国匠城工作台

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<section style="font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;" label="Powered by 135editor.com" data-role="outer"><section style="font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;" label="Powered by 135editor.com" data-role="outer"><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="86594" data-tools="gulangu"><section style="margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;"><section style="width: 100%;vertical-align: top;display: inline-block;" data-width="100%"><section style="padding: 8px;box-sizing: border-box;"><section class="135brush" style="padding: 10px 15px;width: 100%;color: rgb(254, 254, 254);box-sizing: border-box;background-color: rgb(150, 145, 146);" data-width="100%"><p><span style="font-size: 14px;">摘要：</span></p><p><span style="font-size: 14px;">北京新城发展已经历了10多年，这期间北京轨道交通正处于高强度的规划建设期，尤其在2010年前后，通往近郊新城的轨道交通线路陆续通车运营，为新城的发展注入强心剂。</span></p><p><span style="font-size: 14px;">本文旨在通过借鉴东京新城的发展经验，在北京新城发展评估的基础上，分析新城轨道交通服务水平及实施状况，进而研究新城发展与轨道交通发展的互动关系研究。</span></p></section></section><section style="width: 2.5em;height: 2.5em;margin-top: -2.5em;border-bottom-color: rgb(193, 193, 193);border-left-color: rgb(193, 193, 193);border-bottom-width: 2px;border-left-width: 2px;border-bottom-style: dotted;border-left-style: dotted;box-sizing: border-box;"></section></section></section></section><p style="text-align: justify;text-indent: 0px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="92252" data-tools="gulangu"><section class="_135editor" style="padding: 0px;border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><section style="margin: 5px auto;width: 100%;text-align: center;" data-width="100%"><section style="width: auto;display: inline-block;"><section style="display: flex;align-items: center;-webkit-align-items: center;"><section style="border-style: solid none solid solid;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-left-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-bottom-width: 2px;border-left-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset 2px 0px 5px #b4ada9;"></section><section style="margin: 0px -8px;padding: 3px 10px;width: auto;display: inline-block;box-shadow: 0px 0px 8px #ccc;transform: translateZ(10px);background-color: rgb(241, 241, 241);-webkit-transform: translateZ(10px);-o-transform: translateZ(10px);-moz-transform: translateZ(10px);"><section class="135brush" style="color: rgb(104, 104, 104);" data-brushtype="text"><span style="color: rgb(192, 80, 77);"><strong><span style="font-size: 18px;">东京新城发展的经验</span></strong></span></section></section><section style="border-style: solid solid solid none;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-right-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-right-width: 2px;border-bottom-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset -2px 0px 5px #b4ada9;"></section></section></section></section></section></section><p style="text-align: justify;text-indent: 0px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85640" data-tools="gulangu"><section style="border-color: rgb(226, 121, 97);color: rgb(254, 254, 254);float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;background-color: rgb(226, 121, 97);"><section style="padding: 5px 8px;color: inherit;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;"><strong style="color: inherit;"><span title="" class="autonum" style="color: inherit;" data-original-title="">1</span></strong></section></section></section><section style="color: inherit;margin-top: 8px;border-top-color: transparent !important;border-right-color: rgb(226, 121, 97);border-bottom-color: transparent !important;border-left-color: rgb(226, 121, 97);border-top-width: 8px !important;border-right-width: 0px;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px;border-top-style: solid !important;border-bottom-style: solid !important;border-left-style: solid;float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;"></section><section style="padding-top: 2px;padding-left: 40px;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><strong><span style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;">东京新城概况</span></strong></section></section><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">（1）多摩新城</span></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">    距东京站25—35公里； 现状人口约20万；</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">（2）田园都市新城</span></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">    距东京站15—35公里；人口约60万（2008年）；</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">（3）千叶新城</span></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">    距都心15—35公里；人口约9万（2011年）；</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">（4）筑波新城</span></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">    距东京站60公里；人口约21万（2011年）。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="line-height: 150%;font-family: Calibri, sans-serif;font-size: 16px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGRr1AIKF2AFxgM5hic53tHFrVCPCuYdfsxabIP2iaInvA1iasEDRO0Gtgw/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">图1  东京新城分布示意图【1】</span></p><p style="text-align: justify;margin-left: 37px;"><br  /></p><p style="text-align: justify;margin-left: 37px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85640" data-tools="gulangu"><section style="border-color: rgb(226, 121, 97);color: rgb(254, 254, 254);float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;background-color: rgb(226, 121, 97);"><section style="padding: 5px 8px;color: inherit;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;"><strong style="color: inherit;"><span title="" class="autonum" style="color: inherit;" data-original-title="" data-num="2">2</span></strong></section></section></section><section style="color: inherit;margin-top: 8px;border-top-color: transparent !important;border-right-color: rgb(226, 121, 97);border-bottom-color: transparent !important;border-left-color: rgb(226, 121, 97);border-top-width: 8px !important;border-right-width: 0px;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px;border-top-style: solid !important;border-bottom-style: solid !important;border-left-style: solid;float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;"></section><section style="padding-top: 2px;padding-left: 40px;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><span class="135brush" style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 18px;" data-brushtype="text"> <strong><span style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;">新城与轨道交通互动关系</span></strong></span></section></section><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">（1）多摩新城、田园都市新城、千叶新城</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">核心区距离东京站约30公里左右，对东京核心区部的依赖性较强，基本为东京郊区的卧城， 轨道与新城建设同步，促进了人口的外迁，但也加剧了向心通勤交通。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">（2） 筑波新城</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">核心区距东京站约60公里左右,有较强独立性，职住基本平衡。<span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">待新城形成一定的产业基础后，引入轨道交通。</span></span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">表1 东京新城与轨道交通互动关系分析表</span></p><p><span style="color: rgb(165, 165, 165);" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uG1tAn61ssZl1DQl1VfS5cO1LycyUg6ngfYDkfiadXHaMwtmt2wtSlQGA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0px;margin-left: 24px;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0px;margin-left: 24px;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">初步结论：</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0px;margin-left: 24px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85598" data-tools="gulangu"><section style="margin: 0px 25px;padding: 15px 0px 10px 25px;color: inherit;font-size: 16px;border-left-color: rgb(198, 198, 199);border-left-width: 2px;border-left-style: solid;box-sizing: border-box;"><section style="background: rgb(254, 254, 254);border-radius: 16px;border: 2px solid rgb(198, 198, 199);border-image: none;width: 20px;height: 20px;text-align: center;color: inherit;line-height: 32px;margin-top: 4px;margin-left: -35px;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;margin-top: -8px;"><span title="" class="autonum" style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;" data-original-title="">1</span></section></section><section style="color: inherit;margin-top: -20px;"><p style="text-align: justify;color: inherit;font-size: 14px;"><span style="color: inherit;font-size: 16px;">决定新城发展的因素是多方位的，其中先天条件（区位、产业基础）是决定性因素，政策、基础设施条件可助力新城发展，但并非决定性因素。</span></p></section></section></section><p style="text-align: justify;text-indent: 0px;margin-left: 24px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85598" data-tools="gulangu"><section style="margin: 0px 25px;padding: 15px 0px 10px 25px;color: inherit;font-size: 16px;border-left-color: rgb(198, 198, 199);border-left-width: 2px;border-left-style: solid;box-sizing: border-box;"><section style="background: rgb(254, 254, 254);border-radius: 16px;border: 2px solid rgb(198, 198, 199);border-image: none;width: 20px;height: 20px;text-align: center;color: inherit;line-height: 32px;margin-top: 4px;margin-left: -35px;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;margin-top: -8px;"><span title="" class="autonum" style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;" data-original-title="" data-num="2">2</span></section></section><section style="color: inherit;margin-top: -20px;"><p style="color: inherit;font-size: 14px;"><span style="color: inherit;font-size: 16px;">轨道交通的规划建设强度及时序对新城的成长、发展起到较为关键的作用，但并不是决定性要素。</span></p></section></section></section><p style="text-align: justify;text-indent: 0px;margin-left: 24px;"><span style="line-height: normal;" microsoft="microsoft" yahei="yahei">     </span></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="92252" data-tools="gulangu"><section class="_135editor" style="padding: 0px;border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><section style="margin: 5px auto;width: 100%;text-align: center;" data-width="100%"><section style="width: auto;display: inline-block;"><section style="display: flex;align-items: center;-webkit-align-items: center;"><section style="border-style: solid none solid solid;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-left-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-bottom-width: 2px;border-left-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset 2px 0px 5px #b4ada9;"></section><section style="margin: 0px -8px;padding: 3px 10px;width: auto;display: inline-block;box-shadow: 0px 0px 8px #ccc;transform: translateZ(10px);background-color: rgb(241, 241, 241);-webkit-transform: translateZ(10px);-o-transform: translateZ(10px);-moz-transform: translateZ(10px);"><section class="135brush" style="color: rgb(104, 104, 104);" data-brushtype="text"><span style="color: rgb(192, 80, 77);font-size: 18px;"><strong>北京新城发展情况</strong></span></section></section><section style="border-style: solid solid solid none;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-right-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-right-width: 2px;border-bottom-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset -2px 0px 5px #b4ada9;"></section></section></section></section></section></section><p style="text-align: justify;text-indent: 32px;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(79, 129, 189);" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><strong>经过近10</strong><strong>年的发展，11</strong><strong>个新城地区成为北京市人口、空间、经济增长的新兴地区，常住人口的增量、城镇建设用地的总量已与中心城相当，但占全市GDP</strong><strong>总量的比例没有显著提升。</strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="line-height: 150%;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">11个新城地区常住人口总量占全市的比例从2005年的38%提高到2012年的40%。2005年新城地区常住人口为572万人，2012年为842万人，增长了270万人，占全市同期新增总量（531万）的50.7%；其中，外来人口从2005年的116万人增长到2012年的306万人，增长了190万人，占全市外来人口新增总量（418.7万）的45.5%。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(79, 129, 189);" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><strong>3</strong><strong>个重点新城地区依托主导功能区的建设和培育，功能集聚效应开始显现，但在城市发展新区中的引领地位尚需强化。</strong></span><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><strong> </strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="line-height: 150%;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">作为市域东部的多中心，3个重点新城在城市发展新区中占据了主导地位，重点新城的经济总量约占74%，城镇从业人员约占72%，全社会固定资产投资额约占64%，城镇建设用地约占62%，常住人口约占57%，已经初步形成了集聚效应。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(79, 129, 189);" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><strong>总体来看，经过10</strong><strong>年发展，新城地区总体上处于人口、产业“双重集聚”的初期阶段，发展新区和生态涵养区的第三产业贡献率持续提升，初步具备了吸纳新兴产业和人口的基础条件。新城未来发展需要重点提升规模增长协调度、城镇化质量、产业发展层次【2</strong><strong>】。</strong></span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 32px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="92252" data-tools="gulangu"><section class="_135editor" style="padding: 0px;border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><section style="margin: 5px auto;width: 100%;text-align: center;" data-width="100%"><section style="width: auto;display: inline-block;"><section style="display: flex;align-items: center;-webkit-align-items: center;"><section style="border-style: solid none solid solid;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-left-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-bottom-width: 2px;border-left-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset 2px 0px 5px #b4ada9;"></section><section style="margin: 0px -8px;padding: 3px 10px;width: auto;display: inline-block;box-shadow: 0px 0px 8px #ccc;transform: translateZ(10px);background-color: rgb(241, 241, 241);-webkit-transform: translateZ(10px);-o-transform: translateZ(10px);-moz-transform: translateZ(10px);"><section class="135brush" style="color: rgb(104, 104, 104);" data-brushtype="text"><span style="color: rgb(192, 80, 77);font-size: 18px;"><strong>北京新城轨道交通服务水平</strong></span></section></section><section style="border-style: solid solid solid none;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-right-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-right-width: 2px;border-bottom-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset -2px 0px 5px #b4ada9;"></section></section></section></section></section></section><p style="text-align: justify;margin-left: 24px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85640" data-tools="gulangu"><section style="border-color: rgb(226, 121, 97);color: rgb(254, 254, 254);float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;background-color: rgb(226, 121, 97);"><section style="padding: 5px 8px;color: inherit;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;"><span style="font-size: 16px;"><strong style="color: inherit;"><span class="autonum" style="color: inherit;">1</span></strong></span></section></section></section><section style="color: inherit;margin-top: 8px;border-top-color: transparent !important;border-right-color: rgb(226, 121, 97);border-bottom-color: transparent !important;border-left-color: rgb(226, 121, 97);border-top-width: 8px !important;border-right-width: 0px;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px;border-top-style: solid !important;border-bottom-style: solid !important;border-left-style: solid;float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;"></section><section style="padding-top: 2px;padding-left: 40px;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><span style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;"> <strong>覆盖范围</strong></span></section></section><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;text-align: justify;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><p><br  /></p><p style="text-align: justify;margin-bottom: 0px;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">近年来，轨道交通对新城的覆盖水平大幅提升。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="line-height: inherit;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">近郊新城（除门头沟）基本全覆盖，远郊新城尚未覆盖（不含S2）； 除通州2条线服务外，其他近郊新城（门头沟除外）均是1条线。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><span style="line-height: inherit;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">丰台河西已有M14通达，海淀山后尚无联通。</span></section><p style="text-align: center;"><span style="line-height: 150%;font-family: Calibri, sans-serif;font-size: 16px;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGpK4sbtUHZkGP0QPwuFxM0t7zKVLuHMO9oibuP7BGj80aRO61vFFxgHg/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;margin-left: 32px;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">图2 轨道交通与新城关系示意图</span></p><p style="text-indent: 0em;margin-left: 32px;"><br  /></p><p style="text-align: justify;margin-left: 24px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85640" data-tools="gulangu"><section style="border-color: rgb(226, 121, 97);color: rgb(254, 254, 254);float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;background-color: rgb(226, 121, 97);"><section style="padding: 5px 8px;color: inherit;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;"><strong style="color: inherit;"><span class="autonum" style="color: inherit;" data-num="2">2</span></strong></section></section></section><section style="color: inherit;margin-top: 8px;border-top-color: transparent !important;border-right-color: rgb(226, 121, 97);border-bottom-color: transparent !important;border-left-color: rgb(226, 121, 97);border-top-width: 8px !important;border-right-width: 0px;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px;border-top-style: solid !important;border-bottom-style: solid !important;border-left-style: solid;float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;"></section><section style="padding-top: 2px;padding-left: 40px;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><span class="135brush" style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 18px;" data-brushtype="text"> <strong><span style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;">轨道交通出行特征</span></strong></span></section></section><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><p><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">职住分离导致新城轨道交通以向心客流为主。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGGM7wzQHktXgjpX5PMScO2qqhLRBia7DEDzBiaA4TdLA8HxyvV8Sv2EFg/0?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span></p></section><p style="text-align: center;text-indent: 0em;margin-left: 0px;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">图3  中心城及中心城外职住关系对比图</span></p><p style="text-indent: 0em;margin-left: 0px;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">新城客流以向心客流为主，目的地集中于中心大团，占71.4%；</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">新城至边缘集团出行占到16%，边缘集团对新城客流有一定截流作用。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">新城内部出行也占有一定比例，约占8.6%。</span><p style="text-align: justify;margin-left: 48px;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGNYunuxffqw50fkCELMx7r5c4DjWlar2KBnndBd4sExxm8fe3oKuaFQ/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><span style="color: rgb(165, 165, 165);line-height: inherit;font-size: 14px;">图4  早高峰时段新城进站客流目的地分布图</span></p><p style="text-align: justify;margin-left: 24px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85640" data-tools="gulangu"><section style="border-color: rgb(226, 121, 97);color: rgb(254, 254, 254);float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;background-color: rgb(226, 121, 97);"><section style="padding: 5px 8px;color: inherit;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;"><strong style="color: inherit;"><span class="autonum" style="color: inherit;" data-num="3">3</span></strong></section></section></section><section style="color: inherit;margin-top: 8px;border-top-color: transparent !important;border-right-color: rgb(226, 121, 97);border-bottom-color: transparent !important;border-left-color: rgb(226, 121, 97);border-top-width: 8px !important;border-right-width: 0px;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px;border-top-style: solid !important;border-bottom-style: solid !important;border-left-style: solid;float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;"></section><section style="padding-top: 2px;padding-left: 40px;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><strong><span style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;">出行效率</span></strong></section></section><p style="text-align: justify;text-indent: 48px;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">长距离出行占比高，效率低。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="line-height: inherit;text-indent: 0em;" microsoft="microsoft" yahei="yahei">郊区线平均运距11.55公里，长距离出行占比高；</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="line-height: inherit;text-indent: 0em;" microsoft="microsoft" yahei="yahei">出行效率较低：早高峰时段（6:30-9:30）新城 至中心城平均站内时间：58.3min。</span></p><p style="text-align: justify;margin-left: 48px;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGibz4r5obicWCic4cfQBwx9dspz3TQxe8Dx7fzkxAhpKxbPDDDlqUltZtA/640?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">图5  郊区线平均运距图（2014年）</span></p><p style="text-align: justify;margin-left: 24px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85640" data-tools="gulangu"><section style="border-color: rgb(226, 121, 97);color: rgb(254, 254, 254);float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;background-color: rgb(226, 121, 97);"><section style="padding: 5px 8px;color: inherit;vertical-align: middle;display: inline-block;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;"><strong style="color: inherit;"><span class="autonum" style="color: inherit;" data-num="4">4</span></strong></section></section></section><section style="color: inherit;margin-top: 8px;border-top-color: transparent !important;border-right-color: rgb(226, 121, 97);border-bottom-color: transparent !important;border-left-color: rgb(226, 121, 97);border-top-width: 8px !important;border-right-width: 0px;border-bottom-width: 8px !important;border-left-width: 8px;border-top-style: solid !important;border-bottom-style: solid !important;border-left-style: solid;float: left;display: inline-block;box-sizing: border-box;"></section><section style="padding-top: 2px;padding-left: 40px;font-size: 18px;box-sizing: border-box;"><strong><span style="color: inherit;font-family: 微软雅黑;font-size: 16px;">供给状况</span></strong></section></section><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><p><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">轨道交通高峰满载率高，运能尚有提升空间。</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="line-height: inherit;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">郊区线现状高峰平均满载率106%，服务水平较低；</span></p><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p><span style="line-height: inherit;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">郊区线（除八通线）均未达到设计运能，仍有潜力可以提升。</span></p><p><br  /></p><p><span style="line-height: inherit;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGdbABqsqweo8ic33lMr7vgggGOpcHnCAlU68rTdDAI14hORpqs8dl1TQ/0?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></span></p></section><p style="text-align: center;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">图6  郊区线早高峰满载率图（2014年）</span></p><p style="text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: center;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGZiabHwWcMsC2tIuahrAhpZSUicmYn09EVdwV8ewyzXuzLegBHhFicDa2w/0?wx_fmt=png" style="max-width:100%;" /></p></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">图7  郊区线现状运能与设计运能对比图（2014年）</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 32px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="92252" data-tools="gulangu"><section class="_135editor" style="padding: 0px;border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-role="paragraph"><section style="margin: 5px auto;width: 100%;text-align: center;" data-width="100%"><section style="width: auto;display: inline-block;"><section style="display: flex;align-items: center;-webkit-align-items: center;"><section style="border-style: solid none solid solid;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-left-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-bottom-width: 2px;border-left-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset 2px 0px 5px #b4ada9;"></section><section style="margin: 0px -8px;padding: 3px 10px;width: auto;display: inline-block;box-shadow: 0px 0px 8px #ccc;transform: translateZ(10px);background-color: rgb(241, 241, 241);-webkit-transform: translateZ(10px);-o-transform: translateZ(10px);-moz-transform: translateZ(10px);"><section class="135brush" style="color: rgb(104, 104, 104);" data-brushtype="text"><span style="color: rgb(192, 80, 77);font-size: 18px;"><strong>北京新城发展与轨道交通规划建设的互动关系</strong></span></section></section><section style="border-style: solid solid solid none;width: 20px;height: 50px;border-top-color: rgb(136, 109, 94);border-right-color: rgb(136, 109, 94);border-bottom-color: rgb(136, 109, 94);border-top-width: 2px;border-right-width: 2px;border-bottom-width: 2px;box-sizing: border-box;box-shadow: inset -2px 0px 5px #b4ada9;"></section></section></section></section></section></section><p style="text-align: justify;margin-left: 80px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85598" data-tools="gulangu"><section style="margin: 0px 25px;padding: 15px 0px 10px 25px;color: inherit;font-size: 16px;border-left-color: rgb(198, 198, 199);border-left-width: 2px;border-left-style: solid;box-sizing: border-box;"><section style="background: rgb(254, 254, 254);border-radius: 16px;border: 2px solid rgb(198, 198, 199);border-image: none;width: 20px;height: 20px;text-align: center;color: inherit;line-height: 32px;margin-top: 4px;margin-left: -35px;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;margin-top: -8px;"><span title="" class="autonum" style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;" data-original-title="" data-num="3">1</span></section></section><section style="color: inherit;margin-top: -20px;"><p style="color: inherit;font-size: 14px;"><span style="color: inherit;font-size: 16px;">新城之间差异性较大，应根据差异性提供多模式轨道交通服务。</span></p></section></section></section><p><br  /></p><p><span style="text-align: justify;line-height: 150%;text-indent: 0em;" microsoft="microsoft" yahei="yahei">04版总规北京中心城外围规划11座新城，其中7座近郊新城，4座远郊新城。新城之间的区位条件、产业基础差异性较大，因此发展重点、出行需求差异性也比较大，应当量体裁衣，为新城提供差异性的轨道交通服务。</span><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="line-height: 150%;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">比如近郊新城通常与中心城联系密切，且通勤需求增长旺盛，应该提供高强度、快慢结合的轨道交通服务，而远郊新城由于距离中心城较远，独立性较强，通勤需求较小，适宜通过城际铁路、市郊（域）铁路解决相对较小、多目的、目的地相对分散的出行。</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 32px;"><br  /></p><p style="text-align: justify;text-indent: 0em;"><span style="line-height: 150%;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGLA90icTAIDPtjwWLkOcWkq1PWXdSszdWomG5V5L4vib1cvpW5uB2wacg/640?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></span></p><p style="text-align: center;text-indent: 0em;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">图8  2005年与2010年新城与中心城之间通勤交换比例对比</span></p><p style="text-align: justify;text-indent: 93px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85598" data-tools="gulangu"><section style="margin: 0px 25px;padding: 15px 0px 10px 25px;color: inherit;font-size: 16px;border-left-color: rgb(198, 198, 199);border-left-width: 2px;border-left-style: solid;box-sizing: border-box;"><section style="background: rgb(254, 254, 254);border-radius: 16px;border: 2px solid rgb(198, 198, 199);border-image: none;width: 20px;height: 20px;text-align: center;color: inherit;line-height: 32px;margin-top: 4px;margin-left: -35px;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;margin-top: -8px;"><span title="" class="autonum" style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;" data-original-title="" data-num="4">2</span></section></section><section style="color: inherit;margin-top: -20px;"><p style="color: inherit;font-size: 14px;"><span style="color: inherit;font-size: 16px;">轨道交通并非新城发展的决定性因素，但其建设时序、建设模式对新城的发展起着至关重要的作用。</span></p></section></section></section><p style="text-align: justify;margin-left: 80px;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="85598" data-tools="gulangu"><section style="margin: 0px 25px;padding: 15px 0px 10px 25px;color: inherit;font-size: 16px;border-left-color: rgb(198, 198, 199);border-left-width: 2px;border-left-style: solid;box-sizing: border-box;"><section style="background: rgb(254, 254, 254);border-radius: 16px;border: 2px solid rgb(198, 198, 199);border-image: none;width: 20px;height: 20px;text-align: center;color: inherit;line-height: 32px;margin-top: 4px;margin-left: -35px;box-sizing: border-box;"><section style="color: inherit;margin-top: -8px;"><span title="" class="autonum" style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;" data-original-title="" data-num="5">3</span></section></section><section style="color: inherit;margin-top: -20px;"><p style="color: inherit;font-size: 14px;"><span style="color: inherit;font-size: 16px;">准确定位重点新城或区位条件优越的新城，立足此类新城战略发展的要求及需求，充分预留面向未来的多模式、互联互通轨道交通系统将是今后一段时期北京新城发展的关键。</span></p></section></section></section><p style="text-align: justify;"><br  /></p><section class="_135editor" style="border: 0px currentColor;border-image: none;box-sizing: border-box;" data-id="62" data-tools="gulangu"><section style="text-align: center;"><section style="display: inline-block;"><p style="text-align:center"><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_gif/icKFe0wqE4eOBcOXXlIzxE5ntEWo8t6uGheRVhL3qSD693I0UFjNU4uNJAlQMmlhSib0EwvqK8TYueNKyic2UqlPQ/640?wx_fmt=gif" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section><p style="text-align: justify;"><br  /></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;"><br  /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);font-size: 14px;">参考文献：</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14px;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);line-height: inherit;font-size: 14px;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">【1】</span> <span style="color: rgb(165, 165, 165);line-height: inherit;font-size: 14px;" microsoft="microsoft" px="px" yahei="yahei">刘龙胜等，《轨道上的世界-东京都市圈城市和交通研究》，2013.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(165, 165, 165);line-height: inherit;font-size: 14px;">【2】北京市城市规划设计研究院，《新城发展规划实施评估及分析报告》，2014.</span></p><p><br  /></p></section></section></section><p><br  /></p>
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