵，并颁布了新的高速公路法案。</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">作者也与此年开始了本书的写作，本书主要包括三个部分：第一个部分是作者对上世纪90年代汽车队美国社会、生态和经济等方面摧毁性的影响的描述；第二个部分是回顾由福特T型车诞生至今，汽车文化使如何改变了美国；第三部分是对摆脱小汽车控制的一些未来的展望和畅想。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: center;margin: 11px 0% 20px;box-sizing: border-box;"><br  /></p><section style="display: inline-block;width: 99%;vertical-align: top;border-color: rgb(158, 158, 158);border-width: 1px;border-radius: 0px;border-style: dashed;padding: 0px 10px 10px;background-color: rgba(0, 0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -1px 0% 0px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;min-width: 10%;max-width: 100%;vertical-align: top;padding: 0px 10px;border-width: 1px;border-radius: 0px;border-style: none dashed dashed;border-color: rgb(188, 170, 164);background-color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: left;font-size: 14px;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">作者简介</p></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.7484375" data-w="640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54QVB5Zpfw2rJYJhqLbD9Lq7k8WLRA1tpbZADuAPPstkqZEaIr39j5KA/640?wx_fmt=jpeg" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="jpeg"  /></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 12px;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">本书作者为Jane Holtz Kay （1938—2012）。</p><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">Jane Holtz Kay 是美国著名的城市设计与建筑评论家，自由撰稿人，早年从事过记者职业。Kay主修美国史，其研究方向和思想体系深受路易斯芒福德的影响，并与其在日后的岁月里成为挚友。</p><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">Kay在城市环境保护领域著有三本专著：《 Lost Boston》、《 Preserving New England》和《Asphalt Nation》。早期作品《 Lost Boston（1980）》为其家乡波士顿那些死于现代性空间建设的建筑瑰宝表达了爱的纪念与强烈呐喊。晚期作品《Asphalt Nation（1997）》是其最具社会影响力的著作，深刻揭示汽车文化在过去100年的岁月里如何彻底的改变并摧毁了美国的城市、生活与大地景观，并为人性尺度的交通复兴提供了战略与愿景。此外，Kay也为《纽约时代杂志》等多本知名杂志撰写专栏。</p><p style="white-space: normal;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">1991年，Kay与其妹妹、女儿等卖掉了汽车，由郊区搬回波士顿后湾社区的公寓内生活工作，历时6年完成了《Asphalt Nation》的创作，并于此践行其价值理念，直至去世。</p></section></section></section></section><p><br  /></p></section><p style="margin-top: 10px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><br  /></p><p style="box-sizing: border-box;margin-bottom: 5px;text-align: left;line-height: normal;"><br  /></p><section style="padding-left: 1em;padding-right: 1em;display: inline-block;text-align: center;box-sizing: border-box;"><span style="display: inline-block;padding: 0.3em 0.5em;border-radius: 0.5em;font-size: 14px;color: rgb(255, 255, 255);background-color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">目录</p></span> </section><p><br  /></p><p><br  /></p><section style="border-width: 1px;border-style: solid;border-color: rgb(160, 160, 160);margin-top: -1em;padding: 20px 10px 10px;background-color: rgb(239, 239, 239);text-align: center;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 12px;text-align: left;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">致谢</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">简介——后汽车时代：一个决定性的十年</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第一章   汽车泛滥：一个带着枷锁的国度</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第一节   保险杠挨着保险杠</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第二节   社会不公的地图</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第三节   布满交通环岛的大地景观</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第四节   一条环境毁灭之路</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第五节   对健康和呼吸的危害</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第六节   汽车文化的代价</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第二章   汽车痕迹：一部塑造了美国的机器</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第七节   T型车带来的城市范式</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第八节   从前廊到前排座椅</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第九节   穿越大萧条</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十节   沥青版的出埃及记</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十一节   打破主宰</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十二节   三辆车文化</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第三章   汽车逃离：从死胡同里找到出口</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十三节 停止为了公路的付出</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十四节 以生活为目标的区划</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十五节 把公共交通换乘拉回轨道</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十六节 再中心化的美国</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十七节 柔性界面的美国</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">第十八节 正确的财政支出</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">注释</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">文献参考</p><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">索引</p></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="border-width: 3px;border-style: solid;border-color: black;padding: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="border-color: rgb(128, 128, 128);border-width: 1px;border-style: dashed;padding: 10px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">简介</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">1991年劳动节后的第二天，我开始了这场在后汽车时代中奥德修斯式的漂泊与探索（began this odyssey into the auto age）。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">海湾战争的余波唤醒了人们对石油依赖的汽车文化的反思，迫使国会重新审视这个使三分之二的国土覆满了小汽车的扭曲的国家交通运输系统。联邦政府是否继续其机动交通优先的公共政策，还是接受一个新的公路法案，寻找新的交通解决方式？一场激烈的争论与对抗在随后的四天内展开。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">5月3,4日，非机动交通优先的拥护者们聚集在纽约格林威治村——这个坐落在曼哈顿心脏地区不远，拥有完善步行系统的社区——摇旗呐喊。纽约大学的礼堂里，四百多名宣讲者或听众聚集一堂，召开第一届国际无汽车城市大会。走廊里和教室里，挤满了穿着沙滩鞋、彩色帆布鞋、头戴自行车头盔，T恤上印着“再少一辆车”的激进主义者们，他们坚定彻底抛弃小汽车的政治立场。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">5月5,6日，在纽泽西锡考克斯的一块废弃地上，美国城市工程师协会和交通工程研究院组织了一批机动交通的依赖者及汽车产业的既得利益者们，展开反击。保守派们坚持对该领域的公共性补贴应当继续。窗外，是他们熟悉的汽车文化与城市蔓延形成的典型美国城市景观——灰色的设施、孤立的建筑以及被高速公路包围的大片停车场。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">1991年的夏天，随着长达35年历史的美国州际公路系统（1956）的建设完成，新的立法工作在国会启动。 “我们已经建设了足够多的公路”，纽约州参议员Daniel Patrick Moynihan的声音透过无线电波在全美激荡。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">随后的新年里，白宫和参议院通过了法案，授权了151亿美元的国会预算，用于未来六年的交通系统建设。这是一个具有跨时代意义的法案，标志着美国被鼓励摆脱小汽车的束缚，开启一条鼓励步行、骑行和公交换乘的新型交通之路。法案中对于预算的使用提供了灵活性，同时涵盖了高速公路建设支出、大众公共交通系统及其他交通方式的建设支出；同时，法案要求交通系统的建设必须获得社区层面的赞同。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">然而，在激烈喧嚣的抗争过后，在振奋人心的法案之后，美国，亦或我们自己，真的能实现这一理想么？</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">本书的编写以解决困惑，坚定信仰为目的。全书分为3章18个小节。第1部分“汽车泛滥”，展示了美国怎样深深的陷入了汽车文化的泥沼；第2部分“汽车痕迹”，追溯了自1908年福特大规模生产T型车至今的汽车发展史，探索了一个良性的科技是如何鼓动美国由一个人性尺度的国度转变成了一个汽车王国；第3部分“汽车逃离”，描述了对未来的愿景，提供了相关解决方案，以帮助我们从汽车依赖中解脱出来，保障人类和全球一个更幸福的未来。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">诚然，小汽车掠夺式的占领与美国的民族性格息息相关。正如著名历史学家Frederick Jackson Turner所记录，美国是一个“没有边境线”的国家，持续的重生、流动的美式生活、探险开拓的西部精神，这些鲜明的性格特征为汽车文化的繁荣提供了土壤。然而，站在当下回望漫长的历史，我们遗憾地意识到，我们沉溺于的仅仅是对逃离，对改变所带来的荣光的渴望，而得到的，确是一个失落的时代。今天，这种激进的“在路上”文化将逐渐走向尽头，以“说走就走”文化著称的这个国度，也高举起了“停止增长”的大旗。站在新千禧年的路口，一边是改变惯性，停止机动车消费，阻止美国的进一步沥青化；另一边，是放任自我滑向一条继续毁灭的道路。我们该何去何从？</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">希望本书不仅可以为交通转型发展提供起点和方向上的探索，更可以唤起我们创造一个回归人类尺度交通新纪元的热情。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.7703125" data-w="640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54ohlibx6Ed5W3FKcBE61TE73NUGSGW44kLD8UKfEnKzcUK6Oqsc7kcaw/640?wx_fmt=jpeg" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="jpeg"  /></section><p><br  /></p></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;font-size: 12px;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">汽车带给美国的景象</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="border-width: 3px;border-style: solid;border-color: black;padding: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="border-color: rgb(128, 128, 128);border-width: 1px;border-style: dashed;padding: 10px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">第一章 汽车泛滥</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="text-align: center;margin-top: 10px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 5px;"><br  /></p><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.7734375" data-w="640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54vkPNb2lsIDR0enEs9I4svATXibMiaIZV6b0Ve1XDt7zxuUyxQpN6T82g/640?wx_fmt=png" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="png"  /></section><p><br  /></p></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;border-left: 3px solid rgb(160, 160, 160);border-bottom-left-radius: 0px;padding: 0px 0px 0px 8px;background-color: rgb(250, 250, 250);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">第一节 保险杠贴着保险杠</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section></section><p><br  /></p></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"> “现在到处堵成一团糟了！”，每个清晨，美国都在这样的广播声中开始新的一天。从大陆分水岭隧道到横跨布朗克斯的高速公路，无数的车流在国家交通廊道上缓缓蠕动；无论是熟悉的的波士頓-華盛頓城市帶，还是新建的迪格斯快速路，都在漫长的海岸线上迎接每天8千万的通勤人口。放眼望去，拥堵的汽车们像一串串由保险杠连着的火车厢一样，横贯大陆，从拂晓开到夜幕。如此壮观的景象和每年超过80亿小时的交通拥堵时间，仿佛在叩问这首关于小汽车，关于自由与流动的赞歌。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">快速增长的汽车数量和不断蔓延的社区，互为依赖，恶性循环，为美国带来了许多荒谬而尖锐的社会问题。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;line-height: 2;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">不断增长的机动交通</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">在过去的数十年里，经验主义发现——更宽更多的高速公路建设，带来了更快速增长的交通量，在未来的二十年内，拥堵将以四倍的速度增长。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">在1970—1990年的20年间，机动交通的公里数和注册驾照数分别增长了90%和70%，小汽车和卡车的使用数量增长了近50%，2倍于家庭户籍数量的增长，1/3倍于实际注册驾照数量的增长。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">车轮上的第二个家</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">我们就这样，越来越放松的开始边开车边生活了。私家车成为了一个多用途的设备，为我们提供一些与世隔绝的私密时刻，就像第二个家一样。我们在里面漫不经心的一手开车一手打电话给老友、一手开车一手涂唇膏、一手开车一手吃热狗。车里放着斯蒂芬金的小说，在后排座位，西装革履的职员开始抽烟，仪表堂堂的白领开始剔牙，做生意的老板一边和客户交谈一边做着笔记，还有的人甚至看起了电视！后排座位简直成了美国人的第二个阁楼。而驾驶本身倒变成了次要动作，我们经常走神来不及踩刹车而酿成事故，或者为了节省化妆时间而不惜在车上冒险，更有甚者因为忙着吃午餐热狗而撞车去世。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">商业广告进一步激化着这些令人不安的事件。在大庭广众之下，虚假的画面在麦迪逊大街上闪烁：红色的跑车在一片空旷的大地上撒着野。小汽车被包装成一台巨大的逃离机器，在无数美国人“在路上”的梦境与幻想里，招着手。好像我们可以开着车，抵达山川、穿越沙漠，一往无前。在每天狂轰滥炸的电视广告中，流动性的含义被极大的戏剧化了，就好像真的像广告里那样，我们可以以九十英里每小时的速度，疾驰在空旷的公路上一样。在如此戏剧化的包装背后，是美国各大公司年均110亿美元的推广投入，而仅仅通用汽车一家，就占了20亿美元！</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">这些堵在半路上长长的汽车队伍，竟然滋生了一些新的商业机会。在高速公路小贩挨条车道的贩卖移动电话、在收费站供应商在高峰小时售卖咖啡、在出入口人们打着不知真假的慈善招牌兜售报纸杂志。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">在荒凉的停车场，犯罪在悄悄滋生。盗窃、抢劫和其它我们暴力社会的敌对行为，在高速公路上愈演愈烈。汽车成为了犯罪分子的首选武器。在茶色玻璃后面、在隔绝的高速公路上、在空旷的人行道上，小汽车为各种反社会行为提供了舞台。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">各种依赖小汽车而生的新型犯罪开始出现。比如1990年初期的移动式枪击、或者1992的骑车抢劫等。各种犯罪应运而生，租车公司甚至在小汽车上安装了求救按钮，并以5美元一天收费，移动电话的销售量也有了提升，这一切都暗示着在这里沥青国度里深夜孤独驾驶的人们的深深胆怯。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;box-sizing: border-box;">与汽车共舞</span></strong></span></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">在这些沉重的挽歌面前，我们依然听到了关于小汽车嘹亮的颂歌。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">那是一场罗曼蒂克的梦，无数的公路电影开头，和杰克凯鲁亚克的小说，深刻影响了美国人的精神家园。 每个月超过100万辆的小汽车销量，鲜明的印证着他们的执着与热爱。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">然而，即使我们受到文化与情绪的强烈束缚，我们必须要有一个异议的声音提出，那即是——让我们的文化顺从于小汽车依赖的生活方式，将会使社会变得更糟。是的，通勤之路很远，我们不能换工作，但可以改变居住地点与社区形式，来寻找一条减少通勤交通之路。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">被堵僵的生活</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">发达的汽车产业也在一定程度上改变了人口结构——平均家庭人口数量在减小，家庭总数量在增多，蔓延加剧；单职工家庭的数量在减半，在职女性汽车保有量持续增长。三分之一的家庭拥有两辆车，五分之一的家庭甚至拥有三辆车。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">女性使用汽车人数的大幅增加，使无数美国家庭的日常起居生活也被牢牢地绑定在了汽车上。最开始，我们看电影，逛超市，吃晚餐要开车，渐渐地我们甚至连买一块肥皂，一把牙刷，都要开车才去，我们习惯于这种花二十分钟买一件毛衣，却花半个小时找停车场的荒谬生活。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">一个尖锐的事实是：通勤交通和度假交通只占到了交通总里程数的25%和8%，剩下的全部来自于我们的日常生活！生活方式的改变是造成交通拥堵和生活质量下降的元凶！</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">车轮上的母亲</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">城市蔓延和双职工家庭增多造成的结果是：在不到十年的时间里，女性的行驶公里数增长了四倍！住在郊区的在职母亲们，依赖汽车应付工作与家庭的繁重责任。她们开着车，送孩子上学、工作、买日用品、照顾老人，日复一日，汽车在最开始给予了她们自由与喜悦，但也逐渐将她们奴役。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">而更多的美国家庭，甚至没有“全职在家”的选择，三分之一拥有十八岁以下青少年的家庭为单亲。那些贫穷的家庭，为了温饱，要双职工打三份工每周工作五十小时，她们只能开着汽车，在市中心与郊区之间摆渡，应付疲惫的生活。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">女性驾驶规模的激增和生长在车轮上的生活—工作方式，直接削减了家庭陪伴时间和生活质量。漫长的通勤之路使餐桌由一个小家庭簇拥而坐的田园之梦，变成一个冰冷的食物传送盘；那些本该去陪孩子做礼拜、做公益的时间，也渐渐被修车、加油、检车所取代。依赖汽车通勤养家糊口的人们，失去的不仅仅是休闲时光，更是一段温馨的生活岁月。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">被汽车限定的成长空间</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">汽车文明和相伴而生的城市空间（城市蔓延、被公路割裂的社区与自然、孤立的建筑）限制了孩子们独立性的培养，在由童年到青春期的珍贵成长岁月里，他们失去了依靠双脚到处走走停停，去探索自然，探索未知的这种机会。小镇里的孩子们拥有三倍于城市儿童的户外活动数量，而城市儿童花在看电视和打游戏上的时间却是小镇孩子的四倍。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">正如历史学家Clay McShane记录，“爸爸在每一个路口，拍打自己蹒跚学步的宝贝，以警醒她们要注意汽车优先这一交通规则” 这一悲剧性的社会画面，在全美郊区化的家庭里不断上演。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">我们塑造了怎样的空间，空间就会怎样塑造我们，和我们的下一代。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">另一严重的社会问题是，城市郊区，死于交通事故的青少年数量超过了衰落的城市中心，死于枪支泛滥的数量。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">相比交通属性，人们更感谢汽车给予他们的私密的独处空间，那些逃离家庭和工作喧嚣的片刻宁静与乐趣。可是，这事本末倒置的！我们天然就拥有这些健康、私密、平和的私人时间和温暖的社交时间，不断地城市蔓延和更远距离的汽车通勤是它们的剥夺者，而不是给予者！</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">被遗弃的公共交通</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">当下的美国，如果我们选择公共交通出行，那将是一场灾难。你必选要连续换乘公交车、渡船、顺风摩托，忍受滞后混乱的公交服务信息，才能完成一段100英里左右的旅途，从马萨诸塞抵达缅因州。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">城市蔓延的老龄化问题</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">在美国这样一个老龄化国家，汽车依赖和城市蔓延带来的社会问题更加严峻。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">在美国乡村地区的老年人口中，半数以上有健康问题，六成以上没有驾照，半数以上生活在完全没有公共交通覆盖的区域，他们无法出行，没人聊天，无处可去，过着像监狱一般的悲剧生活。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">而拥有较完善交通设施的生活在城市郊区和城市中心区的老年人们，也同样问题重重。美国正在快速进入老龄化社会，老年驾驶员所占比例将激增。他们的健康水平均无法达到驾驶标准，更容易引发交通事故。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">社会为这些老年驾驶者提供了帮助方案，包括拓宽车道、使用更醒目的路标等等。然而，这些举措治标不治本。我们应该提供更多的公交路线，改变道路交叉口设计，紧凑城市和社区尺度，提供步行可达的公共服务。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="text-decoration: underline;color: rgb(71, 193, 168);box-sizing: border-box;">被削减的公共活动</span></strong></p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">在这样的沥青国度里，城市公共空间被巨大的停车场和高速公路占领/割裂，公共力量和民主生活也在这样的环境里逐渐减弱。快速增长的封闭社区加剧了社会隔离，不断私有化的街道将政治活动的引领者们拒之门外，汽车依赖正在无穷尽的缩窄我们的社会生活。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">就连每周外出就餐的公共生活，也被侵占过半。一边，肯德基等自驾快餐店铺满了大街小巷，披萨店甚至为“一手开车一手吃饭人群”重新设计了披萨的尺寸！另一边，是一个每天花两小时在通勤上的典型美国青年，两年半的时间跑了七万八千英里，在这50倍于奥德修斯的漂泊，8倍于马可波罗探险的驾驶之路上，他，他们，在每周9小时的驾驶时间里，吃掉了无数的汉堡、披萨和薯条。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">汽车就像电视一样，已经从服务者变成了主宰者，我们被困在电视屏前，也被困在挡风玻璃前，大众传媒和汽车文化共同将我们与真实自然的世界隔开。我们依然可以有力量关上电视机，我们却好像无法摆脱由汽车文化主宰的城市蔓延、荒谬空间和生活方式。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">更令我们不安的是，穿越公路上的浪漫，裸露出来的，是占美国三分之一，近八千万弱势群体——那些太老太小太穷无法开车的人——被牺牲和被忽视的生活；是荒漠化的大地景观和城市景观；是我们恶化的环境健康；是我们被汽车文化侵蚀的个人与国家经济。</p><p style="margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">二十年前，“为所有人提供交通可达性”是人类交通梦想的先锋标语，今天，“为谁提供可达性”应当成为续集。</p><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0.5em 0px;box-sizing: border-box;"><section style="float: left;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="margin-right: 5px;box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><br  /></p><section style="box-sizing: border-box;display: inline-block;margin: auto;width: 7em;height: 7em;border-radius: 100%;background-position: center center;background-repeat: no-repeat;background-size: cover;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v546JiaKt0PtiaVUs2sdceCqYoGsoDJO6qJMV46RphYypEicttZoGAsCTgQA/640?wx_fmt=jpeg");"><section style="width: 100%;height: 100%;overflow: hidden;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="0.665625" data-w="640" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v546JiaKt0PtiaVUs2sdceCqYoGsoDJO6qJMV46RphYypEicttZoGAsCTgQA/640?wx_fmt=jpeg" style="width: 100%;height: 100%;opacity: 0;box-sizing: border-box;" width="100%" data-type="jpeg"  /></section></section><p><br  /></p></section></section><section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 12px;text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="clear: none;white-space: normal;margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">领读者简介</strong></p><p style="clear: none;white-space: normal;margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">张明新，2009年毕业于天津大学城市规划专业； 2016年毕业于英国卡迪夫大学国际规划与发展专业，国家注册规划师。前文学和摇滚乐爱好者，行走于亚欧多个国家。深受大卫.哈维作品的影响，关注收缩城市及城市非正规化现象的研究。</p></section></section></section></section><section style="clear: both;box-sizing: border-box;"></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 0.1em solid rgb(0, 0, 0);border-bottom: 0.1em solid rgb(0, 0, 0);padding: 2px 10px;line-height: 1.3;font-size: 12px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 20px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="text-indent: 2em;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></span></p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><span style="text-indent: 2em;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">本期书籍        《沥青国度》</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">原著作者         Jane Holtz Kay</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">领读者            张明新</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">文稿整理         李灿</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px 0px 5px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">编辑发布         杨慧萌</p><p style="text-indent: 2em;margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><p style="box-sizing: border-box;margin-bottom: 20px;"><br  /></p><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;padding: 0px;background-color: rgb(246, 246, 246);box-shadow: rgb(199, 201, 204) 0px 0px 0px inset;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0% 0px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 61.8%;padding: 0px 5px 0px 10px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0px 0% 5px;box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">城市的故事Ⅱ</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 5px 0% 8px;box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 12px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">分享专业知识</p><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">交流学习感悟</p><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">畅聊成长故事</p><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">结识同道伙伴</p></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 38.2%;padding: 0px 10px 0px 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin: 0px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><img data-ratio="1.0238095" data-w="126" src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8ofGzLAdgroXWPzeb4FQ2v54OL3UoEle9ib4P2MTibjibE7choPoV0pFqwYPYiauDibj5LlKKJKQibtojwEg/640?wx_fmt=jpeg" style="vertical-align: middle;max-width: 100%;box-sizing: border-box;" data-type="jpeg"  /></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 0px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;background-image: linear-gradient(to left, rgb(216, 183, 136) 0%, rgb(251, 236, 216) 100%);box-sizing: border-box;"><section style="padding: 5px 15px;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="color: rgb(7, 7, 7);text-align: right;font-size: 12px;box-sizing: border-box;"><p style="margin: 0px;padding: 0px;box-sizing: border-box;">长按识别二维码  查看往期内容</p></section></section></section></section></section></section></section></section><p><br  /></p></section></section>
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