继去年央视2套采访了我们关于学区房的新闻 ,前几天创新中心小伙伴又引来了央视新闻频道的垂青。在我们与摩拜单车联合完成的《2017年共享单车与城市发展白皮书》与之后,央视新闻频道《新闻周刊》栏目组就单车共享之后的共治采访了创新中心副总工程师王鹏老师。
以下是采访主要内容。
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6月3日晚,央视新闻频道《新闻周刊》栏目播出主题为《共享后的共治》的专题节目,清华同衡规划设计研究院技术创新中心副总工程师王鹏接受了节目采访。节目从《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》说起,聚焦共享单车产生的各种问题,进行了采访。
节目中,清华同衡技术创新中心王鹏老师对《2017共享单车与城市发展白皮书》、《春季骑行报告暨骑行指数》两本报告的内容进行了解读,用数字说明共享单车的贡献。
主要活动围绕地铁进行
在摩拜单车与北京清华同衡规划设计研究院联合完成的《2017年共享单车与城市发展白皮书》中,约1/5用户的骑行目的是换乘公共交通工具,同时,自行车出行比重也从5.5%上升到11.6%。大概百分之四五十的共享单车活动都是围绕公交站点进行的,百分之八九十的共享单车都活动在地铁站点周边。
单车对城市拥堵有所缓解
通过对北京国贸、中关村、CBD等重点地区一年以来的观察,其交通拥堵状况逐步在缓解。通过对车速提高曲线与共享单车投放量曲线做相关性分析,基本可以有一定把握判断,至少在这几个区域,共享单车的出现在很大程度上缓解了道路交通拥堵情况。
摩拜一年骑行量节约17万辆小汽车排放量
摩拜单车的轨迹都被GPS精确记录,在运行一年以来,所有用户的骑行总里程达到25亿公里,相当于17万辆小汽车一年的排放量。
骑行更喜欢绕路
6月2日晚,摩拜单车公布《春季骑行报告暨骑行指数》,大数据识别出一个有趣的骑行现象——相比点对点直达目标,人们更喜欢“绕路”,或穿梭于胡同小巷,或流连街边小店,汽车成为忙碌生活里感受城市风景的一种休闲方式,技术人员浪漫地将它称为“另辟蹊径”。
据统计,在周末,近50%的共享单车用户会出现1.5倍甚至2倍以上的绕路。
蹊径率 = 实际骑行距离 / 最短骑行距离
政府需要对非机动出行设施“补课”
近年来,政府对机动车的出行关注较多,大量投入养路、修路等费用,使城市骑行环境慢慢恶化,一些新建城市,如深圳,则完全没有非机动车出行系统。现在由于市场需求,非机动车出行设施急需大规模“补课”。
栏目结语
政府对于共享单车的态度与之前的网约车大有不同,没有强硬地限制,而是要求各城市正确引导共享单车投放使用,加强秩序监管,完善自行车交通网络,保障自行车通行条件。
一转眼共享单车已经铺满了城市的各个角落,另一种形式的拥堵就成为必须面对的问题。
用户押金安全如何保障?
信用值抵押金的路能走得稳当吗?
单车本身的安全如何提高?
能做得到都为用户上保险吗?
……
关于共享单车的问号还有很多很多,政府向公众征求意见只是开始,但愿“让公众出行更便利,让城市交通更流畅”的初衷可以早日实现!
看这里
《新闻周刊》栏目关于共享单车完整视频请戳我
另外,2016年3月24日,创新中心王鹏副总工程师还曾接受央视《经济半小时》栏目关于天价学区房现象的采访。
《经济半小时》关于学区房的完整视频请戳我
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