Sidewalk有两个重要目标,一是通过更高效、更安全的自动驾驶汽车技术打造行人友好型社区;二是通过发展功能混合使用的模块化房屋,使得建筑功能转变能更加容易,例如从零售功能改造为居住空间,从而降低住房成本。方案中其他值得一提的亮点还包括通过地下隧道实现垃圾处理和回收利用,通过政策制定和能源网格设计保持碳平衡,以及挡风板、加热自行车道等“气候改善”组件。
让人并不意外的是大量摄像头及传感设备的应用。它们将对空气质量及噪音水平等指标,进行持续监测,建立自动感应行人和非机动车的交通信号系统,以确保其通过交叉路口的优先权。但Aggarwala认为传感器并不会成为Quayside的标志性功能。
他承认:“一提到城市科技人们往往最先想到的就是摄像头和传感器。但事实上,人行道是科技,下水道系统也是科技。我们所考虑的科技不同以往,并非只是数据。摄像头与传感器仅仅是科技数据层面。而真正使科技数据、物质空间与人的行为三个层面产生相互作用才是最有意义的。”
“到处布满摄像头是远远不够的。是否拥有一套可以掌握交通流量和行人流量的、好的传感系统?能否实时地重新分配街道的路权使用方式?在早晚高峰时段和午餐时段,大城市的道路交通行为模式完全不同。到了周末,又是另一种方式。所以,如何将我们收集到的传感和监控信息作用于城市物质空间层面的管理,从而以正确的方式更好地引导人们?”
Aggarwala也认为,总体而言,城市社区的空间可以得到更有效的利用。他设想将不常使用的私人空间,如餐厅,转移到人们更经常利用的共享空间中。
“数字科技的一个好处是可以让人们协作共享。”他提到。
同样,他认为可以减少人们家中浪费的存储空间。
他说:“太多的存储空间被很多并不经常用到的东西占用。或许你可以把这些放在建筑中的其他空间并使用机器人投递服务,由机器人来为你运送货物。”
对于Waterfront Toronto的人来说,Quayside不仅仅是单纯的科技展示,更重要的是它能够与多伦多其他地区相连接而成为一个整体,并且反映它的多样性。同时,他们希望这个项目可以探索新的方式以打破过去城市的限制。
“我们希望把这里建设为全球城市创新的枢纽,不仅使多伦多和加拿大成为这个新科技行业的世界领导者,更希望鼓励全世界的城市吸取我们在这里学到的经验教训。”该机构负责创新、可持续和繁荣的副主任Kristina Verner说到。