今天继续领读《伟大的街道》
第三部分街道与城市肌理:街道与人赖以存在的环境
在之前的两部分,通过一系列案例的分析,作者告诉了我们什么样的街道是伟大的,以及伟大街道的物质属性和设计特征。在这一章节中,作者主要是探讨街道如何融入它所在的城市的,截取了39座城市50个片区展现城市的街道和建筑肌理。通过对城市的街道与肌理的分析,告诉读者如何表现与选取不同城市的肌理;街道与街区的肌理反映出城市之间的哪些差别、用这种方法如何确定什么是最好的街道;街道规划与城市街区模式,会受到那些优秀街道中物质因素和可设计特征的影响;街道对于城市或所在区域的作用。
1. 如何表现与选取不同城市的肌理
作者提出以相同比例绘制不同城市中相同面积区域的图纸,能够获得相同尺寸的认知。他选择了1平方英里(259公顷)的面积来绘制图纸。这些图纸的表达重点在于,在图纸表现的范围内能够完整的显示那些特别值得关注的街道。同时在选择案例时尽量包括各类典型的城市:远古的、中世纪的、老旧的、新建的、中亚的、亚洲的、欧洲的、西方的,或是工业城市、首都、山城以及城市的中心与周边的区域。
2. 街道与街区的肌理反映出城市之间的哪些差别
街道与街区的肌理能够反映出城市之间的差别包括尺度、复杂度、路线的选择以及空间属性的差别。而这些差异与城市修建的历史时期、地理环境、文化差别、城市的功能与定位、对设计与政治的哲学态度、技术要求相关。
3. 用这种方法如何确定什么是最好的街道?
首先是需要了解街道与街区的背景信息,以及在城市中的定位和确切位置。随着对街道与街区了解的加深,发现不仅要针对单独的一条街道进行设计与重新设计,而且要对其所在的城市区域作整体的思考。尤其在为城市新区规划街道布局的时候,对于街道的目标定位就是要创造伟大的街道。同时构思街道上的建筑,既要服务于街道本身,也要服务于街区肌理。通过分析街道所在街区的肌理和特征,接下来加以比较,展开研究,并发现什么因素造就了伟大的街道。
4. 街道对于城市或所在区域的作用
一些街道可以看作是“游戏规则制定者”,它们能将明晰的概念与秩序带给一座城市或一个区域。它们可以形成一个边界,例如维也纳的环城大道。或者也可以形成一个有魅力的中心,例如苏黎世的班霍夫大街或柏林的库弗斯坦达姆大街,它们能让你知道自己身在何处。而且,街道的肌理可以带来以一种初始的秩序,街道与街区的肌理是个别街道设计的出发点。
5. 通过城市肌理之间的对比,发现不同城市之间的差异与相似
1平方英里面积区域的图纸能够清晰反映出城市街道肌理的多样性,其中许多个别的街道可以令人难以忘怀。城市肌理之间也存在相似性,但突出出来的是其多样性。人们一旦见过以下的城市,就不会再将他们混淆了:罗马、威尼斯、曼哈顿、巴黎、阿姆斯特丹、开罗与巴西利亚、或者是加利福尼亚的欧文。除了城市肌理的类型不同以外——例如网络、曲线、斜向叠加、中心偏移等——街区的尺寸与形状、街道的宽度与长度,以及这些元素的组合方式等都存在很大的差别。
说到城市肌理的相似之处,那些美国的网络规划城市都是类似的,例如旧金山的外城、曼哈顿的中城、圣莫妮卡,以及洛杉矶的市区等等。在这些城市整体的肌理中,街道的排布很相似,都没有明确的中心。
对于一些城市来说,街道与街区的肌理本身就有一种抽象的美感,令人过目难忘。例如萨凡纳的城市网格,在地面上游览过一遍萨瓦纳,就能画出它的肌理。阿姆斯特丹公共街道路的肌理,是由运河所决定的,它是令人难忘又美丽优雅的。在东京高桥地区,格子图案的肌理则是另外一个样子。
6. 街道与街区的肌理还可以反映出地形与自然环境特征
在有些地方,地形与自然环境的特征,例如河流、山地,在街道的肌理中也可以表现出来。在苏黎世,中世纪街道杂乱无章地挤在湖泊或河流的沿岸,直至发展的压力与技术的进步允许在更加多山的地形上进行更大面积、但却非网格肌理的开发,城市的发展跨过河流,在新开发的区域中,城市肌理与河流对岸的历史肌理会形成明显的差别。
另外,高速公路与快速交通对城市的影响也类似于河流与水滨。他们会打破城市的肌理,或者出现在肌理已经发生变化的地方,这种无人地带有时会是两种肌理的衔接处。旧金山的高速公路与码头高速公路就是例证之一。
7. 城市街道与街区的肌理能给一座城市带来秩序与城市结构
不论是经过精心设计,还是通过日积月累的演进,城市街道与街区的肌理都能给一座城市、城市中的一个区域带来秩序。例如三条笔直且相对较宽的街道汇集到了人民广场,限定了罗马市中心的格局;巴黎宽阔的林荫大道的结构作用也是如此;格拉西亚大道,在后来的城市扩张中,成为强有力的街道,为该区域乃至整个城市奠定了秩序与结构;大运河是威尼斯的伟大街道,它要比其他的运河更宽、更长是城市结构方位的脊梁。摄政街、牛津大街、派克路以及皮卡迪利大街一同为伦敦西区的高级住宅区带来了秩序与方向感。
在一个较小的二维尺度中,也会有许多最杰出的街道为其周边区域建立起秩序与中心,这种秩序的建立通常有赖于对比的手法,那些比周边街道更长、更宽且更规矩的街道,例如兰布拉斯大街、大运河或香榭丽舍大街大街,会从周边那些较短、较窄且不那么规矩的街道中凸现出来。然而纽约的百老汇大街则正好相反,是不规则的街道穿插在非常规则的肌理中。
8. 尺度的复杂性、时间与出行距离对城市肌理的影响
城市街道与肌理的尺度各不相同,老城市与新城市之间的差别则尤为显著。老城市的尺度与新城市相比通常要小许多,但却也要精致许多。对于那些我们所探讨的城市来说,街区与街道肌理的尺度无疑会随着时间的流逝而不断变大,尤其是在过去的150年中,同时尺度也会随着区域中心的距离的增大而不断变大。另外随着时间的过去,城市的肌理也会变得简单一些。观察一下巴塞罗那、巴里、罗马、巴黎、波士顿或其他古老城市的地图,很容易分辨出其中后来增加的部分。新增部分总会更加简单、更加规划,尺度更大。城市尺度的跃升,最重要的因素是汽车的出现。更快的速度使得更远的距离可以实现,城市的尺度也变得更大。
9. 街廓尺度:包括紧凑度,密集度与强度
在1平方英里(2.59平方公里)面积的区域中,它能告诉我们从一个地方到达另一个地方容易或困难,它也能够告诉我们某个区域是否适于步行。这种地图更有用地方在于,可以与那些有着相同尺寸的不那么熟悉的区域相比较。每平方英里的区域中包含着的内容越多,其中的街道似乎也就越多,供人活动的场所也越多。虽然街道所覆盖的区域不一定会更优秀,但是我们所遇到的伟大街道多数都是出现在内容相对丰富的区域中。
10. 关于二维尺度的测量
不同城市的1平方英里区域的图纸,能够帮助我们二维层面上对不同城市的尺度进行比较,其项目包括这些区域中公共节点、街区的数目、节点空间的相隔距离,从而也就能了解需要步行多远才能遇到这样的选择机会。拿威尼斯1平方英里区与曼哈顿下城,或加利福尼亚的欧文相比较,就可说明在不同时期中,不同文化背景下,尺度、街区的大小、复杂性及其物质表现形式的量的差别。
另外还可以知悉,在这一范围内,威尼斯有超过1500个道路交叉口,曼哈顿要少许多,大约有220个,而在欧文的商务区域则只有15个道路交叉口,这样城市间的差别就可以通过尺寸体现出来了。当我们测量每平方英里的区域中道路交叉口或街区的数量的时候,毋庸置疑,老城市的二维的尺度上要比新城市精致许多。例如艾哈迈达巴德、东京的高桥地区、开罗与首尔都属于仅次于威尼斯的、尺度最为精致的城市。
11. 这种表现方法可以反应街廓尺度在时间下的变化
街道与街区的肌理会随着时间的流逝发生变化。变化的方式有以下几种:几乎没有什么变化;变化的发生是缓慢的、递增的;在相当短的时间内发生了剧烈的变化。灾难(战争或火灾)、社会价值的改变、明显的经济规划的变化、时尚喜好与设计哲学,都是引起城市尺度发生变化的原因。
作者以波士顿的市区为例,它在不断地变化。这些变化是有意而为之。用三张图描绘同一区域、时间跨度为100年的地图中,可以看到惊人惊人的变化。100年以前,波士顿1英里的区域中有超过400个道路交叉口与大约276个街区。与其他城市在二维的布局、尺度以及复杂程度的比较后可以发现,它与罗马、博洛尼亚、巴黎比较相似。当时,人们说起美国诸多城市中,波士顿的布局是最欧洲化的,从布局以及不规则的街道肌理方面来说确实如此。而到了20世纪80年代,波士顿的城区道路交叉口减少了170余处,街区也减少了大约100个,而在最近的30多年中,变化就更加迅速了。这时波士顿的尺度与复杂程度,至少在我们所说的物质层面上,已经变得更像旧金山了,目前人们经常拿波士顿与旧金山相比较,或者它与曼哈顿的下城也有相似之处。这些变化与我们早期对较大的城市尺度的观察是一致的,很好的反映出追赶时代潮流的压力以及成就一种现代性的愿望。
波士顿的一组地图,其中的变化以及新出现的肌理,趣味性大大减少了。可以进行选择的地方——道路交叉口——大约较少了170个。当然,也可以对巴黎进行同样的观察,奥斯曼坚持建设林荫大道以开放城市空间,此前此后相比,城市的变化也很大;同样,一旦美国举国上下的城市都开始热衷于一种对高速公路建筑与城市复兴的迷恋时,其城市肌理也发生了巨大变化。
第三部分小结
本部分作者关于街道与街区肌理的研究,始于对伟大街道的物质的、可设计的品质的思考。在确定了伟大的街道以后,还了解这些街道周边的环境,并尝试定量表达它。周边环境的肌理能够帮助理解对比、尺度、秩序以及结构、中心、起始点与结束点的重要性;而且还能够帮助确定街道的趣味所在。
同时,街道与街区的肌理不仅能够帮助理解个别街道。还能够提供一定的信息与用途,包括可以观察随着时间的流逝与距离的增加,街道与街区肌理的变化。并以此为基础来判断可以做什么事,或不可以做什么事。
【作者】
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