国匠城工作台

当前：新闻编辑 | 格式化工具 | 查看本文

标题

分类

（编号：1116）

链接

作者

时间

政策

省

市

年

月

直播

主办：
协办：
时间：
会议室：
直播链接：

/h1

/h2

strong

/strong

<section data-role="outer" label="Powered by 135editor.com" style="font-size:16px;font-family:微软雅黑;"><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="93521" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtnBaGYWDghichziaJlviaTBhh5fZfsQvbZy7x0sDjPHibn4JpACTqVUzT8A/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtBvvmnITmL6pgxLGeibiakrVx4HBsPeZMtj9ZsLMCT073aylQFRV5VKqQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /> <section class="" style="padding: 10px;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0.621714px;text-align: justify;white-space: normal;widows: 1;font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;max-width: 100%;box-sizing: border-box;display: inline-block;width: 634.594px;vertical-align: top;border-width: 1px;border-style: solid;border-color: rgb(24, 54, 118);border-radius: 0px;word-wrap: break-word !important;"><section class="" powered-by="gulangu" style="max-width: 100%;box-sizing: border-box;word-wrap: break-word !important;"><section class="" style="margin-top: -30px;max-width: 100%;box-sizing: border-box;word-wrap: break-word !important;"><section class="" style="max-width: 100%;box-sizing: border-box;font-size: 24px;color: rgb(15, 60, 143);word-wrap: break-word !important;">不同尺度下长江经济带物流联系格局、特征及影响因素研究</section></section></section><section class="" powered-by="gulangu" style="max-width: 100%;box-sizing: border-box;word-wrap: break-word !important;"><section class="" style="max-width: 100%;box-sizing: border-box;word-wrap: break-word !important;"><section class=""> 英文标题：Logistics Linkage Pattern, Characteristics and
Influencing Factors of Yangtze River Economic Belt under Different Scales 发表刊物：地理科学 作者机构：<section class=""></section>华东师范大学华东师范大学城市与区域科学学院 作者姓名：宓泽锋（博士生），曾刚（教授）<section class=""> </section>引用格式：宓泽锋, 曾刚. 不同尺度下长江经济带物流联系格局、特征及影响因素研究[J]. 地理科学, 2018, 38(7):1079-1088. <section class="">稿件备注内容：此文为基于原文的精简版，完整表述与讨论请参考原文（可通过文末阅读全文处下载）</section> 通讯作者邮箱：gzeng@re.ecnu.edu.cn</section></section></section></section><section class="" data-color="rgb(12, 137, 24)" style="white-space: normal;max-width: 100%;color: #333333;letter-spacing: 0.621714px;line-height: 31.0857px;text-align: justify;widows: 1;"><section style="font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;font-size: 17px;max-width: 100%;"><section class="" style="margin-top: 0.5em;margin-bottom: 0.5em;max-width: 100%;"></section>>>>>  摘要<section class="" style="max-width: 100%;"><section class="" style="max-width: 100%;line-height: 1.6;">借助从货运网站上抓取的2015年水路货运、公路货运、铁路货运、航空货运OD数据55 623条，基于物质流的视角，采用回归分析，本文对长江经济带物流联系现状及其影响因素进行了研究。研究发现：①长江经济带货运网络总体上呈现东部发达、西部落后格局，阶梯状发展特征显著，上海龙头作用显著，省会城市地位突出。②从影响因子来看，空间尺度越大，规律性越强。航空货运受地区间物流服务能力和基础设施差异的深刻影响，而水路货运主要受地区间转运能力差异影响、陆路货运受多种要素综合影响显著。③为助推长江经济带综合立体交通走廊建设，建议东、中部地区注重发挥不同运输方式的协同作用，着力提升区域运输效率。对地形崎岖的西部地区而言，应合理开发和搭配水运和少数空运中心，改善交通区位。 </section></section></section><section style="font-family: Helvetica, Arial, sans-serif;font-size: medium;max-width: 100%;"><section class="" style="max-width: 100%;"><section class="" style="max-width: 100%;">>>>> 引言  研究各种交通运输方式之间互动机制、探讨空间流机理是我国交通运输地理学重要的研究方向。大量研究表明，不同运输方式之间存在着差异性。从交通基础设施建设实践看，我国交通运输基础设施建设逐渐完善，但交通运输空间格局并未改变，城市间发展潜力差距甚至还有进一步扩大的趋势；尽管不同运输方式的服务对象、运营绩效不同，但对不同运输方式互补性重视不够，发达城市重复建设问题突出，落后地区建设滞后。从交通地理研究来看，地理学者对物流格局及其影响因子关注较多，对物流的形成及其影响因素关注不够。 </section></section></section><section style="font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;max-width: 100%;"><section class="" style="max-width: 100%;"><section class="" style="max-width: 100%;"> >>>> 选取指标及数据来源</section></section>本文聚焦物流网络，拟刻画长江经济带不同货流方式的网络特征，并从经济发展水平、物流服务能力、转运能力、基础设施、开放度、资源依赖度、距离等七个方面入手，分析物流网络形成与发展的影响因素。由于缺乏官方货流OD数据，本文借助大数据方法，从水陆联运网、唐翼网上货运系统、绿蚂蚁物流服务平台、12306网站货运系统中分别抓取水路货运、航空货运、公路货运和铁路货运数据，共得到货运OD数据55623条。地区经济发展水平、物流基础设施、物流服务能力、物流转运能力、城市开放度、资源依赖度、城市间距离等7个自变量对水运、陆运、空运联系组成的因变量具有重要影响。据此，本文选用的指标如表1。表1 物流联系及影响因素指标选取Table 1 Index selection of logistics linkage and its influencing factors<table cellspacing="0" cellpadding="0"><tbody><tr class="firstRow"><td width="264" colspan="2" valign="top" style="border-top-color: windowtext;border-left: none;border-bottom: none;border-right-color: windowtext;padding: 0px 7px;">因变量</td><td width="289" colspan="2" valign="top" style="border-right: none;border-bottom: none;border-left: none;border-top-color: windowtext;padding: 0px 7px;">自变量</td></tr><tr><td width="104" valign="top" style="border-top: none;border-right: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;padding: 0px 7px;">表征含义</td><td width="161" valign="top" style="border-top: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;border-right-color: windowtext;padding: 0px 7px;">指标</td><td width="95" valign="top" style="border-top: none;border-right: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;padding: 0px 7px;">表征含义</td><td width="194" valign="top" style="border-top: none;border-right: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;padding: 0px 7px;">指标</td></tr><tr><td width="104" rowspan="2" valign="top" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">航空货运</td><td width="161" rowspan="2" valign="top" style="border-top: none;border-bottom: none;border-left: none;border-right-color: windowtext;padding: 0px 7px;">城市间货运航班数量</td><td width="95" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">经济发展水平</td><td width="194" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">城市间人均GDP差值</td></tr><tr><td width="95" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">物流服务能力</td><td width="194" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">城市间物流企业数量差值</td></tr><tr><td width="104" rowspan="3" valign="top" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">陆路货运</td><td width="161" rowspan="3" valign="top" style="border-top: none;border-bottom: none;border-left: none;border-right-color: windowtext;padding: 0px 7px;">城市间公路货运专线数量城市间铁路专线数量</td><td width="95" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">物流转运能力</td><td width="194" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">城市间物流园区数量差值</td></tr><tr><td width="95" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">基础设施</td><td width="194" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">城市间路网密度差值</td></tr><tr><td width="95" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">开放度</td><td width="194" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">城市间开放度差值</td></tr><tr><td width="104" rowspan="2" valign="top" style="border-top: none;border-right: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;padding: 0px 7px;">水路货运</td><td width="161" rowspan="2" valign="top" style="border-top: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;border-right-color: windowtext;padding: 0px 7px;">城市间水运需求总吨数</td><td width="95" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">资源依赖度</td><td width="194" style="border-width: initial;border-style: none;border-color: initial;padding: 0px 7px;">城市间采矿业从业人员占比差值</td></tr><tr><td width="95" style="border-top: none;border-right: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;padding: 0px 7px;">距离</td><td width="194" style="border-top: none;border-right: none;border-left: none;border-bottom-color: windowtext;padding: 0px 7px;">城市间的距离</td></tr></tbody></table>注：自变量指标中的差值均取绝对值。 >>>> 不同空间尺度下物流联系特征</section><section style="max-width: 100%;"><section class="" style="max-width: 100%;"><section class="" style="max-width: 100%;">本文对省内、区内和长江经济带内三种尺度的空运、陆运、水运三种货运方式的联系格局进行了分析。笔者将长江经济带分为东、中、西三大区，东部地区包括位居下游的上海、浙江、江苏、安徽4省（市），中部地区包括位居中游的湖南、湖北、江西3省，西部地区包括位居上游的重庆、四川、贵州、云南4省（市），区内联系指三大区内部的货运联系。根据图1，可发现长江经济带航空货运联系差异显著、陆路货运联系相对均衡、水路货运联系东强西弱。（图1）<img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtCe2yAwY8INMdMt6P2pibeAAcgbQ5Bs2IQSo5iaJ0vofts78nXd3a33Kg/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" />图1  2015年长江经济带内不同尺度下三种货运方式联系的空间格局Fig.1 The spatial patterns of three freight transports of the Yangtze River Economic Belt in different scales, 2015 >>>> 影响因素分析 为了分析长江经济带内三个空间尺度航空货运、陆路货运、水路货运的影响因素，笔者将联系强度作为因变量，以经济发展水平、物流服务能力、物流转运能力、基础设施、开放度、资源依赖度和城市间距离等七方面作为自变量，开展回归分析（表2）。回归结果显示，尺度越大，受各方面因素影响越大。回归模型中因变量均为“A城市--B城市”联系数据，自变量为两城市间差值。因此，回归结果中系数显著负相关，表明两城市间在某一指标上越接近，越容易产生物流联系；系数显著正相关，则表明两城市在某一指标上差距越大，越容易产生物流联系。从货运方式看，陆路货运、航空货运是受各方面因素影响最显著的方式，而水路货运则不然。（表2）表2 不同尺度下三种货运方式的回归结果Table 2  Regression results of three freight methods in different scales<img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtskeIOW263wXZBeqer6Bn76HQFZOjHLKuQm0a5xiaZCJRZJzcFw6OPnA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" />综上所述，长江经济带陆路运输发达，已经形成了以省会城市为中心的完整网络体系，是长江经济带内货物运输最重要的方式，受各方面因素影响最显著。航空运输主要发生在大城市之间，整体网络密度不高，对距离、地形反应不敏感，是高价值货物跨区域流动的重要方式。航空运输对地形崎岖、道路设施欠缺的西部地区具有十分重要的意义。水路运输适合运输大宗货物，城市对外开放度、转运能力对水路运输发展水平影响巨大，而城市经济发展水平对其影响不明显。对于靠近长江干流、其他交通设施欠缺、经济发展水平不高的地级市来说，发展水运可以作为改善城市交通运输条件的重要途径之一（表3）。表3 三种货运方式的特征总结Table 3  Characteristics of three freight methods<img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtxVtShiacct0z359tWFQxGbAlRXnuvhq68JK9nOianBia4RkJrzuEHxicjg/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" />>>>> 结论及建议通过对长江经济带三个空间尺度航空货运、陆路货运、水路货运现状及其影响因素的分析，笔者发现，长江经济带初步形成了东部发达、中西部相对落后以及以陆运为主体、以空运为提升、以水运为补充的物流系统。从影响因素上看，空间尺度越小，差异越大；空间尺度越大，规律性越强。不同货运方式的影响因子不完全相同，具体表现为：① 陆路货运的影响因素极多。物流服务能力、转运能力、基础设施、城市开放度上差异越大，城市间物流联系越紧密。② 航空货运对距离反应不敏感。③ 水路货运受城市转运能力和开放度的影响极为显著。为了助推长江经济带综合立体交通走廊建设，笔者建议：① 借助西部地区大型水库建设契机，挖掘水运潜力，建设沿江水运交通枢纽，构建“陆运---水运---陆运”网络，改善西部地区交通区位落后面貌。② 建立分工协作的健康物流体系。在制定跨区域物流中心建设规划过程中，注意发挥大城市的核心作用；在制定省内物流建设规划过程中，对东部和中部地区而言，应注重发挥不同运输方式的协同作用，着力提升区域运输效率。对地形崎岖的西部地区而言，应重点建设水运及少数航空货运中心，降低地面道路的维护成本的同时，通过发挥水运和空运的特点并合理搭配，以提升西部地区的交通区位。 <section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="92230" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section class="_135editor" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section style="margin-right: auto;margin-left: auto;"><section data-width="95%" style="margin-right: auto;margin-left: auto;width: 95%;"><section data-width="100%" style="width: 100%;"><section style="margin-left: -2px;width: 50px;height: 50px;border-top: 1px solid rgb(104, 104, 104);border-left: 1px solid rgb(104, 104, 104);box-sizing: border-box;"></section></section><section class="135brush" style="margin-top: -48px;margin-bottom: -48px;padding: 10px;background-color: rgb(246, 246, 246);line-height: 28px;transform: translateZ(10px);">课题资助项目号：国家重点研发计划(2016YFC0502701)；国家自然科学基金项目(41071093，41371147)。</section><section data-width="100%" style="width: 100%;display: -webkit-flex;justify-content: flex-end;"><section style="margin-right: -2px;width: 50px;height: 50px;float: right;border-bottom: 1px solid rgb(104, 104, 104);border-right: 1px solid rgb(104, 104, 104);box-sizing: border-box;"> </section></section></section></section></section></section><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="92230" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section class="_135editor" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"> </section></section> 撰写 | 宓泽锋编辑 | 王   珏</section></section></section></section></section><section class="" data-color="rgb(12, 137, 24)" style="max-width: 100%;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0.621714px;line-height: 31.0857px;text-align: justify;widows: 1;"><section style="font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, Arial, sans-serif;font-size: 17px;max-width: 100%;"><section class="" style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;max-width: 100%;text-align: center;"><section class="" style="font-family: Arial, sans-serif;font-size: 16px;max-width: 100%;letter-spacing: 0.621714px;line-height: 29.2571px;"><section style="max-width: 100%;transform: rotate(0deg);-webkit-transform: rotate(0deg);-moz-transform: rotate(0deg);-ms-transform: rotate(0deg);-o-transform: rotate(0deg);"><section style="max-width: 100%;text-align: right;"><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="91486" style="max-width: 100%;border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section data-role="paragraph" class="" style="max-width: 100%;border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section style="margin-right: auto;margin-left: auto;max-width: 300px;font-family: Optima-Regular, PingFangTC-light, 微软雅黑;letter-spacing: 0.544px;text-align: justify;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrt65KLzr1icDFNbl4924iboFdAWibfFN6G7r1pN6oaepxicRuhCDeAWl3RgQ/640?wx_fmt=jpeg");background-size: 100% 100%;display: -webkit-flex;align-items: center;"><section style="max-width: 100%;width: 170px;"><section style="margin: 10px auto;max-width: 100%;width: 140px;height: 140px;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtNO1hSnn28cFh5V4hxdNHADtXd1ibF5NmBPtzHmZUGF5Qic730pdV440A/640?wx_fmt=png");background-size: 100%;background-position: center center;background-repeat: no-repeat;overflow: hidden;"><section style="margin-top: 50px;max-width: 100%;font-size: 20px;font-weight: 800;color: rgb(254, 254, 254);">     关注我们</section><section style="margin: 10px auto;max-width: 100%;width: 60px;"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtXMYIHibYgqOj6cBZ1WZcH2q9rPjbBibWpz62k90tb5AarwHjbst3SOoA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></section></section></section><section style="max-width: 100%;width: 130px;overflow: hidden;"><section style="max-width: 100%;"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/OzLoYcd6qZclyAgSz0FyUP7LQnjIlBrtaITaxAic7ZVXOePeIo96LFKuHVcy1DKVgJdJ93DmicUSAhGQ1GASSibng/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section></section>