国匠城工作台

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<section style="box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZONJEiacWib1v8G1Tljt63HJ8deomaqo3gqIkJDu9SqRxicLCRUaZtp5kg/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;padding: 15px 10px 25px;border-radius: 1em;margin-bottom: -30px;background-color: rgb(241, 235, 228);box-sizing: border-box;"><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">历史钩沉----首都规划及规划管理工作实践方面的历史回忆纪实。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">建国以来首都的规划工作，道路漫长，历尽艰辛，其中曲折复杂、千变万化的协调、决策过程鲜为人知。在这里我们请老一辈规划工作者回顾自己的亲身经历，把精彩纷呈的历史事实写下来，作为正史的补充和解读，以帮助后人进一步深人理解首都的规划建设实践。</p></section></section></section></section><section style="height: 30px;border-bottom-width: 5px;border-bottom-style: solid;display: inline-block;vertical-align: top;border-radius: 1em;box-sizing: border-box;"></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZVyKnIjGxibiaq1HKQqs3tefHYKQqiaTZR0lsTOfxWXY4rMGxynMlXW9EA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;">本文选自“首都城市规划事业60年纪事”征文。谨以此篇向谭伯仁前辈表示崇高的敬意和谢意。</p><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-align: justify;white-space: normal;box-sizing: border-box;">谭伯仁，北京市城市规划设计研究院交通所原主任工程师，教授级高级工程师</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZVyKnIjGxibiaq1HKQqs3tefHYKQqiaTZR0lsTOfxWXY4rMGxynMlXW9EA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">北京城市道路规划，是城市总体规划的重要组成部分，是在北京原有道路网的基础上发展起来的。目前，经过全市人民几十年的努力，一个为本市发展总目标服务的、宏伟的、现代化城市道路网已经按照北京总体规划基本建成了。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">本文就北京城市道路规划的发展概况做个简介。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">从1953年－2004年，由北京城市规划部门编制或修订的总体规划方案，经市委市政府同意上报中央审批的共有五次，即改革开放前的2次（即1953－1954年和1958年）和改革开放后的3次（即1982、1992、2004年）。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1953－1954年市委畅观楼规划小组规划草案，是对甲、乙方案的综合稿。市委同意后，於1953年11月上报中央，1954年又作些修改后再报中央审批。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1957年方案，是在前苏联专家指导下对1953－1954年规划草案的补充和修改。1958年6月市委将1957年北京市总体规划草案上报，1958年8月根据北戴河中央政治局扩大会议精神，做了重大修改后，再次上报中央。1958年8月上报的市区道路规划除西三环路和南三环路联接处有所改动外，其他都与1957年道路网规划相同。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1982年总体规划方案是城市规划方面的拨乱反正，是根据中央的四项指示并适应改革开放后的新形势修编的城市总体规划，是北京市第一次经中央正式下文批准的总体规划。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1992年和2004年的总体规划，是为适应中国特色社会主义快速发展的新形势需要按城市规划法进行修编的，并经国务院正式批复。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">北京是几个朝代的都城，明北京城是在元大都基础上改建而成的历史悠久的文化名城。有金碧辉煌的故宫和众多的文物古迹，有着整齐、对称、宽阔的棋盘式道路网。她突出地体现了封建帝王至高无上的皇权思想。为捍卫皇权、为皇室服务的。皇城位于内城中心，阻断了内城东半城和西半城的联系。每一个城门口都有桥梁、箭楼、瓮城、城门等一套防御建筑。桥面窄、门洞也窄（宽不足6米）。行人和车辆进出城都要拐几个弯，十分不便。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">北京老城的街道，历经朝代更迭、战乱和混乱的管理，许多官街官道被长期蚕食侵占，街道变窄了。解放前，1949年当时最繁华的西长安街，路面宽度也只有11．0米。东四—东单、西四—西单、前门外大街等重要街道街宽一般30米左右。路面宽度14～16米，中间还有有轨电车轨道。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">由于旧中国长期闭关锁国，经济凋蔽，市政工程技术滞后，旧北京道路工程十分落后。1949年初，市区道路总长度仅214公里。路面面积140万平方米，有路面铺装的道路集中在内城东城、西城两个城区，占全城区的56．7％，外城道路铺装面积仅占7．6％。而且长期失修失养，当时道路路面几乎全部破坏。沥青碎石路大部分油皮脱落、龟裂，有的已沦为碎石路。胡同里绝大部分是土路，更是坑注不平，下雨泥泞难行。“无风三尺土，有雨一街泥”就是当时的真实写照。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">新北京的道路规划建设，就是在这种干道稀、系统差、街道窄、路面铺装很差的基础上进行的。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;max-width: 100%;border-radius: 3px 3px 0px 0px;margin-right: 3px;background-color: rgb(113, 13, 42);color: rgb(255, 255, 255);font-size: 18px;padding-left: 6px;padding-right: 6px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1957年道路规划方案</strong></p></section><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZ5owh1dgQibRRZY7EXHkrV8rx86SnYCVADsDy65NbCxds17fwrfOwoiaw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p> </section><section style="width: 100%;font-size: 0px;margin-top: -2px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 100%;margin-right: -6px;border-bottom: 2px solid rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section><section style="display: inline-block;vertical-align: top;margin-top: -2px;width: 6px;height: 6px;border-radius: 50%;background-color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">奠定了市区干道网布局形式；（1958年8月修订上报的方案）道路红线宽度问题曾引起局内外争论。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1953年－1954年的综合草案，首次明确提出要继承和发展北京老城的南北中轴线和东西轴线的理念，要求把南北中轴线向北延长到北四环，向南延长到南苑，把东西长安街向外延伸，向东延伸到高碑店，向西延伸到石景山，形成南北20多公里，东西25公里的两条新轴线，成为北京最重要的干道。但1954年的综合方案，在外城还保留着分别从菜市口向西南和从蒜市口向东南的两条放射干线。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在1957年的方案中取消了这两条放射线。从而1957年市区道路规划草案保持了老城区传统的棋盘状道路网格局，发展了南北和东西两条轴线，增设环路加放射线的道路网布局形式。在具体规划方案中，在老城区布置了横贯东西和纵贯南北的各七条主次干线，在市区规划了4条环路和在市规划区外围安排了一条公路环。安排了以二环路为起点的十八条主次干线（其中有10条是通往各大城市的对外干线）。这些主干道成为北京道路网的基本骨架。目前，北中轴线（北辰路）（北二环一北四环）于1990年亚运会前建成通车。南中轴（永定门一南苑）也于2003年改建完工。西起石景山，东到通县，贯通全市的东西轴线，号称“百里长街”已于上世纪70年代形成。市区内的四条环路在和市区外围的公路环（即现五环路）及以二环为起点的主要放射线也已基本实现。即1957年规划的主次干道已按规划先后实施。（附图1、附图2）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZic0fdUQuhEokk1a89AOJjJaGL3KnVd2TgClQhfINoAnn3X2BouUBnYw/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;">图1   1954年城市道路规划图</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="box-sizing: border-box;"><span style="letter-spacing: 0px;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></span></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZQibkWuAC196icBIaaVbSkb1AmQxP4F3cibzzCx88qqUkVWpmL90UpT8LA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;">图2   1957年城市道路规划图</span><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在1958年8月上报中央的总体规划方案的道路红线宽度，把1957年提出的主次干线红线宽度提升了一级。规定说：“道路不能太窄，一般干道宽80－100米，次干道宽60－80米，东西长安街、前门大街、鼓楼大街是首都最主要干道，要展宽到120－140米，并向外延伸出去。”这规定的出台，引起了局内外众多意见。在“文革”“旧总图停止执行”期间又一度出现红线定得太窄的情况，这种红线宽度的混乱状况，直到1971年恢复规划局建制之后，局领导组织专门红线研究小组，经过深入认真地硏究并广泛征求意见后提出了道路红线宽度方案，并于1975年报经市委批准。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;max-width: 100%;border-radius: 3px 3px 0px 0px;margin-right: 3px;background-color: rgb(113, 13, 42);color: rgb(255, 255, 255);font-size: 18px;padding-left: 6px;padding-right: 6px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1982年市区道路规划</strong></p></section><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZ5owh1dgQibRRZY7EXHkrV8rx86SnYCVADsDy65NbCxds17fwrfOwoiaw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p> </section><section style="width: 100%;font-size: 0px;margin-top: -2px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 100%;margin-right: -6px;border-bottom: 2px solid rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section><section style="display: inline-block;vertical-align: top;margin-top: -2px;width: 6px;height: 6px;border-radius: 50%;background-color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1982年市区道路规划，继续采用1958年道路网布局形式。道路红线宽度采用1975年经市委批准的道路红线宽度。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1982年拟定道路规划过程中还对市区快速路系统作了深入系统地研究，对市区快速路网的总布局原则是：环路加放射路方式。提出了通往昌平、首都机场和密云、天津、塘沽、黄村、燕山石油化工区和京原（平）路等六个方向的放射快速路。但对采用二环路还是三环路，还是二、三环路都作为快速路，各方意见不一致。因此规划局领导决定继续研究。（附图3、4）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZf10gzc63daX5TSialmmhGGrvO45qT4eV4xHPXsBiaCOdvOTx8JQ6F1LA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">图3   1982年城市道路规划图</p><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZt2sljPAhTSkz2fe3Krcp5O8s4DicsNedmqKicgqtGNmw9fibiarOIpNjjA/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;">图4   1992年城市道路规划图</p><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;max-width: 100%;border-radius: 3px 3px 0px 0px;margin-right: 3px;background-color: rgb(113, 13, 42);color: rgb(255, 255, 255);font-size: 18px;padding-left: 6px;padding-right: 6px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">1992年市区道路规划</strong></p></section><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZ5owh1dgQibRRZY7EXHkrV8rx86SnYCVADsDy65NbCxds17fwrfOwoiaw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p> </section><section style="width: 100%;font-size: 0px;margin-top: -2px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 100%;margin-right: -6px;border-bottom: 2px solid rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section><section style="display: inline-block;vertical-align: top;margin-top: -2px;width: 6px;height: 6px;border-radius: 50%;background-color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">在改革开放以来北京经济社会快速发展的情况下，全市常住人口已于1988年底突破1000万人，规划市区常住人口已超过500万人，1990年底全市民用机动车比1980年（9．9万辆）增加了2．85倍，达到38．4万辆，年均递增14．5％。为了进一步优化城市布局，强化首都功能，加快城市现代化步伐，把北京建成经济繁荣的高度文明的现代化国际城市的目标，本次市区道路规划，是对1982年市区道路规划的补充和完善。规划方案仍采用原有道路网布局形式，首次上报了市区城市快速路系统，加密了支路，进一步完善道路功能层次，改善了路网结构，深化了立体交叉的分类、分级。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">市区快速路系统由三条环路（即2、3、4环）和通往首都机场和联接高速公路的8条放射线组成，即：</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">1、由三元桥向东北接京承公路；</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">2、由二环路东北角接首都机场；</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">3、由东便门沿通惠河北滨河路至通县；</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">4、由二环东南角向东南接京津塘高速公路；</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">5、由菜户营向南接京开高速路；</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">6、由菜户营向西接京石高速路；</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">7、由西便门向西接京原公路；</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">8、由西直门小立交沿京包铁路至昌平方向。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">并明确以公路环为界，其内为城市快速路，其外称高速公路，城市快速路总里程357．4公里。由于确定了城市快速路系统，相应完善了道路分类、立交分类和立交布局。对因各种原因形成的北京支路太少的现象，本次规划重视了支路加密的工作。规划支路的总里程达到1092．5公里，占道路网总长度的43．19％。进一步改善了各类道路的结构比例。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="width: 100%;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;max-width: 100%;border-radius: 3px 3px 0px 0px;margin-right: 3px;background-color: rgb(113, 13, 42);color: rgb(255, 255, 255);font-size: 18px;padding-left: 6px;padding-right: 6px;box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><strong style="box-sizing: border-box;">2004年市区道路规划</strong></p></section><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZ5owh1dgQibRRZY7EXHkrV8rx86SnYCVADsDy65NbCxds17fwrfOwoiaw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p> </section><section style="width: 100%;font-size: 0px;margin-top: -2px;box-sizing: border-box;"><section style="display: inline-block;vertical-align: top;width: 100%;margin-right: -6px;border-bottom: 2px solid rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section><section style="display: inline-block;vertical-align: top;margin-top: -2px;width: 6px;height: 6px;border-radius: 50%;background-color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">2004年总体规划是立足于首都长远发展，以贯彻落实科学发展观，建立健全社会主义市场经济体系，建立社会主义和谐社会为指导思想，强化首都职能，突出首都特色，不断增强社会的综合辐射带动能力，努力把北京建设成经济繁荣、文化发达、社会和谐、生态良好的现代化国际城市。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;">表1   北京市区道路网规划形态</span></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZPWmKw98y4J2w7HLTLQAdu7TJZblvoJulPcGqHACiaHJrH1P3cWicuByw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="box-sizing: border-box;">表2   北京市区道路网规划主要指标</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZxqAMg3K8oQogsViaFqia8RyZDiabzTeSRITH2fNeWCzicfI0OpzM7yEdAQ/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: center;font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;"><p style="box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">从表2可知，2004年总体规划是历次总体规划中人口规模最多，规划区面积最大的一次。适应城市规模扩大，发展新城，加强辐射功能，增强与区域交通网的联系，2004年市区道路规划仍采用原道路网布局形式，进一步完善道路功能层次，加强了支路规划，改善路网结构。（图5）</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZ6CqPPAUpIUnWhrb0jD3Xa9UkdkSymxEGxak4cS9tVSs1NylBjrIibPQ/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;">图5   中心城道路网规划图（2004）</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（一）进一步加强了市区城市快速路系统，仍以五环路为界限，其内为城市快速路，其外为高速公路。市区快速路系统由四条环路即2、3、4环和5环，17条快速放射路和2条快速联络线组成，总里程达到517．0公里。比1992年方案增加159．6公里。除增加二条联络线外，主要增加了快速放射路，由上一稿的8条増加到17条，以增强与新城和其它城市的快速联系。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="text-align: center;white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(160, 160, 160);box-sizing: border-box;">表3   2004年规划17条放射快速路一览表</span></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZUKGAlibXVibicK3I0CAwHibOGVor8xUnsEGVxM14D6R5umrBLp0RxEIs8w/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（二）适应历史文化名城保护，调整了城市道路规划等级和红线宽度。老城是北京历史文化名城保护的重点区域，因此规划方案中提出在充分发挥二环路功能和地下铁道作用以及必要的科学管理条件下，对老城道路功能和道路红线宽度做出调整。除老城内横贯东西的4条主干道（平安大道、东西长安街、前三门大街和两广路），纵贯南北的3条主干道（西单南北线、东单南北线和赵登禹路南北线）外，其它主干道均降为次干道。为保护历史文化保护区内的胡同系统，将穿越历史文化保护区内的次干路降为支路，将历史文化保区内的支路，依现有胡同的走向和宽度进行调整。老城区内的道路横断面宽度，要满足历史文化名城保护的需要，采取与其它地区不同的设计标准。老城区的道路红线宽度调整为：主干道40－70米，次干道34－40米，支路15－20米。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（三）进一步重视了支路的规划，使支路总里程达到2152．0公里，占路网总里程的45．2％。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">（四）为适应北京交通工具特点，便于居民出行，规划方案对自行车交通系统和步行交通系统作了特别关注。为支持新城的建设，还首次提出发展和建设复合型快速交通走廊的规划。</p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;">总之，每一次修编规划，都是考虑适应新的情况，纠正前一次规划的的缺欠，补充前一次规划的不足，使新的方案更加合理、完善。按规定和惯例，每次修编都有近期建设规划，也促进和指导着各个历史阶段的近期道路建设工作。</p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZVyKnIjGxibiaq1HKQqs3tefHYKQqiaTZR0lsTOfxWXY4rMGxynMlXW9EA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZ5szLTzctI4iaebzrEuSg2GbjhyDLVRcgnNSLfXicx6uy3nMX6TkAKL1w/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;">由交通部和北京市人民政府联合设置的中国公路“零公里”标志于2006年9月24日上午安放在天安门广场正阳门前。它的建成既是国家干线公路总起点的象征也将为北京为天安门广场増添了一道靓丽的人文景观。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;">该标志以中国古代表征方向的青龙、白虎、朱雀、玄武和篆字东西南北为主体图案。标志中间的零点采用阿拉伯数字“0”作为元点，围绕零点配以“中国公路零公里点”中英文全称，准确传达了标志含义。标志外环使用64个标志点代表着传统文化中的64个方位，而标志中的放射线背景喻示着中国公路网络四通八达。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><span style="font-size: 14px;color: rgb(113, 13, 42);box-sizing: border-box;">设计方案的作者为清华大学美术学院：华健心 周越 王培波 宋立民。</span></p><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="text-align: center;margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;box-sizing: border-box;"><section style="max-width: 100%;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOJG0NGWKzhmL0BSyVQs4uZVyKnIjGxibiaq1HKQqs3tefHYKQqiaTZR0lsTOfxWXY4rMGxynMlXW9EA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><section class="V5" style="box-sizing: border-box;" powered-by="gulangu"><section style="box-sizing: border-box;"><section style="text-align: justify;box-sizing: border-box;"><p style="white-space: normal;box-sizing: border-box;"><br style="box-sizing: border-box;"  /></p></section></section></section></section><p><br  /></p>
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