空港都市区是指依托机场的区位、便捷运输和口岸的优势而形成的、以大型枢纽机场为中心,以航空运输、物流、高新技术产业为核心功能,以各种服务配套产业为辅助功能的、具有城市功能和性质的新城市化空间。

南京禄口国际机场是我国重要的国家区域性枢纽机场,“巩固南京区域中心城市地位,提升南京城市国际地位,打造产业经济高地”已成为依托禄口国际机场打造南京空港城的战略共识。2012年,南京市委、市政府就出台了《关于加快建设中国航运(空)与综合枢纽名城的意见》,对建设空港枢纽经济区进行了战略部署。在“一带一路”、长江经济带等国家发展战略背景下,空港地区迎来又一轮重大的发展机遇。以此为契机,2014年南京市规划局组织编制了《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》,于近期通过市政府批复。
南京禄口空港地区未来会是什么模样,规划君这就给您介绍下~
南京禄口空港地区位于长江三角洲的西端、南京都市圈的中心位置,辐射范围涵盖南京“都市圈”。

受空港功能辐射的主要区域,包括江宁区禄口、横溪街道和溧水区柘塘街道,东至宁杭高速公路和秦淮河,南至横山地区、西至云台山、北至北环路及凤凰山,总面积约418.1平方公里。

苏南地区科技型临空产业发展的集聚区
长江经济带区域开放合作的引领区
长三角港产城一体化发展的试验区
国家空港生态文明建设的示范区
长三角联通世界的新高地和辐射带动中西部发展的先行区

全国重要的国际化航空枢纽
全国重要的临空经济产业基地
南京都市圈统筹发展的现代化空港城
生态优先,打造绿色低碳的空港经济示范区——
区域协作,完善区域生态格局;生态建设,引导绿地系统布局。
交通引领,构建面向区域的空港交通枢纽——
区域辐射,建立高效便捷的区域交通格局;服务空港,建立机场周边客货运综合交通体系;公交优先,倡导绿色低碳出行方式。
集约高效,实现智慧型临空产业的集聚与提升——
构建科学空港产业体系;建立“圈层+组团”空港布局结构;形成合理的城乡产业空间布局体系。
产城融合,建设港产城一体化发展空港新区——
确立合理的城镇体系格局;建立产城融合的多级公共中心体系。
城乡统筹,构建次区域统筹发展的城乡聚落体系——
完善城乡聚落体系;构建合理的城乡产业体系。
2020年城乡建设用地控制在108.6平方千米,2030年城乡建设用地控制在128.9平方千米。

【城镇建设区形成“一核双心,一轴多片”的规划结构】
“一核”:即空港核心区,即禄口机场运营区。
“双心”:即禄口新城中心和柘塘新城中心。
“一轴”:即沿机场高速-宁高高速发展轴。
“多片”:即禄口新城、柘塘新城、横溪新市镇、铜山新市镇。

【20个产业功能区(其中核心区12个功能区)】
航空核心产业:航空保障业、航空物流、航空制造
航空关联产业:临空高科技、临空现代服务业
航空延伸产业:高端商贸、特色现代农业
先进制造业产业:机电装备制造、新能源汽车及零部件

【最后是你们最关心的 ——】
禄口国际机场
【高速公路“一横三纵一联”】
一横:常马高速
三纵:宁丹高速、宁宣高速、宁杭高速
一联:S243省道
【干线公路“两横两纵”】
两横:汤铜公路、张常溧公路
两纵:宁郎公路、宁高新通道
【“一纵一横”客运专线铁路网】
一纵:宁杭城际、宁杭铁路(货线)
一横:扬马城际铁路/Z1线
规划2条四级航道,分别为:秦淮河和溧水支线

【城市道路系统由快速路、主干路、次干路及支路构成】
快速路形成“五横四纵”的路网格局。
五横——三环快速、信诚大道、南环路、机场连接线、张常溧公路
四纵——将军大道、禄铜公路、宁高路-淮源大道、宁郎路
主干路形成“十一横十三纵”网格状路网形态。
十一横——北环路、双塘路、田园大道-陶东路-建设北路、西庄路、台创路-华商路、纬八路-华商南路-千帆路、新淮大道、幸福路、地溪路、润淮大道、滨淮大道
十三纵——宁丹路、西环路、南环路、翔宇路-金铜路、飞天大道、福禄路、宁高路、柘西路、14号路、沂湖路-河头路、华侨路、群溧路、金航路
轨道交通规划3条轨道交通线,分别为机场线、S1线和S7线

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本期编辑:王 虎
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