头图来自:Pixabay,新加坡佛牙寺龙华院城市随拍:小程序——城市随拍
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1、近期会议内容:
(1)清华同衡学术周进入第二天:
>>> 清华同衡学术周“城市·设计·管控”分论坛主题发言
(2)"第6届金经昌中国青年规划师创新论坛"会议简报:
>>>"第6届金经昌中国青年规划师创新论坛"隆重举行
(3)活动报名:
>>> SEA-Hi!报名倒计时 | 在传承与创新中触摸魔都的心跳
2、车站地区应如何规划?车站枢纽和城市格局是什么关系?
来自微信公众号:CityIF
摘录:车站地区应如何规划?研究希望在大家普遍接受的工作目标和工作理念基础上,进一步探索适用于车站地区的规划指引,明确共性内容,梳理差异性问题。
研究以经典圈层理论为基础,划定了车站一体化地区和车站核心区两个重点研究的圈层。比较了国内外近20处知名车站地区的经验教训,并充分认识到中国铁路发展与其他国家的阶段性差异,依托多个实践项目,提出规划指引。
图5:车站地区圈层结构示意图
摘录:车站枢纽和城市格局是什么关系?
从长三角地区经验来看,城际铁路网建设有效推动了城镇体系的优化升级。区域城市分工明确,上海作为核心城市,极化发展效应显著。考虑到京津冀网络建设尚处在起步阶段,应当紧抓这一轮发展先机,提前谋划,推动枢纽布局与区域空间格局的高效耦合。
研究在总规战略指导下,结合各个车站的铁路定位、规模、区位和发展条件等内容,将市域范围内枢纽地区划分为三大类型:国家交通枢纽是指“铁路枢纽总图”和总规所确定的,以服务长距离国家铁路客运功能为主导的综合交通枢纽,地区建设应当适度控制规模,更多关注空间品质,体现首都特色;城市活力枢纽是指位于东、南方向区域发展走廊上的重要节点及城市核心功能区的车站及周边地区,是目前车站建设的焦点类型,应当建设成为引领地区发展的城市功能型门户;片区服务枢纽则位于一般集中建设区,应结合功能修补,引导形成城市服务完善的公共活动中心。根据现阶段情况初步判断,未来北京将形成国家交通枢纽6处、城市活力枢纽14处、片区服务枢纽29处,引导下阶段城市格局的演变。
图9:枢纽地区空间布局结构示意图
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用城市定义车站——“北京市火车站周边用地规划模式与方法研究”
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高铁站周边规划要点解析(上)
高铁站周边规划要点解析(下)
3、旧金山总体城市设计借鉴
来自微信公众号:国际城市规划杂志
摘录:因为地处丘陵地带,具有独特的高差地形,《旧金山总体城市设计》在中观层面制定了著名的山型碗型设计导则(图6),即地形越高的地方,建筑也应该越高,地形越低洼的地方,建筑也应相应降低,从而让人们能够清晰感受到自然地形的起伏,而不是使历史和自然的记忆消失在钢筋混凝土的丛林里。
图6 《旧金山总体城市设计》城市设计准则图——建筑与地形
资料来源:《美化与装饰》
这一控制要求的实施,配合上独特的地形特征,就真的形成了旧金山最具特色的景观视廊和街道,例如最著名的如花街(Lombard Street)—电报山(Telegraph Hill)视廊(图7),其实城内随处可见这样富有特色的街道景象(图8)。
图7 旧金山花街—电报山视线通廊
图8 旧金山街道景观
>>> 点击查看原文全文 >>>走遍美国·旧金山总体城市设计——张赫访学见闻(四)
走遍美国·旧金山总体城市设计——张赫访学见闻(四)
4、普遍推行垃圾分类:现状、问题与对策
来自微信公众号:江苏省城市发展研究所
摘录:大力推行3R原则和垃圾分类理念:
3R原则即减量化(reduce)、再使用(reuse)和再循环(recycle)原则,这一原则在欧盟垃圾处理的技术层面和推广层面得到了充分运用和发展。
技术层面:欧盟国家开发研制多项垃圾处理技术并综合加以利用,实现无害化、减量化和资源化的垃圾处理目标,并逐渐发展了垃圾环保产业,获得经济、社会、环保等多重效益。主要包括填埋技术、焚烧技术、堆肥技术等,目前使用相对比较广泛、在减量化、资源化和无害化处理上比较理想的是后两种技术。同时欧洲主要城市仍在不断改进垃圾焚烧和堆肥技术。
推广层面:在推进生活垃圾资源化进程中,欧盟国家均制定了严格意义上的垃圾分类及落实措施,垃圾分类理念家喻户晓。尤其在德国,垃圾分类实行严格的精细化标准,便于回收、再利用、再循环。德国城市垃圾主要分为五大类:有机垃圾、轻型包装、纸制品、玻璃制品以及其他生活垃圾,并按照不同颜色的垃圾桶进行分类堆放。其中玻璃制品统一收集和堆放在相对远离居民区的大型回收垃圾桶中,以减少回收玻璃制品造成的噪音对居民日常生活的干扰。德国还是目前欧洲唯一实行塑料瓶回收押金制度的国家,大型的超市设有专门回收设备,废弃塑料瓶换取资金,降低了塑料瓶生产成本,达到了循环利用的目的。
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普遍推行垃圾分类:现状、问题与对策(上)
普遍推行垃圾分类:现状、问题与对策(下)