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<section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibr8373S1FRgPSH5VWtibia0VZ73Nudoab3j3GH22osZmnD8BvqAibfcGRw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;padding: 15px 10px 25px;border-radius: 1em;margin-bottom: -30px;background-color: rgb(241, 235, 228);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">历史钩沉----首都规划及规划管理工作实践方面的历史回忆纪实。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">建国以来首都的规划工作，道路漫长，历尽艰辛，其中曲折复杂、千变万化的协调、决策过程鲜为人知。在这里我们请老一辈规划工作者回顾自己的亲身经历，把精彩纷呈的历史事实写下来，作为正史的补充和解读，以帮助后人进一步深人理解首都的规划建设实践。</p></section></section></section></section><section style="height: 30px;border-bottom-width: 5px;border-bottom-style: solid;display: inline-block;vertical-align: top;border-radius: 1em;box-sizing: border-box;"></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibIY3nrg2JyRzicuufTdribhhwI4CLOSia9HAGzh4WJkPBozibVyrd58UxLg/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;">本文选自“首都城市规划事业60年纪事”征文。谨以此篇向王绪安前辈表示崇高的敬意。</p><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;">王绪安，北京市城市规划设计研究院原副总工程师，教授级高级工程师<span style="letter-spacing: 0px;line-height: 1.6;box-sizing: border-box;"></span></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibIY3nrg2JyRzicuufTdribhhwI4CLOSia9HAGzh4WJkPBozibVyrd58UxLg/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 97%;vertical-align: top;background-position: 0% 0%;background-repeat: repeat;background-size: 101.412%;background-attachment: scroll;border-width: 6px;border-radius: 0px;border-style: solid;border-color: rgb(245, 245, 245);box-shadow: rgb(161, 161, 161) 0px 0px 3px;padding: 15px;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibOZmOdG75icR3qvXFn3K7iamnR9W65h4OJFxnorUGT8EZMmJBv9DmhwKw/640?wx_fmt=jpeg");box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-bottom: 5px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: left;color: rgb(63, 5, 5);font-size: 20px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">北京铁路枢纽规划，始自上世纪50年代初，部、市密切配合。</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibbQ3uK0LtBMh9icKt7gA1uGD8iblbGDtyPkobcyoHwDHWBkZ5L0BOxSdA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">全面、深入地研究和编制北京铁路枢纽规划，起始于新中国成立之后的20世纪50年代初，至今已逾半个世纪。自1955年至今，市规划部门，在市委、市政府组织领导下、大規模地集中编制和修订城市总体规划并有图文存档的共6次、每次均将铁路枢组专项规划作为“总规”的附件。为此，1955年秋，北京都市规划委员会函请铁道部设计总局予以配合，得到部领导重视，设计总局局长布克，直接听取市规划部门拟拆除环城铁路和旧北京站应外迁等意见，并安排其第三勘测设计院协调配合，正式编报文件和规划图纸。铁道部第三勘测设计院于1956年和1960年两次编制了“北京铁路枢纽总布置图”；文件报部，也抄报市政府，获铁密鉴武（60）字第2331号文件批准。由于反复协调和充分交换意见，在北京市上报的总体规划中其铁路枢纽规划内容绝大部分，部、市意见一致，仅在规划环线局部路段的位置、主要客站选址方案上有些不同。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 97%;vertical-align: top;background-position: 0% 0%;background-repeat: repeat;background-size: 101.412%;background-attachment: scroll;border-width: 6px;border-radius: 0px;border-style: solid;border-color: rgb(245, 245, 245);box-shadow: rgb(161, 161, 161) 0px 0px 3px;padding: 15px;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibOZmOdG75icR3qvXFn3K7iamnR9W65h4OJFxnorUGT8EZMmJBv9DmhwKw/640?wx_fmt=jpeg");box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-bottom: 5px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="color: rgb(63, 5, 5);font-size: 20px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">北京铁路历史沿革，规划起步时的铁路现状。</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibbQ3uK0LtBMh9icKt7gA1uGD8iblbGDtyPkobcyoHwDHWBkZ5L0BOxSdA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">01</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1949年以前已经拆除的铁路</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;">清同治四年，（1865年）农历七月、由英国商人杜兰德出资，在北京和平门至宣武门之间，沿护城河铺设了一条展示性的小铁路、长约里许，用汽车牵引疾驰。清政府以“见者诧骇，谣涿纷起”为由，命步军统领衙门出面，饬令拆除。此线修建的年代，虽早于英国人背着清廷强行建造的淞沪铁路（1876年通车）和矿务局申办清廷批准的运煤线一唐胥铁路（1881年通车），但因线路长度不足1公里，存续时间很短，且未营运，故知者少，易忽略；列为北京铁路之开端，应无歧义。</p><p style="text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">清光绪十年（1884年）11月</span></strong>，李鸿章为了争取慈禧能放宽对兴修铁路的限制，向光绪帝和慈禧太后晋献6辆火车，并奏请在西苑修条小铁路，南起中南海紫光阁，经北海西岸至静心斋，长约2.3公里，专供皇室消遣，于1888年建成，慈禧试乘，嫌火车声音大，决定由太监们用绒绳牵着火车走，一时传为笑谈，后被拆除。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">清光绪二十六年（1900年）</span></strong>，八国联军侵占北京，慈禧太后携光绪帝出逃。次年，由英国正式接管了北京至山海关的铁路。此路当时已修到右安门外的马家堡，趁清廷失控，英国人旋及将该线自马家堡向北偏东方向穿外城城墙，延至天坛环丘门外，设天坛外站，运输军械粮草，再向北引至祈谷坛门内，建天坛内站，运兵。光绪二十八年（1902年）4月，英军交回京津等铁路路权，遂将天坛铁路支线及其车站拆除。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">清光绪二十七年（1901年）</span></strong>法、英、比三国接管了卢汉铁路。随后，法国人将此线从卢沟桥向东偏北方向延伸，经大井、西便门至正阳门，全长14.8公里。在正阳门箭楼西侧，城墙与护城河之间建“前门西站”始发客车，于1902年建成。自此，卢汉铁路改称京汉。日军侵占华北以后，于1943年，将卢沟桥一西便段拆除，，京汉线客车并入“前门东站”；现在，京石公路自西道口至岳各庄桥的路段，就是老京汉铁路线位。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">清光绪二十八年（1902年）</span></strong>，清廷为了拜谒西陵而修建新易铁路，起自京汉线的高碑店，终点为易县的梁各庄，全长42.8公里，次年建成通车，抗日战争期间被拆除。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">民国二十六年（1937年）</span></strong>日军侵占华北，为了军事侵略和掠夺资源，9月份开工建设通古线（通县西站一一古北口），全长126.7公里，与锦古（锦州经承德至古北口）铁路衔接，打通东北进关第二线，次年11月正式通车运营。1946年部分路段被拆除，北京范围仅剩通县西——怀柔。50年代初，在研究和勘测恢复京承铁路时，放弃了已无修复价值的古北口路由（此段现已淹没在密云水库之内），改走了密云，经兴隆、上板城至承德的方案。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">02</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1955年的北京铁路枢纽及其修建的简要过程</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1955年，北京有了3条铁路干线。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">京山线</span></strong>（北京经天津至山海关）是以1881年建成通车的唐胥（唐山——胥各庄）铁路，向两端分段延伸而建成的主要干线。1888年8月底自天津修筑至丰台，并建成丰台——卢沟桥支线。1897年慑于清政府忌讳铁路接近京师的压力，从丰台试探性的延展到了马家堡，建车站，成为通往天津、山海关、保定、石家庄的起点站。1900年八国联军入侵北京后，英军强行自马家堡将铁路东延，在永定门外西侧设永定门站。线路穿越外城城墙和龙潭湖，经东便门、崇文门至正阳门。于1901年建成，在正阳门箭楼东侧，护城河与城墙间，建一尽端式客站，通称“前门站”和“前门东站”，1906年落成使用，为京山线的起点。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">京汉线</span></strong>，即现在的京广线北京至汉口段，1897年卢汉铁路的卢沟桥至保定段开工，1899年2月建成通车。1900年由法国侵略军将此线自卢沟桥东延，经西便门至正阳门西侧，建“前门西站”，成为京汉铁路起点。1943年，日本拆除了卢沟桥——西便门线路，把京广客车并入“前门东站”始发。1996年1月，北京西站建成通车，成为京广客车的始发站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">京包线</span></strong>在引入北京铁路枢组上排第三，它的前身是京张（北京——张家口）铁路，起点是京山线的柳村，经广安门、西直门、南口、青龙桥、康庄、……张家口，全长197公里。工程于1905年9月开工，1909年10月竣工通车，后陆续西延，于1923年修到了包头。一条不足200公里的京张铁路的通车，当时引起了国外工程界的震惊，得到了清政府的褒奖。民国元年（1912年）9月18日，孙中山视察全线，在详细询问后，予以高度赞扬。之所以能获此殊荣，不仅是在建造中没有使用外国资金和人员，完全由中国人自行设计、施工和管理，是真正意义上的中国人修建的第一条铁路，且更有其特殊的历史背景，即彼时正处于列强急于瓜分中国，国人励志图强的时代。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">英、俄两国对于修京张铁路之事，已觊觎多年，清廷软弱无能，对俄早有协议承诺，自京向北修铁路，俄国有优先权，而修铁路的钱又掌握在英国人之手。1904年清廷提出修京张铁路后，英、俄两国，路权之争已逾一年，迫不得已决定自己修，以争取英、俄放手，遂委任詹天佑为修建京张铁路的总工程师。詹天佑祖籍安微，生于广东，11岁时，作为第一批官费生赴美，于1881年获耶鲁大学土木工程科学士学位。除了京张铁路，他还主持修建过关东、沪宁等多条铁路干线，以京张铁路贡献最为卓著。因此，在青龙桥车站建有他的铜像和纪念馆。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">京包铁路之难点，在关沟。沟深、坡陡、石坚，南口到八达岭高差太大。早在1899年，英国工程师金达，（时任中国关内、外铁路总工程师）就草测此线，深知工程艰巨，以当时中国之国力、技术、设备条件，几无建造之可能，故清廷宣布自建，外国人讥讽说：“修此路的中国工程师还没生出来呢”，甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑亲自带队踏勘，沿永定河、经官厅，经南口穿关沟线以及十三陵、德胜口比较方案，而选定此线。在克服巨大高差的青龙桥首创“人”字形铁路和双机推拉牵引等新技术，开凿八达岭千米长隧道，创新了加竖井新工艺等……，如期建成了京张线，在中国铁路史上谱写了辉煌一页。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">为了配合清华大学向东扩建，1960年将京包线位于道路四环一一五环间的线路东移，新建清华园站，旧站留作货场。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">部分铁路支线修建的概况。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1898年4月，<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">琉璃河一一周口店支线</span></strong>通车，全长15.2公里。全线位于房山区境内，建设背景系为卢汉铁路运送石料，后发现煤炭资源，改成永久性铁路，现主要为燕山石化等服务，终点站设在周口店猿人遗址附近。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1901年，自<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">东便门——通州的铁路</span></strong>通车，全长21.9公里，当前，此线大部已被京秦取代。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1904年，<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">良乡——坨里铁路</span></strong>建成通车，全长16.3公里，位于房山境内，系运煤的支线。1944年曾拆除，10年后又恢复，现已从坨里西延，经磁家务至陈各庄，全长约34.7公里，称良陈支线。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1907年，自<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">永定门站至南苑的铁路支线</span></strong>通车，全长8公里。最初此线为清军屯粮专用线，日军侵占时期扩建为机场和仓库服务的专线。1981年北京修三环路，将此段部分拆除，现改为大红门站至南苑。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1908年，自<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">西直门经五路、西黄村、石景山至门头沟的京门支线</span></strong>通车，全长62公里。1924年又陆续修建门头沟经清水涧至板桥的支线，于1927年通车，全长34公里，此先几经战乱，直到1949年才逐段恢复正常运营。此线西直门站一一五路段于1971年拆除。目前，西直门外南路、西苑街以及车公庄西路的西段就是老京门铁路位置。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1914年自<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">西直门经德胜门、朝阳门至东便门的环城铁路支线</span></strong>动工修建，全长12.3公里，线路及车站均建在城墙与护城河之间，1916年初，开始运营。此线在1969年——1972年修建地铁2号线时拆除。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">当时的主要客站和编组站。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">北京站</span></strong>（位于前门箭楼东侧），清光绪三十二年（1906年）建成，站型为尽端式，站房由英国人设计，候车室约1500平方米，原称前门站，1949年建国后改称北京站，1959年日高峰上下旅客达6万人次。当年国庆节，新北京站建成，此站停业。站台股道拆除，站房保留，2008年改为铁路博物馆。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">丰台站</span></strong>。清光绪二十ー年（1895年）12月开工，次年年底建成，是北京铁路最早修建的车站。早期的几条干线的车辆编组均集中于此站，1954年扩建为客货纵列式一级三场的编组站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">丰台西编组站</span></strong>，路网性大型编组站。由于1953年丰台站日进出车已达500辆，经常发生堵塞，1954年经方案比较，确定沿永定河至京山、京广两大干线间设此站，远期规模为双向三级六场机械化驼峰编组站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">03</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">北京铁路枢纽的形成，与我国铁路早期修建史密不可分。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">北京是我国铁路的策源地，也是最先引入3条对外铁路干线构成枢纽的城市，从清光绪二十二年（1896年）到宣统元年（1909年）的13年间，京山、京广、京包铁路分别从天津、保定、张家口修进了北京，其货车均汇集于丰台站，自此构成北京铁路枢纽的初始形态，持续了几十年。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1955年，市规划部门，在研究和编制北京铁路枢纽规划之初，就已经认识到，北京与一些发达国家大城市的铁路枢纽对比在规模、对外干线的数量，以及市郊客运等方面，差距很大，从形成枢纽的时间上看，也晚半个多世纪。英国修建铁路最早，1825年9月就开通了以蒸汽机车牵引的第一条营业铁路，法国为1832年，俄国为1837年，印度为1852年，到1890年时，英国铁路网基本建成，达3.2万公里，也就是说伦敦铁路枢纽基本建成，拥有约10条对外干线时，进北京的第一条干线铁路——京山线，还没有修进来呢。再从3条干线汇聚丰台来看，1955年时，不论客、货，丰台成为必经之路，对外交通的咽喉，无论平时与战时，都不利。北京去天津的客车在枢纽内“S”形迁回，直到2008年开通了京津城际，才使部分列车调顺了方向。所有这些，深究其原因，查阅了我国铁路建设初期的史料，不难发现，主要是满清闭关锁国，因循守旧和愚昧无知酿成后果。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1840年鸦片战争之后，以曾国藩、左宗棠、李鸿章等为首发起的“洋务运动”，其中就包括兴修铁路，由于清廷墨守成规而屡遭压制，旷日持久，一误再误，从<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">进京第一条铁路京山线之萌芽——唐胥铁路</span></strong>建设所费周折，就可略见一斑。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">清光绪三年（1877年）轮船招商局总办唐廷枢，在直隶总督李鸿章授意下，呈文给李并请转奏清政府，拟由开平矿务局出资，修建唐山——北塘海口的运煤铁路，遭顽固派反对，未获批准。两年后，即1879年再次奏请改修唐胥铁路运煤，获准；1880年正忙于施工筹备，顽固派复出阻谏，清廷采纳，收回成命。之后，开平矿无奈，第三次请修，才获批准。唐胥铁路，全长9.67公里，1881年建成。通车之初，清廷下令，恐机车轰鸣震动遵化祖陵，只准用騾马拖拉车辆，经往复疏通，次年改为火车牵引。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1887年此线展筑至天津，李鸿章与醇亲王奕譞议定，拟将此线自天津修到通州，1888年11月以总理海军事务衙门名义奏请修建津通铁路。为了减少环节，并由醇亲王向慈禧太后面奏，终于获准。1889年，正在募股筹建，又遭部分大臣阻柬，遂连发上谕，命有关部门研究，最后明确此路停建，改修卢汉线：1895年再奏请修天津——卢沟桥的铁路获准。进京的第一条铁路（实际上也是我国最早修建的标准轨距，运营的干线）就这样一拖六年，并且改为丰台才获批准，由此而奠定了三条干线交于丰台一点的布局。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">自1889年起，清朝执政者对修建铁路的态度，有明显转化，颁发上谕，斥责反对修铁路的大臣为“偏执成见，不达时务”，明确宣告“毅然兴办”铁路，并定之为“自强要策……“。方针虽已调整，但其头脑中封建迷信意识，例如铁路会切断龙脉，破坏风水，惊扰先祖等，沉积多年，不可能荡然尽除。表现在1889年前后出现的只准用骡马拖拉铁路车辆，京东不宜修铁路，铁路不准修到城内等等，所以1897年把铁路从丰台引到马家堡，具有一定的试探性。1900年八国联局入侵后，英法趁虚而入，才有可能把铁路修在正阳门箭楼两侧。清政府对内专制，当英、法把铁路强行修到城内后，又屈从和默认，独领风骚半个世纪的”前门站”是在外国侵略军手中延伸和诞生的。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">依据这些发展过程、教训来分析，对于北京铁路枢纽在长远发展上得出的一个很简要的认识是，必须要像伦敦、莫斯科一样有更多的对外干线，前门站（北京站）受局限无发展余地，应外迁，用个铁路环线，把各条铁路干线连接起来等，构成了枢纽规划基本的意图和出发点。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 97%;vertical-align: top;background-position: 0% 0%;background-repeat: repeat;background-size: 101.412%;background-attachment: scroll;border-width: 6px;border-radius: 0px;border-style: solid;border-color: rgb(245, 245, 245);box-shadow: rgb(161, 161, 161) 0px 0px 3px;padding: 15px;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibOZmOdG75icR3qvXFn3K7iamnR9W65h4OJFxnorUGT8EZMmJBv9DmhwKw/640?wx_fmt=jpeg");box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-bottom: 5px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="color: rgb(63, 5, 5);font-size: 20px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">历次规划方案的要点。</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibbQ3uK0LtBMh9icKt7gA1uGD8iblbGDtyPkobcyoHwDHWBkZ5L0BOxSdA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">01</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1953年春，在编制北京城市总体规划方案中，就研提了北京铁路枢纽规划方案。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1952年－1953年春，由北京市都市规划委员会着手编制北京城市总体规划，在研究城市规划发展诸多因素当中，规划部门十分重视北京铁路的发展与改造，他们认真征询铁路部门对北京铁路放射状干线及客运站修建的规划意见，明确提出规划上应拆除原有环城铁路以及城区附近的部分铁路，新建规划市区外围的铁路环线和新建客运总站的设想。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在这次规划当中，提出两个客运总站站址方案，一为前门，二为永定门外大街西侧，并把这两个方案分别纳入到甲、乙两个总体方案中。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">02</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1955年－1957年，北京市都市规划委员会，在苏联专家的指导和铁道部设计总局的支持与配合下，编制了北京铁路枢纽规划方案，并将它综合到城市总体规划方案之中。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1956年，由第三设计院报出的方案</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1955年－1956年，铁道部设计总局为了配合北京城市总体规划的编制任务，安排第三勘测设计院于1956年正式编报了“北京铁路枢纽布置总图”文件，共提出可供比较的3个铁路枢纽规划方案，其主要特点是：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">铁路对外干线共有7条，除原有的京山、京汉、京包3条干线外，丰沙铁路已于1955年6月通车，纳人规划的3条新线是：通县至古冶、北京至承德和北京至原平（经由斋堂线路方案）。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">拆除自西直门至东便门的环城铁路，修建位于规划市区边缘的环线。环线东部利用酒仙桥工业区铁路专用线的位置，南部线路位于大红门与南苑之间，西北部线路提出了山前线和山后线两个方案。山前线自石景山南站北端出线，至西黄村设一车站，再向北，沿八大处和香山山麓，过玉泉山，从顾和园北至清河车站北端；山后线是利用丰西编组站至三家店站的丰沙线，自三家店站北端出线，经军庄、温泉、西北旺等沿山地带至清河站北端；环线北部是从清河站南段出线，经西小口村至望京。铁路部门推荐山前线方案。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">安排了两条直径线。其中，南北方向是保留西直门至广安门的京包线，该线如与城市发展有矛盾，远期可埋设于地下；东西方向是保留东郊站至永定门站至丰台站的铁路。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在编组站的设置上，除已于1955年开工建设的丰台西站为主要编组站外，把三家店站和双桥站预留为辅助编组站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">铁道部第三设计院提出的三个铁路枢纽规划方案的主要区别是，主要客站的站址不同。第一方案是保留前门东侧的北京站为主要客站，将西直门站和永定门站改造为辅助性客站。第二方案是把永定门站改建为主要客站，将西直门站改建为辅助客站并在东便门新建一座辅助客站。第三方案是将广安门站改建为主要客站，辅助客站与第二方案相同。铁路部门推荐第三方案。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1957年，北京市都市规划委员会编制的方案</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1957年，北京市都市规划委员会在苏联专家的指导下，编制北京市近、远期总体规划方案以及各专业规划，在铁路枢纽规划方面，多次与铁道部设计总局及其第三设计院协商配合，与各专业规划综合协调，编制了北京铁路枢纽规划方案，并反馈给铁路部门征求意见。其要点是：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">对铁路干线，根据铁路部门意见共为7条。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">规划上拆除环城铁路自西直门至东便门段，修建市区外围环线，但环线西北部推荐山后线。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">原则上同意铁路部门所提的两条直径线，但要求长远上南北及东西直径线均埋设于地下，以减少铁路对城市交通和环境的影响。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">丰台西站为主要编组站，以及预留三家店和双桥两个辅助性编组站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">结合城市规模和布局规划，安排了4座旅客车站：一是东便门客站。主要考虑位于前门东侧尽端式的北京站，已无发展余地，拆除后用东便门客站替代。二是永定门客站。三是西便门客站，具体站址选在西便门货站以西的莲花池附近。四是西直门客站，利用既有客站改造。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">对于枢纽内的货物站、工业站以及客运技术作业站等站址，均予以明确选定。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">此外，该方案对于铁路用地，铁路与公路、道路立交、铁路支线、联络线以及市郊铁路等问题，也都提出了具体方案和意见。因此，这个方案资料收集齐全，与铁路部门反复交换意见，问题研究和论证充分，是新中国成立之后，首次较为完整和全面的北京铁路枢纽规划，为以后的的历次规划修编奠定了基础。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">03</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1959年市规划局四室编制了北京铁路枢纽规划修订稿。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1959年修改北京铁路枢纽规划的主要背景</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">由于1958年人民公社化和大地园林化等指导方针的影响，城市布局改为分散集团式布局，明确提出了发展远郊区的设想。特别是1958年底在确定庆祝建国十周年的十大工程时，提出了将主要客站定在正对方巾巷和莲花池附近，两个客站间用地下隧道连通的规划设想。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">此外，在1959年修改铁路规划时，1955年11月开工建设的京承铁路即将竣工；丰台西编组站和铁路环线丰台至双桥段正在建设；广安门货站、货场和永定门临时性客站已经建成；首钢提出了建设铁路工业站的要求等，均成为这次修改铁路枢纽规划的基础和条件。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1959年方案修改稿的主要变化及特点</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">在对外干线上</span></strong>，除原有的7条干线外，又新增了北京至多伦和北京至九江两条干线，共计9条，并且纳入了横贯北部山区的宣化至承德铁路的规划项目。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">在客运站规划上</span></strong>，除安排崇文门以东的北京站和莲花池附近的北京西站为主客站，以及与其配套的直径线以外，将永定门、西直门、太阳宫和花园站（位于市区东南部三环路以外，京津塘高速公路南侧，系京津高速铁路的客站）等为辅助性客站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">在编组站方面</span></strong>，除原有的“一主两辅”以外，又新增加了为首都钢铁厂服务的石景山南站工业编组站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">在环线方案上</span></strong>，鉴于西北部山后线的技术标准太低，与规划的三家店水库高程也有矛盾，而山前线与西郊风景区的关系也不好处理，所以又补充了一个山中线方案。该方案自三家店站南端出线，经五里坨以东，用8公里长的隧道穿越山区至白家疃，再接入沙河车站南端。此方案虽能求得环线标准的一致，但工程较为艰巨，各有利弊。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在1959年的铁路枢纽方案中，为了配合远郊的发展规划，首次提出了铁路外环线的设想，主要考虑增加干线之间的联络线和为远郊卫星城镇、工业区服务；外环线的具体位置，也作了比较和论证。同时还提出了外环编组站的设想方案。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">总之，这次铁路枢纽规划的修订，无论是方案的规模及涵盖的内容，所受大跃进以及发展远郊城镇等影响，是显而易见的，亦即在规模和项目上，明显超过了1957年规划方案内容。当时认为是个畅想，现在看，只有此次规刘方案，与建设实际最为接近。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">为了配合这次规划方案的修订，铁道部也安排第三设计院编制了北京铁路枢纽总图修改稿，并于1960年9月以铁密鉴武（60）字第2331号文予以批准，铁路环线和客站的具体方案，与市规划部门方案基本上一致。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">04</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1982年修订北京城市总体规划时，再次与铁路部门配合，修订了北京铁路枢纽规划方案。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">这次修订规划方案的主要背景</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">“文化大革命”已经结束，1980年，党中央对首都建设方针作出明确指示，并要求作20年规划。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">北京铁路枢纽，按既定规划，经过30年的建设已初具规模，引入北京枢纽的干线，从建国初期的京山线、京汉线、京包线3条，已发展到8条，即1955年建成丰沙线、1960年建成京承线，1971年建成京原线，1975年建成通古线（通线至古冶），1979年又建成了从东北进关的第二条干线京通线（从京包线昌平站经内蒙赤峰至通辽）。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">截止到80年代初期，规划上原定的拆除环城铁路，修建新的铁路环线的任务，已经完成。首先建设的是环线东南部自丰台西站至双桥，于1958年建成。1960年建成环线东北部，即百子湾站经望京至沙河。1969年至1972年拆除了环城铁路，其中1969年首先拆除西直门至广安门段，1971年拆除西直门至东便门段，1972年拆除西直门至五路段。与此同时，铁路环线西北部于1971年7月开工，按山后线修建，即自三家店经军庄至沙河，于1980年建成。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">规划上主要客、货车站，编组站已陆续建成多座。1959年建成新的北京客站。在货运设施上，除1956年建成的广安门货站外，1959年新辟了大红门货场，1970年为了替代环城四站，又新修了和平里货站。丰西编组站和三家店辅助编组站及石景山南工业编组站已初具规模，双桥辅助编组站正在建设。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1982年铁路枢纽规划方案调整和变动的主要内容</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">除原有的8条对外干线以外，新增了京九铁路，其接轨点定为黄村，但黄村至广安门的客运进站线因市主要领导在认识上的分歧，本次方案并未列入。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">将京津客运直通线原来单独预留的客站取消，改为自北京站始发，沿京承线至双桥以西分岔，直去天津。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">由于自1971年酝酿修建前三门大街南侧建筑时起，原规划的铁路地下直径线方案多次调整与摆动，至1975年地下直径线方案被取消；本次规划再次恢复地下直径线方案，但其原规划位置已被建筑物所占，只能确定在地下铁道主体与风亭出入口之间深埋的直径线方案。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">本次规划方案把铁路外环线的位置，定为自三家店起经由沙河、昌平、怀柔、密云、平谷、三河、马驹桥、魏善庄、琉璃河、大灰厂、门头沟，并且与铁路部门共同研究确定，预留了魏善庄外环编组站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">05</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1992年在修订北京城市建设总体规划时，对铁路枢纽方案又进行了调整补充。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">主要内容有：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">将京沪、京广高速铁路方案纳入北京枢纽规划，其中京沪高速铁路系利用原规划的京津快速客运直通线位置，即以北京站为起点，经北京东站至双桥站西端向南至天津；京广高速铁路起点为北京西站，利用其客运进站线至永定河西，再另辟经路。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">此外，规划方案中还提出了京哈高速铁路引入问题，但未作具体线位安排。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">除北京站、北京西站、北京南站（永定门站）和北京北站（西直门站）4个客运站外，又提出预留和平里与五路两座市郊客站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">对于外环编组站，除原已确定的魏善庄站外，新增了三河西站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">06</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">2004年修订北京铁路规划方案。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">这次修订规划的主要背景</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">随着经济社会的发展，北京已进入新的重要发展阶段，为解决城市发展中面临的诸多矛盾，迫切需要修编城市总体规划方案，确定长远目标，拓展新的发展空间。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">随着1996年京九铁路的通车运营，枢纽已衔接京广、京九、京山、京秦、京承、京通、京包、丰沙、京原、大秦（运煤重载专线）10条铁路干线。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">北京站、北京西站两座规划的主要客站均已建成，北京南和北京北两座规划辅助客站正酝酿改扩建。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">规划重点修订内容</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">客站为四主、两辅：主客站是北京站、北京西站、北京南站和北京北站；丰台站和北京东站（通州）为辅助客站。并保留新北京东站发展为主要客站的可能。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">规划建设京沪、京广和京哈高速铁路客运专线；发展京、津、冀地区的区域快速客运铁路。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">利用通惠河南侧走廊连接北京站一一新北京东站的铁路客运通道。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 97%;vertical-align: top;background-position: 0% 0%;background-repeat: repeat;background-size: 101.412%;background-attachment: scroll;border-width: 6px;border-radius: 0px;border-style: solid;border-color: rgb(245, 245, 245);box-shadow: rgb(161, 161, 161) 0px 0px 3px;padding: 15px;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibOZmOdG75icR3qvXFn3K7iamnR9W65h4OJFxnorUGT8EZMmJBv9DmhwKw/640?wx_fmt=jpeg");box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-bottom: 5px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="color: rgb(63, 5, 5);font-size: 20px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">铁路建设方案的配合。</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibbQ3uK0LtBMh9icKt7gA1uGD8iblbGDtyPkobcyoHwDHWBkZ5L0BOxSdA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">几十年来，北京铁路有多项大型建设任务，市规划部门依据既定规划予以配合。例如，北京站、永定门客站、北京南站、铁路环线以及几条干线建设的征地、拆迁、市政管线改移、房屋配套等做了大量的详细规划配合，难以尽述。现举北京站建设选址及当时方案为例，简述如下。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1958年8月，党中央决定在北京建设庆祝建国十周年的十大工程，将新建北京火车站列为十大工程之一。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">根据当时的规划，1956年铁路部门推荐的广安门客站的站址，已改建为大型货物站，市规划部门提出的东便门客站，其站场用地偏小，且当时城市道路交通设施又难以配套解决，而1958年2月建成通车运营的永定门临时客站，已承担了繁重的客运任务，不可能原址再行改建，所以，只能另选新址。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">建设新客站任务下达时，距建成使用，仅剩一年时间，铁路部门和城市规划部门已来不及分别研究提出方案再行磋商，于是立即组织了联合办公小组，铁道部第三设计院派出以北京枢纽总体负责人徐秀岚为首的3位工程师到北京市规划局，与规划局王绪安共同组成规划小组，研究提出新站址方案。这个联合规划小组，共提出5个站址方案，其中3个为通过式站型，两个为尽端式站型。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">第一方案，站址位于东便门与崇文门之间的护城河北侧，即现已建成的北京站，站型为通过式，主站房设在北侧，正对方巾巷，从站前广场经站前街直通建国门内大街。向西通过7公里长隧道的地下直径线，与莲花池附近规划的北京西站相连。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">第二方案，站址设在东便门于崇文门之间的护城河南侧，即花市头条至三条位置，通过式站型，西端连结地下直径线，主站房设于南侧，站前广场位于花市大街北侧。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">第三方案，站址位于崇文门以东的护城河北侧，站型为尽端式，站房和站前广场设在崇文门内大街以东，站房与同仁医院遥遥相对。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">第四方案，站址位于崇文门以东的护城河南岸，尽端式站型，站房与广场紧邻崇外大街。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">第五方案，站址设在东便门至永定门站的铁路区间，龙潭湖以北的直线段上，通过式站型，主站房和站前广场设在西侧，利用体育馆路和幸福大街作为旅客主要集散道路。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1958年12月初，经部、市领导审定，确定采用第一方案。市规划部门立即配合道路、广场红线定线和市政管线布置以及拆迁范围等内容的图纸。<strong style="box-sizing: border-box;"><span style="background-color: rgb(246, 200, 199);box-sizing: border-box;">北京站规划方案的主要内容及特点</span></strong>：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">通过式站型，站中心距天安门广场约3公里，主站房设在车站北侧，站前设4公顷矩形广场，90米宽的站前街直通建国门内大街。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">客站远期规模为每天进出旅客20万人，设9座站台18股道，与规划的北京西站有4线隧道的地下直径线相连，并留有小型规模的南侧站房。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">近期按每日50对列车设计，修6座站台13股道，北站房旅客最高集结人数为12000人。南侧站房、西端道岔咽喉区和地下直径线暂不修建。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">北站房东西长218米，南北宽88米，三层，钟楼最高点离地面43米，建筑面积约4.7万平方米。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">站内采用二层高架通廊上车，地道出站，长途与市郊旅客进站路线分开，贵宾与普通旅客进站路线分开。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">站前广场西端设无轨电车站，东端设公共汽车站，中央为步行广场及小型机动车停车场，邮政枢纽设在广场西北侧。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 97%;vertical-align: top;background-position: 0% 0%;background-repeat: repeat;background-size: 101.412%;background-attachment: scroll;border-width: 6px;border-radius: 0px;border-style: solid;border-color: rgb(245, 245, 245);box-shadow: rgb(161, 161, 161) 0px 0px 3px;padding: 15px;background-image: url("http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibOZmOdG75icR3qvXFn3K7iamnR9W65h4OJFxnorUGT8EZMmJBv9DmhwKw/640?wx_fmt=jpeg");box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-bottom: 5px;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="color: rgb(63, 5, 5);font-size: 20px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">用现已建成的北京铁路枢纽与原规划简单对比。</strong></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-shadow: rgb(0, 0, 0) 0px 0px 0px;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibbQ3uK0LtBMh9icKt7gA1uGD8iblbGDtyPkobcyoHwDHWBkZ5L0BOxSdA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">01</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">目前的北京铁路枢纽规模。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">50多年来，依据既定的规划，北京铁路建设规模巨大，速度空前。已汇集10条铁路干线，其中，呈放射状的干线9条，即京山、京广、丰沙、京包、京通（内蒙通辽）、京承和京九，以及过境的重载运煤线大秦铁路。此外，2008年8月又增加了直通天津的高速客运线——京津城际。城墙与护城河之间的环城铁路和西直门——广安门的铁路，在上世纪70年代已拆除，取而代之的周长1公里的规划环线，于80年代建成。四座大型客站，北京站、北京西站、北京南站（原永定门客站）已经建成，北京北站（原西直门客站）正在改建中，丰台西大型路网性编组站和丰台、双桥、三家店辅助编组站均已建成。此外，内燃机务段、电力机务段、客车车辆段、冷藏车辆段。各类站段，配套齐全。它已经是我国沟通东北、西北和中南地区，规模最大，设施先进的环型枢纽。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 20px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;background-color: rgb(226, 240, 251);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 22%;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: -10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="padding: 4px;display: inline-block;border-radius: 100%;background-color: rgb(200, 182, 216);box-sizing: border-box;"><section style="border-radius: 100%;border-color: white;width: 1.6em;height: 1.6em;border-style: dotted;border-width: 2px;font-size: 24px;line-height: 1.5em;color: rgb(255, 255, 255);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">02</p></section></section></section></section></section><section style="display: inline-block;vertical-align: middle;width: 78%;padding-right: 5px;box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: left;box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(62, 62, 62);letter-spacing: 0px;line-height: 1.8;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">用1959年北京铁路规划方案进行对比。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1959年市规划局编制的北京铁路枢纽规划方案，是在1956年、1957年规划基础修订而成。因1958年的时代背景，在枢纽范围上和站、线规模上都超出以往的方案。编制过程与铁路部门密切配合，与此对应的是铁道部第三设计院1960年修订的北京铁路枢纽总布置图，业经铁道部批准，部、市方案内容基本一致，唯有环线西北部有区别。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">所以选此方案来比，一为时间跨度大，约为50年；二是它与现实最为吻合，当时的大胆畅想现已“梦想成真”。具体内容是：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">铁路干线数量和方向。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">规划的对外放射线铁路干线为9条，和一条穿越北部山区的干线，另有一条直去天津的快速铁路客运线，与现实完全一致。仅在局部线路位置上有如下调整：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1959年规划的北京一一内蒙多伦线，现为京通线（经赤峰到内蒙通辽）。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1959年规划中横穿北部山区的铁路，经过宣化和承德，现为经过延庆和平谷的大秦线。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">铁路枢纽环线。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1959年规划的内环线，即现已修建的110公里长的环线，其西北部按山后线实施，局部路段北移至阳坊。规划的外环线及编组站，尚未修建。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">客运站和直径线。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1959年规划为两主、四辅，两主是北京站和北京西站，现已建成。四辅为永定门、西直门、太阳宫和花园站（京津快速客运尽头式终点站）。现在，北京南站（永定门）已建成主要客站，北京北站（西直门站）正在改建中，太阳宫市郊站，因地铁13号线和东直门交通枢纽的修建，已无意义，花园站在修建京津城际时被取消，直接引入了北京南站。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">连接北京站和北京西站的铁路直径线，正在施工中。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin: 10px 0%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;border-width: 0px 0px 0px 10px;border-style: solid;border-left-color: rgb(0, 0, 0);border-right-color: rgb(0, 0, 0);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-right: 0%;margin-left: 0%;padding-right: 3px;padding-left: 3px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;width: 100%;vertical-align: top;margin-bottom: -0.65em;margin-top: 0.95em;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="border-top: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 99.9%;float: left;box-sizing: border-box;"></section><section style="width: 6px;height: 6px;margin-top: -3px;border-radius: 100%;float: right;background-color: rgb(247, 48, 168);box-sizing: border-box;"></section></section><section style="display: inline-block;margin-top: -1em;vertical-align: top;background-color: rgb(255, 255, 255);padding: 3px 10px;color: rgb(106, 73, 123);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">编组站。</strong></p></section></section></section></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">主要编组站丰台西站，辅助编组站丰台、三家店和双桥，均与原定规划符合。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">经过逐项对比，原定规划，除铁路外环线以外，绝大部分已实现或正在实施，经过实践检验，起到了它应有的作用。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOhHjpsFbXxDic4MGoicI1RYibIY3nrg2JyRzicuufTdribhhwI4CLOSia9HAGzh4WJkPBozibVyrd58UxLg/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section></section><p><br  /></p>
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