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<section data-role="outer" label="Powered by 135editor.com" style="font-size:16px;font-family:微软雅黑;"><section data-role="outer" label="Powered by 135editor.com"><p style="text-align: justify;"><br  /></p><h2 style="margin-left: 13px;text-align: justify;font-weight: bold;line-height: 1.6em;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"></span></h2><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="91057" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;text-align: justify;box-sizing: border-box;"><section style="width:100%;display:flex;display:-webkit-flex;justify-content:center;-webkit-justify-content:center;align-items: flex-end;" data-width="100%"><section style="width: 27px;margin-right: 10px;padding-top: 5px;box-sizing: border-box;"><section style="width:27px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPCibnD3EleNGlMybPcxibspicnlZcpicCwrUg3yqEibQsaibbZicJbAqv98IbA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section><section><section style="color:#fff;line-height:30px;font-size:20px;font-weight:600;color: transparent;-webkit-text-stroke-width: 0.07em;-webkit-text-stroke-color:#42210b;" class="135brush" data-brushtype="text">前言</section></section><section style="width:34px;margin-left:10px;"><section style="width:34px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPyaW1YPVNUTR20RbEXKhaXmlbia8t7QnKtQj3E9QD9Q2s7HuYJibjR8VQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section><h2 style="margin-left: 13px;text-align: justify;font-weight: bold;line-height: 1.6em;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"></span></h2><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">在四通八达的城市道路网中，交叉口是道路网中重要的组成部分。根据交叉口的不同结构和控制方式，交叉口可以分为多种形式,按照交叉口的结构来区别，可分为平面交叉口和立体交叉口。其中平面交叉口是城市道路交叉口中最简单的主要形式,也是最好解决交通转向的形式。根据形状可以细分为T形、Y形、十字形、X形、进口拓宽形和环形等多种型式。相交道路上的各种车辆和行人在同一平面汇集和通过，机动车与行人、机动车与机动车、机动车与非机动车之间会产生许多汇合点、交织点和冲突点。因此，平面交叉口往往是影响道路网通行能力、造成交通拥堵和产生交通事故最高的重要节点。平面交叉口渠化改造的目的应该以人为本，通过有效引导减少和消除各种车辆和行人之间的干扰来减少冲突点，以达到提高通行能力和改善交通安全的目的。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="91057" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;margin-right: auto;margin-left: auto;width: 85%;box-sizing: border-box;" data-width="85%"><section style="width:100%;display:flex;display:-webkit-flex;justify-content:center;-webkit-justify-content:center;align-items: flex-end;" data-width="100%"><section style="width: 27px;margin-right: 10px;padding-top: 5px;box-sizing: border-box;"><section style="width:27px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPCibnD3EleNGlMybPcxibspicnlZcpicCwrUg3yqEibQsaibbZicJbAqv98IbA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section><section><section style="line-height: 30px;font-size: 20px;font-weight: 600;color: transparent;-webkit-text-stroke: 0.07em #42210b;text-align: center;" class="135brush" data-brushtype="text"><strong>望京西路与阜通西大街交叉口之殇</strong></section></section><section style="width:34px;margin-left:10px;"><section style="width:34px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPyaW1YPVNUTR20RbEXKhaXmlbia8t7QnKtQj3E9QD9Q2s7HuYJibjR8VQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">望京地区是北京市中心城十大边缘集团之一——酒仙桥集团的一部分，是目前北京市最早开始统一规划、统一开发建设、规模最大、功能设施比较齐全的综合性新区，目前已经基本建成。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">根据《望京地区综合交通规划》，望京西路规划为城市主干路，是望京地区一条重要的外部交通干道，南侧与北四环路相交，该处规划为菱形立交，是进出望京地区的主要节点之一，目前已经实现规划；阜通西大街规划为城市主干路，是望京地区内部的一条重要交通性干道，主要为望京地区各组团提供交通服务，目前也已经实现规划。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">现状望京西路与阜通西大街相交路口为Y型路口，即北侧两条干道通过这个异型交叉口汇流后向南与北四环路实现交通转换。但是实施后这个路口不仅成为望京交通事故发生最多的路口，还是步行和骑行人群最无措路口。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="91057" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section style="width:100%;display:flex;display:-webkit-flex;justify-content:center;-webkit-justify-content:center;align-items: flex-end;" data-width="100%"><section style="width: 27px;margin-right: 10px;padding-top: 5px;box-sizing: border-box;"><section style="width:27px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPCibnD3EleNGlMybPcxibspicnlZcpicCwrUg3yqEibQsaibbZicJbAqv98IbA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section><section><section style="line-height: 30px;font-size: 20px;font-weight: 600;color: transparent;-webkit-text-stroke: 0.07em #42210b;text-align: center;" class="135brush" data-brushtype="text">交叉口周边情况综述</section></section><section style="width:34px;margin-left:10px;"><section style="width:34px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPyaW1YPVNUTR20RbEXKhaXmlbia8t7QnKtQj3E9QD9Q2s7HuYJibjR8VQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">望京西路与阜通西大街相交路口周围用地以居住和商业为主，东南侧为鹿港嘉苑小区（10座高层组成，1200户）和卷石天地写字楼（2栋高层，约6万平米），交叉口东北侧为金隅国际公寓（9栋高层，763户，其中约50%出租为商业办公），交叉口西侧为规划绿地（在建地上建筑规模约为5万平米，类似蓝色港湾的商业综合体）。目前，交叉口已经按照Y型实现规划，规划道路用地达到2.58平方公里，实际铺装路面约为1平方公里（从道路拓宽段算起），卷石天地和金隅国际占用部分交叉口用地设置地面停车场和绿地，其中路口正北侧修建一处望京地标——微缩红色中国馆（望京欢迎你）。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPqLVj2NoHF3vGhhtnohqUzjhMoQUWaibpDc3hP2nq14JdQicPiceJkJwLQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"> </span></p><p style="text-align: center;"><span style="text-align: justify;font-family: 微软雅黑, sans-serif;color: #A5A5A5;font-size: 14px;">超级路口南侧北望</span></p><p><br  /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPGF59c4BIJa2siaom1ia5hmgKZK8gHyY12PwGC5I62XZlyJH1ckLwzu3Q/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;font-size: 14px;color: #A5A5A5;">一望无际的超级路口 </span><span style="font-size: 15px;font-family: 微软雅黑, sans-serif;"> </span></p><p><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">硕大的路口不仅给行人和非机动车交通出行造成安全隐患，也不利于机动车交通流的转换。Y型交叉口的道路交叉口面积大、车行轨迹无序、冲突点分散，行人和车辆通过都极不安全，是望京交通事故多发的路口。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPCZNvprrChTmHlusDrnOKJLkia8kWk4Veq7wbDBwEWZFwswnjkImue6A/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"> </span><span style="color: #A5A5A5;font-family: 微软雅黑, sans-serif;font-size: 14px;caret-color: red;">望京西路与阜通西大街交叉</span><span style="color: #A5A5A5;font-family: 微软雅黑, sans-serif;font-size: 14px;caret-color: red;">口现状</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">2017</span><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">年，望京西路从四环路至该交叉口段进行市政管线施工，破坏了该路段两侧分隔带的绿化，进一步扩大了路口的沥青铺装面积，成为北京地区少见的巨型交叉口。由于交叉口的特殊交叉型式和信号灯设置问题，步行和骑行都无法在一个信号周期顺利安全的通过路口，必须在中央分隔带中间择机跑过，对老人和儿童而言尤为危险。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPRPJ6XBXZmTJKc7WuCyFQIjnCOGMV6WdbS82k8zfDJ8zJe6FhSNOJSQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;font-size: 14px;color: #A5A5A5;">望京西路与阜通西大街路口周边现状影像图</span></p><p><br  /></p><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="91057" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;margin-right: auto;margin-left: auto;width: 85%;box-sizing: border-box;" data-width="85%"><section style="width:100%;display:flex;display:-webkit-flex;justify-content:center;-webkit-justify-content:center;align-items: flex-end;" data-width="100%"><section style="width: 27px;margin-right: 10px;padding-top: 5px;box-sizing: border-box;"><section style="width:27px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPCibnD3EleNGlMybPcxibspicnlZcpicCwrUg3yqEibQsaibbZicJbAqv98IbA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section><section><section style="line-height: 30px;font-size: 20px;font-weight: 600;color: transparent;-webkit-text-stroke: 0.07em #42210b;text-align: center;" class="135brush" data-brushtype="text">道路交叉口精细化设计是改善城市交通环境的重要手段</section></section><section style="width:34px;margin-left:10px;"><section style="width:34px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPyaW1YPVNUTR20RbEXKhaXmlbia8t7QnKtQj3E9QD9Q2s7HuYJibjR8VQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">目前，北京市中心城集中建设区已经建成94%，虽然道路系统建设相对滞后，但已有的4900多公里的道路被各种形式的平面交叉口连接，形成规模巨大、错综复杂的道路网络。以往的城市建设中，以车为本的思想突出，为保证车辆的通行能力，在交叉口拓宽渠化中忽视行人和非机动车的需求，造成大路口、长过街、转弯半径大等现象，从而形成路口人车矛盾突出、交通安全隐患巨大等一系列问题。随着城市经济发展，“以人为本”的发展理念渗透到城市的各个环节，道路交叉口的精细化设计将成为必然。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">平面交叉口精细化设计的目的是减少人与车的直接冲突，在达到安全和方便的前提下，减少交通事故、美化街景和节约时间。在道路交叉口行人、骑行者和各种机动车使用者至少应该拥有同等路权，决不能厚此薄彼有所偏废。因此，平面交叉口的改造设计，应以缩短行人过街距离，减小人车冲突为目标，合理组织交叉口人、车的通行。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><h3 style="text-align: justify;font-weight: bold;line-height: 1.6em;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"></span></h3><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="39" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="39" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;" data-color="#1e9be8" data-custom="#1e9be8"><section style="max-width: 100%;margin-top: 0.8em;margin-bottom: 0.5em;overflow: hidden;"><section class="135brush" data-brushtype="text" placeholder="请输入标题" style="height: 36px;display: inline-block;color: rgb(255, 255, 255);font-weight: bold;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 36px;vertical-align: top;background-color: rgb(30, 155, 232);box-sizing: border-box !important;"><strong>交通功能分析</strong></section><section style="display: inline-block;height: 36px;vertical-align: top;border-left: 9px solid #1e9be8;box-sizing: border-box !important;border-top: 18px solid transparent !important;border-bottom: 18px solid transparent !important;"></section></section></section></section><h3 style="text-align: justify;font-weight: bold;line-height: 1.6em;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"></span></h3><p><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">望京西路是望京地区南北向重要交通干道，不仅为地区各个组团提供交通服务，同时承担对外交通联络的重要功能，该路向南可以通往北四环路和北三环路，目前承担着十分重要的交通功能；阜通西大街是望京地区内部一条重要道路，沿线串联大量的商业设施和居住组团，集散功能和交通功能并重。原规划该路口的主要流向为东侧和北侧交通与南侧交通流的分、汇流，因此在路口拓宽和渠化时，将T型路口异化为Y型路口。增大了路口面积的Y型，在实际使用中既不利于行人和非机动车交通，造成大量安全隐患，同时硕大的路口也不利于机动车交通流线的施划，造成交叉口范围内交通组织的混乱。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">实际上该路口北向东也有一定交通需求，阜通西大街和望京西路相交处应尽量正交，形成T型路口更为合理。既可以大大缩小人行横道过街的距离，也有利于组织机动车有序通过路口。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><h3 style="text-align: justify;font-weight: bold;line-height: 1.6em;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"></span></h3><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="39" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;"><section class="_135editor" data-tools="gulangu" data-id="39" style="border-width: 0px;border-style: none;border-color: initial;box-sizing: border-box;" data-color="#1e9be8" data-custom="#1e9be8"><section style="max-width: 100%;margin-top: 0.8em;margin-bottom: 0.5em;overflow: hidden;"><section class="135brush" data-brushtype="text" placeholder="请输入标题" style="height: 36px;display: inline-block;color: rgb(255, 255, 255);font-weight: bold;padding-right: 10px;padding-left: 10px;line-height: 36px;vertical-align: top;background-color: rgb(30, 155, 232);box-sizing: border-box !important;">交叉口改造建议</section><section style="display: inline-block;height: 36px;vertical-align: top;border-left: 9px solid #1e9be8;box-sizing: border-box !important;border-top: 18px solid transparent !important;border-bottom: 18px solid transparent !important;"></section></section></section></section><h3 style="text-align: justify;font-weight: bold;line-height: 1.6em;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"></span></h3><p><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">在科学发展观和以人为本的原则指导下，为营造良好的行人过街条件和减少交通事故，应重新改造该巨型路口，为各类交通使用者提供良好的出行环境。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: #E84E0F;"><strong><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">措施一</span></strong></span><strong><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">：</span></strong><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">阜通西大街接近路口处不设置拐点，路面取直进入交叉口，即将Y型交叉口调整为接近正交的丁字路口。调整后，对目前交叉口北侧——即金隅国际南侧的部分地块稍有影响，需要拆除目前该位置的一座标志性雕塑和占用一小部分现状绿化。但该措施可以大大改善东北象限的交通条件，有利于东向北右转交通组织。同时，该措施可以大大缩窄交叉口东南侧道路用地面积，将原交叉口多余用地调整为绿地，改善周围环境，也可以将腾退用地改造为公共停车场，缓解周围居住区配建不足的造成的乱停车现象，从而改善周边地区的交通环境，特别是行人和非机动车的出行环境。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPna9wlGS9zZZMZ9Hg5jc1JfjYwzVxdt9JtLcMDlDQic1nQztpusnJ5icA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eMEpYMfwa0grxV38Jw2yZtPnHTkBpicSLTPMwq5a20BMwdCxRuO0ibSbq6Co9F140RKHnjficibwcFfAQ/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: center;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;"> </span><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;font-size: 14px;color: #A5A5A5;">望京西路与阜通西大街交叉口渠化前后对比</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">该措施可以大大缩短交叉口南侧和东侧人行横道距离，其中南侧望京西路东西向人行过街距离缩短将近30米。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;color: #E84E0F;">措施二</span></strong><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">：将人行横道施划在交叉口转角外侧，同时设置过街安全岛。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">在主干路相交的交叉路口，机动车交通流量大、频率高。人行横道施划在交叉口转角外侧，可以缩短人行过街长度，有利于行人和非机动车交通安全；同时通过设置过街安全岛，可以减少机动车对行人横穿路口时的干扰，并提供安全的路中等待空间。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><strong><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;color: #E84E0F;">措施三</span></strong><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">：通过交叉口信号配时调整来解决各方向交通优先权问题。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">改造后路口无须设置单独右转信号灯，大大缩短了信号周期，还可以适当提高交叉口通行能力。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: 微软雅黑, sans-serif;">通过上述改造措施，可以消除一个巨型路口，还周边地区一个安全的人行过街条件，为望京地区交通环境的改善提供良好的示范作用。 </span></p><p><br  /></p></section></section><p><br  /></p>
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