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<section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 5px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;width: 95%;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOZ8kwtHLVWL4Vq2ypA7Unr5EdV9a2ZVZQKYYhLLGv7nr4gclHLJhpn4iaUUttpqHicfZZbIuUsf1jicw/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="transform: translate3d(0px, 0px, 0px);-webkit-transform: translate3d(0px, 0px, 0px);-moz-transform: translate3d(0px, 0px, 0px);-o-transform: translate3d(0px, 0px, 0px);text-align: center;margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 95%;vertical-align: top;box-shadow: rgb(178, 185, 192) 1px 0px 10px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-bottom: 25px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-bottom: 25px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><section style="color: rgb(84, 84, 84);text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;background-color: rgb(255, 255, 255);"><section class="Powered-by-gulangu V5" powered-by="gulangu" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="margin-top: 8px;box-sizing: border-box;"><section class="" style="display: inline-block;vertical-align: top;box-sizing: border-box;"><section class="" style="margin-bottom: 4px;padding-right: 12px;padding-left: 12px;font-size: 18px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;background-color: rgb(250, 233, 153);"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">引言</strong></p></section><section style="border-top: 2px dotted rgb(95, 94, 102);width: 60px;box-sizing: border-box;"></section></section></section></section></section><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">随着城市发展的不断推进，土地资源短缺等问题日益凸显，开发利用城市地下空间进而扩展城市发展空间显得尤为迫切。香港是土地资源稀缺的典型城市和紧凑型城市建设的全球先驱，依托其独特的地质空间构造以及发达的地下轨道交通系统，香港开发了大量的地下空间，这些地下空间已经成为香港城市公共空间系统的重要组成部分。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">2017年，香港特区政府土木工程拓展署发布了其最新规划研究报告《城市地下空间发展：策略性地区先导研究》，阐述了未来香港城市地下空间开发利用的主要策略和发展趋势。</p></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 8px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;transform: translate3d(10px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;box-sizing: border-box;"><section style="background-color: rgb(250, 233, 153);color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;padding-right: 12px;padding-left: 12px;margin-bottom: 4px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1.地下空间：从附属使用到城市“第二空间”</strong></p></section><section style="border-top: 2px dotted rgb(95, 94, 102);width: 100%;box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">当前城市化发展面临着土地资源紧张、绿地面积减少、城市人口爆增、交通严重堵塞、能源消耗增大、环境污染日盛、房价持续上涨等一系列严峻挑战。大力开发利用城市地下空间资源、拓展人类活动空间显得尤为迫切。作为城市社会经济可持续发展的重要资源，充分开发利用城市地下空间已成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要措施。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOYGk6x4SI2ibeA5xO2iaRZdvfs5Djo7wF52icltFGkYibwEFcM0t3NicxzIsZvCaAicwOjjMHBY4ibbm2Org/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 15px;text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);">城市面临人口爆增、交通拥堵等一系列严峻挑战</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(165, 165, 165);text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);">（图片来源：https://pixabay.com/）</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">研究表明，从国内外建筑发展史来看，19世纪是造桥的世纪，20世纪是城市地上建筑发展的世纪，<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">而21世纪将是地下空间开发利用发展的世纪</span></strong>。国外城市地下空间大规模开发利用起步较早，已经历了大约150多年的发展历程，经验相对成熟。其中，欧美国家城市大规模开发地下空间始于建设地铁并大力发展城市地铁。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁并开创城市地下铁路建设<span style="letter-spacing: 0px;">先河，美国纽约、法国巴黎、德国柏林、西班牙马德里、日本东京等也相继开展地铁建设。直至二战时期，战略轰炸成为战争的重要形式，巨大的平民伤亡和财产损失，使各交战国充分认识加强民防建设、修建地下防护设施的重要性，各国抢建地下防护工程，由此牵引并推进了城市地下空间开发进程。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">自上世纪八九十年代以来，世界各地城市更加注重立体开发，充分利用地下空间，建设多功能四通八达的地下城，从地铁交通工程、大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体，再到地下城，形成与地下快速轨道交通系统相结合的地下街人流疏散休闲购物工程。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="text-align: justify;line-height: normal;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOYGk6x4SI2ibeA5xO2iaRZdvfHTs1Q0tibuwnY6miaJ0WbhTib7ry6HEKE6JBibsxmJjMykJ4Lqt8jjO8icg/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><span style="background-color: rgb(255, 255, 255);color: rgb(165, 165, 165);font-size: 15px;letter-spacing: 0px;text-align: justify;">欧美国家城市大规模开发地下空间始于地铁<span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 15px;text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);">建设</span></span></p><p style="text-align: justify;line-height: normal;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255);color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;letter-spacing: 0px;">（图片来源：https://pixabay.com/）</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);"><br  /></span></strong></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">向地下要空间、要土地、要资源，已成为现代化城市发展的必然趋势</span></strong>。一<span style="letter-spacing: 0px;">方面，地下空间从最初配合地铁开发建设的附属使用空间，升级演进成了目前城市发展不可或缺的重要功能空间，被誉为城市的“第二空间”。在日本，由地铁衍生的地下空间开发，已经扩展至地下高速道路、停车场、地下热电站蓄水池的融雪槽和防灾设施等；巴黎1900年世博会开通地铁之后，就一直致力改变地下空间给人造成的压抑感觉，城郊铁路、公交换乘站、车库、商店、步道、游泳池等都被有序归置于地下。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">另一方面，发达国家城市的地下空间开发在城市空间形态上，反映出一个共同的新趋势，即地下空间以地铁枢纽站点为核心，以城市空间的视角，向空中、地下和周围地区辐射发展，把城市地上和地下空间进行系统的有机整合。地下空间正愈益成为城市公共空间的延伸和新的重要组成部分。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 8px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;transform: translate3d(10px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;box-sizing: border-box;"><section style="background-color: rgb(250, 233, 153);color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;padding-right: 12px;padding-left: 12px;margin-bottom: 4px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">2.香港地下空间开发的功能类型</strong></p></section><section style="border-top: 2px dotted rgb(95, 94, 102);width: 100%;box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">经过近两百年的持续发展与进步，香港已从昔日不见经传的小渔村蜕变成为了举世闻名的国际大都会。因受限于陡峭的山岭地形，香港的土地资源极为匮乏，总面积1104平方公里，城市建成区只占总面积的24%。但作为世界上人口最稠密的地区之一，香港的居住人口已超过700万，其中九龙地区人口密度高达4.5万人/k㎡。如何在弹丸之地进一步推动国际大都市的可持续发展，是呈现在香港面前的一个重大挑战。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOYGk6x4SI2ibeA5xO2iaRZdvfNSNjjzDpibkicAiamUw8fibdXOHoWPcV0MJXVicicyEy6NgoxGp2PTdrVTvA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></p><p style="text-align: justify;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);font-size: 15px;">香港是土地资源稀缺的典型城市</span></p><p style="text-align: justify;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);">（图片来源：https://pixabay.com/）</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">为此，香港主要采取两种城市空间拓展解决方案，其一是填海造陆工程，其二就是地下空间开发。近100多年以来，香港围绕维多利亚海港，共填海造地近7000公顷。但随着维多利亚海港面积的不断压缩，香港填海造陆的空间也日益狭小，开发利用地下空间成为了香港城市土地利用的主要来源。统计表明，在过去的50多年里，香港已建成500万平方米的地下建筑面积，相当于香港建筑总面积的2%，同时还开发建设了诸多地下交通、市政、商业、储藏等设施。从功能来看，香港的地下空间开发与利用主要包括以下几种类型。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;padding: 2px 10px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(234, 235, 237);box-sizing: border-box;">2.1 地下交通</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">地下交通设施建设是香港地下空间开发的主要功能类型和途径。香港的地下交通极其发达，主要由地铁、公路隧道、地下步行道和地下停车场组成。香港的第一条地铁开通于1979年，发展至今已有9条市区线共80多个车站，其中大多数为地下站，目前总里程约168公里，同时还有4条地铁线路在建和研究中。<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">香港地铁的独特之处在于采用“地铁 + 物业”的发展模式，综合考虑了社会效益、商业利益、融资回报和市民出行的便利和舒适</span></strong>。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">除地铁外，香港还利用地下空间建设了大量的车行隧道、地下公共步道及停车场。香港楼宇密集、地理道路交通流量很大，给城市交通建设和组织带来持续不断的挑战。特别是山地较多的香港地势不平，交通常常需要穿山越岭。为此，香港修建了10多条车行隧道，1000多条人行天桥及行人隧道（即地下公共步道）。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOYGk6x4SI2ibeA5xO2iaRZdvfehjwARlQq788O1icIOiauN8ZHoFWNkfHa4Mn2MCNojIV5kBEuhCBSOZA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);font-size: 15px;">香港利用地下空间建设了大量的车行隧道</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);font-size: 15px;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;text-align: justify;background-color: rgb(255, 255, 255);">（图片来源：https://pixabay.com/）</span></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">其中，规模最大的地下公共步道分别建于中环和尖沙咀中心区，主要为地铁车站换乘提供条件。中环站地下步道连接地铁香港站和中环站，全长约220m，日客流量约12万人；尖沙咀站中心区地下步道连接地铁尖沙咀站和尖东站，包括长约370m和240m的两条人行道，日客流量约17万人。另外，香港还结合地面开发建设了大量地下停车场，大大改善了交通环境，提升了城市的综合竞争力。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;padding: 2px 10px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(234, 235, 237);box-sizing: border-box;">2.2 地下市政</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">地下市政是一个城市的关键基础设施。香港特区政府多年来致力于发展先进的地下市政设施，建造完成了地下污水处理厂、地下废物转运站、危险品储存库、地下水库、地下蓄洪池以及雨水排放隧道等大批项目，这些地下市政基础设施有的建在山体之中和岩洞之内，有的布局在市区的球场、绿地、跑道等地面公共空间之下，既满足了香港城市发展的功能性需求，又节约了大量地面土地，堪称学习的典范。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">最为典型是位于香港港岛跑马地下的巨大蓄水池，容量达6万立方米，相当于24个标准游泳池。其不仅可以收集和存储雨水以及地下水供作城市用水，同时还是现代化、智能化的地下防洪系统，可抵御50年一遇的特大暴雨，使香港城市免受洪涝灾害，被誉为香港的“沉默卫士”。这些地下“隐形工程”上方便是足球场、跑道、绿地等运动场所，工程完工后并不影响场地原本的用途，<span style="color: rgb(48, 72, 128);"><strong>通过将市政空间与公共空间有效结合，实现“一地多用”</strong></span>。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;padding: 2px 10px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(234, 235, 237);box-sizing: border-box;">2.3 地下商业</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">地下商业是地上商业的补充，是城市商业发达的标志。众所周知，香港商业非常发达，城市中的各类商业设施鳞次栉比。但除了地面商业设施外，香港的地下商业空间亦是丰富多彩。自1980年以来，香港建造的高层建筑基本都设置了地下室，除作为停车场外，还大量用于商铺、餐饮和娱乐功能，如时代广场、置地广场、国金中心等，且大都与临近的地铁站设有连接通道。地铁站厅内也分布着大量的商铺，如饮食、美容、书店等。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">由此可见，香港的城市地下空间以地铁站为枢纽向四面八方扩散延展开来，连通公共设施、地面大型商业中心，除此之外还开发了大量商业设施空间，衍生出许多其他新的城市功能。这些地下空间由政府主导规划，兼顾公共服务功能和商业开发功能。<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">而这些彼此之间有机联系的“地下城市综合体”，构成了香港的地下城市空间网络</span></strong>。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 8px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;transform: translate3d(10px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;box-sizing: border-box;"><section style="background-color: rgb(250, 233, 153);color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;padding-right: 12px;padding-left: 12px;margin-bottom: 4px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">三、香港新一轮地下空间开发策略动态</strong></p></section><section style="border-top: 2px dotted rgb(95, 94, 102);width: 100%;box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">近年来，随着城市用地日渐捉襟见肘，香港启动了新一轮的地下空间开发利用计划。为了推广可持续的岩洞发展，香港特区政府土木工程拓展署于2012年9月开展《岩洞发展长远策略》的研究，旨在制定政策指引、编制岩洞总纲及为有关市政设施订立系统迁移至岩洞的计划。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOYGk6x4SI2ibeA5xO2iaRZdvftgOwheDHRQF5hecWePRf1y80ziaDQDyZBLIhsujZDXGTpGXOAo43CkA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></p><p style="color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);background-color: rgb(255, 255, 255);font-size: 15px;">香港启动了新一轮的地下空间开发利用计划</span></p><p style="color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);background-color: rgb(255, 255, 255);font-size: 15px;"><span style="font-size: 14px;">（图片来源：https://pixabay.com/）</span></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">随后，2013年底土木工程拓展署进一步展开全港性研究，探讨在市中心和新市镇发展地下空间的潜力，以增加市区空间，优化区内连接性和改善稠密的都市环境。该研究在2013-2016年连续成为香港特区政府施政报告的重点内容之一，体现出香港对于开发地下空间的迫切性。2017年初，土木工程拓展署正式完成《城市地下空间发展：策略性地区先导研究》研究报告，该研究报告对香港地下空间的未来发展具有重要的引领作用。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;padding: 2px 10px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(234, 235, 237);box-sizing: border-box;">3.1 香港新一轮地下空间开发的主要宗旨</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">《城市地下空间发展：策略性地区先导研究》旨在进一步探索制定香港地下空间资源开发利用的中长期发展规划和有效的公共政策指引，研究重点包括评估在四个策略性地区（包括尖沙咀西、铜锣湾及跑马地，以及金钟/湾仔）发展地下空间的机遇和挑战，通过以“地区为本”的策略，探讨区内的发展限制和机遇，并寻找合适的地下空间发展，以进行初步规划及技术评估，最后制定地下空间发展总纲。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">该项研究提出了香港新一轮地下空间开发的愿景目标，即“创造连贯、互通、高质素和富有活力的地下空间网络”，这意味着香港的地下空间开发将进一步朝着网络化的方向发展，更加注重地下空间之间的连接性以及地下与地上空间的一体化。同时，报告也进一步明确了今后香港地下空间开发的主要目的以及根本要求，具体包括三个方面：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（1）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">改善生活环境</span></strong>。通过发展更多地下空间，重置目前地面上的设施体系，以腾出宝贵的地面空间作为其他更具效益及协调的土地用途。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（2）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">优化行人连接性</span></strong>。通过发展地下空间加强建筑物和发展项目之间的连接性与通达性，以此增加和提供额外的行人通道，舒缓地面挤迫的人流和交通负荷，以及提供全天候和无障碍的行人连接通道。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOYGk6x4SI2ibeA5xO2iaRZdvfvU4D2ZAkhfDK5LRia7rsNbOdmwJ946I3ibqthBgQ1NLA73v6Hdouicxog/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></p><p style="color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);background-color: rgb(255, 255, 255);font-size: 15px;">发展地下空间，优化行人连接性</span></p><p style="color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;line-height: normal;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);background-color: rgb(255, 255, 255);font-size: 15px;"><span style="font-size: 14px;">（图片来源：https://pixabay.com/）</span></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（3）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">创建空间</span></strong>。通过发展地下空间，为香港民生发展提供空间载体，如商业、文娱康乐、艺术及社区设施等。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;padding: 2px 10px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(234, 235, 237);box-sizing: border-box;">3.2 香港新一轮地下空间开发的主要问题</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">香港新一轮的地下空间开发利用主要面临以下两个方面的问题，需要政府妥善加以研究解决。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">一是<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">法律和行政管理问题</span></strong>。在香港，要想灵活确定地下发展项目的位置和规划，还受到若干规划和法律方面的制约。首先，香港地面土地的所有权将延伸至地下。对目前许多香港的发展项目而言，主要为混合使用的发展项目，土地所有权较为分散。从行政管理的角度考虑，组织所有业主共同同意地下土地的开发难度较大。其次，根据香港目前的土地管理实践原则，只有在公共需求时，才可以在无所有权土地下进行地下发展，例如发展港铁系统。因此，要进行地下发展，发展商必须拥有地面土地。第三，目前的法定规划表明，地面的土地使用也包含了地下土地使用权，有可能限制不同用途的发展。不过，当前的法定规划体制具有一定的灵活性，能适应地下发展的需求。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">为促进最理想的地下发展，有必要改进现有的规划管理框架。包括：（1）创造地面和地下发展的共同所有权。该措施可能要求更详细的可行性研究，且仅适用于新处置的土地。（2）共同所有权的确立需由立法修订。（3）在法定和法律框架的修订方面，需要引入具有约束力的岩洞发展条例，如利用统一条例整合各个方面的发展持股者，确认各方在地下发展项目中的权利和义务，使私营企业更容易参与地下发展项目等。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">二是<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">私营企业的参与问题</span></strong>。香港政府对商业的参与度较低。在这种放手式管理体制下，私营企业带动了香港多数的工商业活动。因此，私营企业的参与对地下空间的发展大有脾益。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">为提高私营行业的兴趣和参与度，政府应提供激励计划，使发展项目更具吸引力。激励计划可包括优惠的土地溢价、增值的发展潜力或税务奖励措施。另一种鼓励私营企业参与的措施是公私合营制。大量本地和海外实践表明，公私合营制是成功的经营模式，能提供现代化及高素质的服务，港铁和香港政府采用的铁路和物业发展模式就是一个例子。例如，为鼓励迁移厌恶性或不相容的设施至地下，政府可向私人投资者赋予地面土地的物业发展权，以此作为财务支援的手段。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;padding: 2px 10px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(234, 235, 237);box-sizing: border-box;">3.3 香港新一轮地下空间开发的策略重点</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">根据土木工程拓展署的最新研究报告，香港新一轮的地下空间发展将重点聚焦以下8个方面的内容：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（1）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">土地、结构和基础设施的限制</span></strong>。在评估地下空间发展的可行性时，需要充分考虑当前的地面状况、建筑物地基、雨水和污水管道、食水管道、箱形暗渠等设施。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（2）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">与现有地下设施的连接</span></strong>（包括地库、港铁站及隧道等）。将地下空间发展连接至港铁站及现有建筑物地库，可提供地面行人网络以外的选择。然而，在不影响铁路运作的前提下，有些铁路设施（包括港铁站及隧道）会在某程度上限制地下空间的设计。同时，需要考虑相关港铁站的容量及因地下空间发展而带来的额外人流，以免港铁站不胜负荷。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（3）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">消防安全</span></strong>。消防安全极为重要，必须确保地下空间有足够的通风设备及走火通道，以符合技术及相关法定要求。然而，有关设施也可能占用地面空间，对现有地面设施有一定程度影响。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（4）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">财务可行性：建设、营运和保养成本及投资回报期</span></strong>。财务可行性是一个重要的考虑因素。虽然地下空间发展可创造额外空间，但由于需要克服不少工程上的挑战，一般而言，开发地下空间的成本较为昂贵。其中，建设成本、营运及维修费用、以及地下空间发展所产生的直接收益或间接经济利益均是要重要的考虑因素。而巨额的前期投资及较长的回本期也是必需关注的要点。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（5）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">业权及城市规划事宜</span></strong>。要推行全面综合的地下网络可能涉及不同的土地用途和土地分层，以及与公私营项目的衔接问题。在开发地下空间时，须充分考虑所有潜在的影响，包括土地规划、土地业权、物业管理、规划及楼宇管制等。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（6）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">执行安</span></strong><strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">排</span></strong>。在考虑地下空间的用途、财务可行性和土地业权的同时，必须谨慎决定执行安排（公营、私营或是公私营合作模式）的有关事宜。在平衡公众利益的大前提下，需要引入强制性要求或提供诱因，鼓励私营机构参与地下空间发展以构建全面综合的地下空间。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（7）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">地下空间发展对地面设施与活动的影响</span></strong>。地下空间发展可能会影响地面的设施及活动（例如树木及公园内举行的大型活动），地下空间发展所带来的额外车辆流量亦可能加剧当地的道路负荷。至于地下停车场（特别是用作停泊旅游车）的出入斜路也可能无可避免地对一些地面设施带来影响，这些都是在具体开发建设过程中需要充分予以关注。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（8）<strong><span style="color: rgb(48, 72, 128);">在施工期间带来的交通及社会影响</span></strong>。通过分期进行工程及创新的施工技术虽然可减低工程对社区的影响，但施工期间对使用地面设施的影响及可能引致的长时间封路则无法避免，地下空间一般以明挖方法建造，应对市区地面的复杂环境，有些地方可采用地底挖掘方法，以减低对地面设施的影响。然而，这种方法仍需在地面开挖工作坑，亦需要较长的施工时间。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;padding: 2px 10px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(234, 235, 237);box-sizing: border-box;">3.4 香港新一轮地下空间开发的实施准则</span></strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（1）制定明确的政策。香港缺乏激励措施，不利于积极将地下岩洞发展作为发展方案。为解决该问题，相关政府部门应编写技术通告，要求所有适用政府项目的初期规划阶段考虑地下岩洞方案。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">（2）对于新批土地，应明确是否有可能利用地下岩洞，确保在公共领域不会错失地下岩洞的发展机会。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">（3）确定现有地段是否适合地下空间发展。应制定保留合适土地利用的制度，同时又不会受到未来发展项目的影响。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">（4）部分政府设施目前位于高价值地段，对于有可能迁移至地下的此类设施，应列出清单，制定计划，将适合的政府设施迁移至地下。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">（5）探讨地下空间利用的创新设计方案，例如在地下空间建设档案馆、数据中心等。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">（6）在适当情况下，将地下空间发展的规划策略与相关的未来地区发展策略整合。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">（7）根据研究确认的策略性岩洞区域和地点，建立地下土地储备。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br  /></span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">（8）研究提高香港现有地下空间与地铁站和其他交通枢纽之间的衔接。</span></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 8px;margin-right: 0%;margin-left: 0%;transform: translate3d(10px, 0px, 0px);box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;box-sizing: border-box;"><section style="background-color: rgb(250, 233, 153);color: rgb(84, 84, 84);font-size: 18px;padding-right: 12px;padding-left: 12px;margin-bottom: 4px;line-height: 1.8;letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">结语</strong></p></section><section style="border-top: 2px dotted rgb(95, 94, 102);width: 100%;box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">香港的城市基础设施建设已经非常发达，但香港对开发利用地下空间资源却越来越重视，主要目的在于探索增加土地供应的新途径，将一些区位良好的政府公共设施和严重影响城市环境品质的市政设施迁至地下，同时为社区生活、土地再开发提供最佳效益。虽然城市地下空间的开发利用已有百余年历史，但在世界范围内，综合性的城市地下空间规划还是一个相对较新的实践领域。香港开展的新一轮地下空间开发利用研究为我国内地城市规划和发展地下空间提供了新的视角和启示。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="box-sizing: border-box;"><br  /></p><section class="Powered-by-gulangu V5" powered-by="gulangu" style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><section class="" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="box-sizing: border-box;"><section class="Powered-by-gulangu V5" powered-by="gulangu" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="padding-right: 10px;padding-left: 10px;text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="max-width: 100%;box-sizing: border-box;min-height: 1em;line-height: 1.6;background-color: rgb(255, 255, 255);word-wrap: break-word !important;"><strong style="max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;">作者/盛垒</strong></p><p style="max-width: 100%;box-sizing: border-box;min-height: 1em;line-height: 1.6;background-color: rgb(255, 255, 255);word-wrap: break-word !important;"><span style="max-width: 100%;line-height: 1.6;letter-spacing: 0px;font-size: 16px;box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;">博士，上海社会科学院世界经济研究所副研究员。</span></p><p style="background-color: rgb(255, 255, 255);"><br  /></p></section></section></section><section class="Powered-by-gulangu V5" powered-by="gulangu" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="padding-right: 10px;padding-left: 10px;text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><hr  /><p style="box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section><section class="Powered-by-gulangu V5" powered-by="gulangu" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="box-sizing: border-box;"><section class="Powered-by-gulangu V5" powered-by="gulangu" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="box-sizing: border-box;"><section class="" style="padding-right: 10px;padding-left: 10px;text-align: justify;font-size: 18px;color: rgb(84, 84, 84);letter-spacing: 0px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"><p style="line-height: 28.8px;box-sizing: border-box;background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 16px;">编辑、排版/陈程</span></p><p style="line-height: 28.8px;box-sizing: border-box;background-color: rgb(255, 255, 255);"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 16px;letter-spacing: 0px;">封图/Romain Trystram作品，来源于behance</span></p><p><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 16px;">注:本内容授权转自国际城市观察（ID：GJCSGC-SASS），转载请联系来源公众号，十分感谢作者的悉心编写与分享，版权归原作者所有，仅供交流学习使用。</span></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><p style="box-sizing: border-box;"><br  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;padding-right: 3px;padding-left: 3px;text-align: center;overflow: hidden;font-size: 13px;box-sizing: border-box;"><section style="height: 2.6em;box-sizing: border-box;"><section style="transform: rotate(-45deg);-webkit-transform: rotate(-45deg);-moz-transform: rotate(-45deg);-o-transform: rotate(-45deg);margin-top: -1em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 2em;height: 2em;margin: auto;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><section style="height: 100%;border-left: 0.2em solid rgb(84, 84, 84);border-bottom: 0.2em solid rgb(84, 84, 84);box-sizing: border-box;"></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;width: 100%;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/6sgdpe0MkOYtQUo88cU0VMLxyib4xLkVFxnqa6fL5UfKW3tZE6fRibMIQDhsLoHZHQMiaD9ibf1kjKRgPbl4eAAJSA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section>
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