国匠城工作台

当前：新闻编辑 | 格式化工具 | 查看本文

标题

分类

（编号：1116）

链接

作者

时间

政策

省

市

年

月

直播

主办：
协办：
时间：
会议室：
直播链接：

/h1

/h2

strong

/strong

<img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8ofc8nP01Vqic8mgdMk8KyHqseHbsJWa2f8aXeIv1qOH0IBlibuooGquudd5tX9Mia9Tdoia47ec5q030Q/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> <blockquote>第六章：发展中国家的城市</blockquote> <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIWHLLwLSO2VEfWXv80vzY9ODBOQJI8MKE9ZibDfibmP3K1W7S9eXPPBLA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> 2017年全球城市人口到达50%，到2050年将会达到75%。发展中国家城市人口的快速增长带来了很多问题和挑战，新建的大多是高密度的高层建筑，公共空间数量有效，质量堪忧。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIUb27ACHpoTOGlPNF1vAHqRFNQMFmWSy9Q5UxKF1WzSYGejTs00ey0Q/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 机动车交通的增长极大降低了步行和骑车的机会，它们正在衰落。伴随着经济增长，城市生活质量反而下降了。交通拥堵、人行道缩窄、活动空间被停车位占用。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIlxdsnvkhcLb41Hicbqx6Av6j58hbQcI6VLV6aBxsey7XLESH02jf3Tw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> 传统的户外生活包括很多街边手艺人、街头展示、街头交易，沿街还有烹饪小吃，现在这些都处境困窘。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIZic1PJ3JsYnNK0wVSUX2elSN55drjjd1ibkua33XGhZ9DA7paLkCm77g/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> 这些原有活动，都在为汽车交通和停车问题让步，户外活动的空间越来越小。但是，还是有一些优秀的发展中国家制定了富有创意的城市政策。 第一个案例是巴西的库里蒂巴，以快速公交系统（BRT）文明于世。库里蒂巴是巴西南部的一个快速发展城市，从1965年开始，城市沿着5条公交街道发展，公交站精心设计。通往公交站的道路简短、便捷，允许自行车在公交通道上通行。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIjUqmrHpgW6vCXyvN1bAmvVvN5MBsbYy0LBbv3mjiafytlqHbpSxBNRw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> （库里蒂巴的前市长Lehrner极具先锋精神，不止交通做的好，整个城市规划都非常有名，在世界范围的规划实践领域领域都声名赫赫，我印象中他曾经是该市设计院的院长）第二个案例很相似，是哥伦比亚的波哥大，人口500万，以毒枭闻名。但是在1998-2001年，在市长Enrique Penalosa的领导下，修建了BRT系统和自行车系统。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLI1x3t9lkA4ic3ujJCBzTR1IJAMVzKicq8xuk9Al1qjY1j9s6RkmKWrhUA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIbL4iaMm6L7jicDzZ8S67mljc9BA2yg4yVd0Q362fK87GwQJNve4WpKJA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> 波哥大新建了330公里的自行车道。当时市政府的理念是，只有20%的市民有车，要致力于提高其他80%市民的出行能力和生活条件。波哥大的BRT使得公交车平均速度达到29.1km/h，让市民比开小汽车每年节省300小时，这个时间可以更多的陪伴家人。而且还新建了900个公园和广场。 第三个案例是南非的开普敦。1994年南非的种族隔离通知结束，启动了专门提升城市空间生活质量的项目。在学校、车站、路口、运动场前面有很多自由空间，政府改造这些空间，让人们能够在这些公共空间里会面和交谈。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLID5Q4o4gvLkQsXwDuj4pmQ49nkxsibl9mGn6Qgvkw1fJDMTBj8OEBXXQ/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 种族隔离导致开普敦很多小镇密度高、建筑质量差，居民极端贫穷。政府希望通过规划公共空间，让人们获得有尊严、美丽而实用的城市空间。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLI7wQ7icAWJGK115NnbQxGEQAUd83aSicI2K1CMjxzghSVCmcIahuVAH7g/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> 全球现在面临共性问题：缺乏人性化维度。发达国家缺乏是因为规划的意识形态，一直强调机动化交通的快速发展。发展中国家城市生活条件变得困窘是因为来自发展的压力。但是，它们都需要改善城市生活质量，都必须关注行走、骑车、使用户外空间的条件。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLI099XI8y4DaRePzpa3dl7mYlZWyhqGpR1LsyOxMjycU6wNIZQrHzdbw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> 建造人性化的城市是廉价、简单、健康而可持续发展的工作，重要的是对人、尊严、生活热情以及作为会面场所的城市的关注。 建筑师拉尔夫.厄斯金说：“做一个好建筑师，你必须热爱人民，因为建筑是一门应用艺术，与一些事关人民生活的结构框架打交道”。 最后，本书的第七章总结了一些指导原则，称作“工具箱”。 基本规划原则1. 聚集，合理分配城市功能设施，让人群与活动数量最大；2. 整合，多种功能设施结合在一起，提高多用性、体验的丰富性、社会可持续已集成城市安全感；3. 邀请，鼓励步行和骑车；4. 开放，建筑与城市的边界地带开放，内外生活产生互动；5. 增进，让人们在城市空间中度过更长时间。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIlyneNSLKpeEx6bibv2Qibrz3NnMsjE1CrzFX47fv7rK2H7C60ax8qicDg/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 交通规划原则从以汽车为主向“行人最高优先权”转变。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLI5MmjSv0krhviafKM8YI5icsvtich7847vicO7xUZ9bZQQt5ZXLsC5cOWaA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIvfmb1M5De7Ggf32lBTAPlyM60YfqBJWUsQEPxANLt2l3tSabvtBtFg/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" />（这张图体现了交通规划的四个方向，最上方偏重小汽车，第二图拉德本强调人车分离、效果并不理想，第三图是荷兰的交通稳静化、以人为主，最后一图以威尼斯为例，我没有理解好，这样的水城在交通方面是否有太好的参考价值？） 视听接触原则<img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLI04QUpnrT9s9BxWwO8EiaevPhwjXiaCTbgCR1icTiaoKzKFAtONHs3ZbPRg/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 对于视平层面的城市，盖尔提出12个质量标准，分为安全性、舒适型、乐趣性三大部分。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIPQQzqfiaAS5pjUGc0N7H2D8KshOaiaCAJWnday3VWr0VRyAsDichqDEHQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> 对于视平层面的首层设计，盖尔划分了5个等级：活跃、友好、混杂、无趣、不活跃。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIwbD3BPZnLgbX3maZby5VjMNlTnslILh4YVNFnxpSicAIMf3QicftGhQQ/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 最后，盖尔批评很多交通工程师只考虑提高道路通行能力，而恶化了城市的步行条件。他用大量照片对比，人性化维度下如何重新安排道路空间的优先级别。 <img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIE6tiacAibjIKGJ3MgfEqz66eXOYNs67GtQxQf2CEzXn5UMfUo14W4nKw/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIOiaCn0UnccsiareHOUNaWsia2jSxjNZvhN5HUZibN2ibGIxVb94icGbECRTA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeAnWod20PZCk6RTmJ9icicLIU1xzGeQ8rbFKyXwMIUsP4PIvTLQe0HXcLicB0CbaF0j8OQEXwPslJDw/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 至此，全书完，感谢2周来大家的共同学习和陪伴。 【作者】<img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/EpyU3EBe8oeJ5nRat9opzYVm8pCPG5Ka0OWH7HEyqzn7G3XhgkV8lCgbLaGbUBdntWUvroVibRic0icFxCh418vAA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 【领读者】<img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/EpyU3EBe8occN5iakY9WibzQLPYw6u6UhGcKEMAdQ8xQkibVIKgO0mgCLpQoyWDIbxBOtoKqKdXWTVqoPiaF2vpJAw/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /> 王学勇，北京交通大学交通运输规划与管理专业硕士，高级工程师，注册规划师、咨询工程师。天津市渤海城市规划设计研究院，交通所总工。 主要研究方向：1）中微观交通规划；2）城市设计与交通设计；3）停车共享；4）街道设计 文稿整理：孔维媛 <p style="font-size: 16px;white-space: normal;line-height: 25.6px;max-width: 100%;min-height: 1em;color: rgb(62, 62, 62);background-color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/EpyU3EBe8od1kuWoloDPkGvq5Bwj7LbZRCEUPulqGw0dKWyUolK4BB0GXvq9c8HiarAhhsXEO9X07tic4tKyOLNQ/640?" style="max-width:100%;" /><p style="white-space: normal;max-width: 100%;min-height: 1em;color: rgb(62, 62, 62);font-size: 14px;line-height: 20px;background-color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box !important;word-wrap: break-word !important;">微信扫一扫 关注该公众号