国匠城工作台

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<article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section style="   border-width: 0px; border-style: none; border-color: initial; "><section shadowcolor="#999999" border-width="5" border-style="solid" border-color="rgb(255, 255, 255)" style="margin-right: 5px; margin-left: 5px; border-width: 5px; border-style: solid; border-color: rgb(255, 255, 255); box-shadow: rgb(230, 230, 220) 1px 1px 5px 1px; border-radius: 2%; color: rgb(121, 121, 121); background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);"><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaehFw2WKHibDMdUFPvYIPSvcRjzVUT57gLhPj8qPzlHwib4ZicRkuib3gxw/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><section style="padding: 10px; border-width: 5px 0px 0px; border-style: solid none none; border-left-color: rgb(219, 219, 219); border-top-color: rgb(255, 255, 255); border-bottom-left-radius: 2%; border-bottom-right-radius: 2%;"><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px;"><span style="line-height: 30px; text-align: justify;"></span></p><p><span style="font-size: 14px;">宇恒可持续交通研究中心于2005年由能源基金会创建于北京，并注册为非营利机构。 </span></p><p><br  /></p><p><span style="font-size: 14px;">中心作为能源基金会可持续城市项目的技术团队，目前主要工作内容包括：协调各方面的工作；参与项目具体规划设计工作；参与城市与交通规划相关政策、技术标准的编制；组织技术培训、撰写培训材料等。 </span></p><p><br  /></p><p><span style="font-size: 14px;">中心引进具有先进理念的国际团队,与中国相关机构密切合作，共同构建合理的城市空间和交通布局，推动土地集约化和以公共交通为先导的开发模式，缓解交通拥堵、 实现节能减排，建设低碳、可持续的宜居城市。 </span></p><p><br  /></p><p><span style="font-size: 14px;">中心目前共有技术工作人员13人，均同时具有国内、国际一流院校规划、交通专业背景，并有美国等世界各地同领域工作经验。 </span></p><p><br  /></p><p><span style="font-size: 14px;">中心核心技术领域包括：</span></p><p><span style="font-size: 14px;"><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;">?</span>以公共交通为先导的低碳、可持续城市规划设计；</span></p><p><span style="font-size: 14px;"><span style="color: rgb(121, 121, 121); font-family: 宋体; font-size: 14px; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>城市公共交通系统规划设计及政策研究； </span></p><p><span style="font-size: 14px;"><span style="color: rgb(121, 121, 121); font-family: 宋体; font-size: 14px; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>城市步行自行车系统和公共空间规划设计；</span></p><p><span style="font-size: 14px;"><span style="color: rgb(121, 121, 121); font-family: 宋体; font-size: 14px; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>城市规划与交通项目碳排放评估。 </span></p></section></section></section></article><p style=" margin-top: 5px; margin-bottom: 5px ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; "><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="font-size: 14px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin: 5px auto; white-space: normal;"><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="font-size: 14px; border-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; margin: 5px auto; white-space: normal;"><section style="   width: 100%; margin-right: auto; margin-left: auto; " class="block-inner"><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section style="height: auto; margin-right: auto; margin-left: auto; text-align: center;"><section class="yead_color" style="width: 469px; margin-right: auto; margin-left: auto; font-size: 22px; word-break: break-all; color: rgb(154, 30, 30);"><p style="margin-bottom: 10px; font-size: 16px; font-weight: 700; line-height: 30px; text-transform: uppercase;"><span style="font-size: 18px;">项目概览</span></p></section><section class="yead_bdtc" style="width: 0px; height: 0px; margin-top: -5px; margin-right: auto; margin-left: auto; border-top: 8px solid rgb(154, 30, 30); border-left: 10px solid transparent; border-right: 10px solid transparent;"></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><span style="font-size: 16px; font-weight: bold; color: rgb(171, 9, 27);">昆明呈贡核心区低碳城市概念性规划</span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2010-2017</p><p><br  /></p><p>规划位于云南省昆明市呈贡新区，规划面积8.6平方公里，规划人口19.8万，是未来城市的核心商业和商务区。</p><p><br  /></p><p>规划共经历了五个阶段：第一阶段是编制概念性规划，主要是由以卡尔索普事务所为主的国际团队利用先进理念对核心区提出概念性方案；第二阶段是以地方团队为主对方案的现实性和可行性进行论证、质询、完善；第三阶段是结合当地对城市的愿景，开展城市高度、天际线等形态方面的研究；第四阶段是控规指标的完善、图则的制定以及入库；第五阶段是后期在土地出让、项目开发过程中对控规管理进行长期技术支持，只到方案的精神得到落实。</p><p><br  /></p><p>基于低碳、生态的要求，概念规划阶段提出了 8项指导原则，并贯穿始终。</p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOalEGGboiaibpPsvz1gVbSQ4WUNic418dGIZfETqxC1bPhyRjz97en2xAxA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">核心区土地利用规划图</span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 14px;"><br  />目前为止，已经完成四个阶段的工作，第五阶段工作还在进行中，并为此建立了工作机制，即联合昆明呈贡区政府、昆明规划局、美国能源基金会等单位成立了低碳试点城市建设办公室，负责协调和开展第五阶段的的工作。 呈贡核心区的规划成果得到了住房和城乡建设部的高度评价。该区在2012年被列为建设部绿色生态城区8个试点之一，所坚持的理念在很多其他城市的项目上得到了应用和推广。</span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 14px;"></span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOavNa1mmxPibjiaVfUxJfFYibq5S5OF3SlX9ODmj3UHkZt6jaxd8VzjRoPg/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">核心区鸟瞰</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><span style="font-size: 16px; font-weight: bold; color: rgb(171, 9, 27);">重庆悦来生态城概念性规划</span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2011-2013</p><p><br  /></p><p>悦来生态城位于重庆市主城区北部，位于两江新区范围内，场地内六号地铁线穿过并设有三个站点。规划着眼于可持续的交通、基础设施和高效能源利用。开展生态城试点建设有利于积极探索和总结山地生态城市的规划实践经验；有利于在西部地区推动生态城市规划的实践工作。</p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaMMbD5fTfia7iaUib4UoarM4USJiag8W9MtOrGSSGCLzY1fU2JfNR2I1jaA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p><span style="font-size: 12px;">悦来生态城土地利用规划图</span></p><p><br  /></p><p><br  /></p><p>总体规划方面，规划提出5大设计主题，具体包括：1）结合场地自然特色；2)营造适宜步行的社区；3)以公交为导向的开发模式；4）修建可达性高的公园和步道；5）安装前沿生态系统。</p><p><br  /></p><p>详细设计方面，针对3.43平方公里生态城核心区，开展详细设计，使用小街区土地利用规划和城市格网模式。围绕轨道站前椭圆广场建立门户场所，打造适宜步行的混合利用社区，与开放空间、市政设施以及公交设施保持着便捷的联系。此外，规划按照科学性与可操作性相结合的原则，从城市功能、绿色交通、能源与资源、生态环境、绿色建筑等方面，建立可监控、可测量的悦来低碳生态试点城指标体系，并形成地块开发控制导则。</p><p><br  /></p><p>规划实施阶段，项目开展悦来生态城交通、空间形态、道路修建性详细规划等专题研究，并对轨道枢纽周边地区进行城市设计深化，指导生态城TOD理念有效落实。2012年10月，住房和城乡建设部批复同意重庆悦来生态城为绿色生态示范城区。2014年12月，生态城规划工作荣获《2013年度重庆市优秀城乡规划一等奖》。</p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOarlmXWGOYZmWRGeQk4ib2iaLH0e4lrB6tCgxiaOxiaVpp5bH6ZAG2da33GA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p><span style="font-size: 12px;">悦来生态城效果图</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><span style="font-size: 16px; font-weight: bold; color: rgb(171, 9, 27);">珠海北站TOD总体设计和交通规划</span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2012-2014</p><p>   </p><p>规划区位于珠海市西北部，距离市中心大约15公里，用地总面积为28平方公里。规划区的大部分将建设在人工填海的用地上，场地通过高速公路、城际铁路等便捷的对外交通设施与珠三角其它地区相连，其中城际铁路在通过规划区内的珠海北站后继续向南延伸，最终到达澳门边界附近的珠海市中心地区。</p><p><br  /></p><p>在珠海北站TOD总体设计中，坚持了建设低碳、环保、经济活跃的城市的八项原则，即：建设步行优先的邻里社区；优先发展自行车网络；创建密集的街道网路；支持高质量的公共交通服务；创建多功能混合的邻里社区；将土地开发强度和公共交通承载力相匹配；确保紧凑型发展，提倡短程通勤；建设节能建筑和社区系统降低碳排放。</p><p><br  /></p><p>珠海北站地区是“精明增长”模式非常理想的实施地，在打造现代化的、行人友好的城市环境的同时，也注重保持区域的自然景观和美丽风貌，因为只有与场地的地形、文化和历史相结合，才能实现真正意义上的生态设计。</p><p><br  /></p><p>由此，珠海北站TOD的设计围绕八个设计主题展开：</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px; background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6); color: rgb(0, 0, 0);">?</span>用地标海湾、情侣路和公交林荫大道来统一场地；</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;  background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>沿着公交设施进行土地开发；</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;  background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>营造一个绿道，线性公园和情侣路的系统；</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;  background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>连接周边土地利用和社区；</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;  background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>营造一个适宜步行和人本尺度的社区；</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;  background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>平衡土地利用和开发密度；</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;  background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>开发一系列独特的公共目的地；</p><p><span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;  background-color: rgba(255, 255, 255, 0.6);">?</span>引进前沿生态系统。</p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaxjESYBDgwHft2o0GGvkgL7BRYLMSHExJsbd4bSgg7RhT8GQXKDYtzQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p><span style="font-size: 12px;">土地利用规划图</span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOabicSnzdewtbL3WPH3hByDfWfX0k9iarODNAxu9O0cS2ur7HEyiccRCroA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">公共交通建设与开发相结合</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><span style="font-size: 16px; font-weight: bold; color: rgb(171, 9, 27);">济南市新东站片区TOD规划</span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2013-2014</p><p><br  /></p><p>济南市新东站片区位于济南市东部，据主城约20公里，是济南市总体规划所确定的地区级商业中心。场地现状基本处于未开发状态，有一些现有的村落，工业以及少量新的开发。地形平坦，有泉水和水系位于场地之内。未来将有多条城际铁路和地铁穿越片区，高铁站是重要的区域客运站，车站临近的白泉是片区的重要自然禀赋。</p><p><br  /></p><p>规划目的是按照TOD理念、充分利用片区的交通和自然资源，打造低碳可持续的城市，基于八个主题展开：</p><p>1)连接山脉、河流，和泉水;2)扩大公交系统和建立以公交为导向的开发;3)将此区打造成一个独特的城市副中心;4)连接周边的社区;5)创造适合步行和以人为本的交通系统;6)保护和强化白泉;7)结合历史建筑布局和规模来开发新东站片区;8)使本项目地区的经济价值达到最大化。</p><p><br  /></p><p>规划梳理了片区的优势和限制条件、完成了基于TOD理念的用地布局、主要道路网络、公共交通网络、核心区初步城市设计、白泉保护方案、高铁站交通系统仿真分析等工作，为片区控制性详细规划提供了依据。</p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaEKbfFJqg2BZ4hiaqLW9Wr7UgK8WzJsX6Vm0r5U8H6Wic7TMiay3OQkYaQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">济南市新东站片区总体效果<br  /><br  /></span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;"></span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOahBXq49tN5HNlcPdZ9sXUj1He9A8kqg6GltooHy5U0ficSiaG6RMVSkMQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;"></span><span style="font-size: 12px;">济南市新东站片区传统住宅</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><span style="font-size: 16px; font-weight: bold; color: rgb(171, 9, 27);">厦门市马銮片区TOD规划</span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2013-2014</p><p><br  /></p><p>马銮片区作为厦门市战略的重要片区，未来定位以优良的居住、工作环境和生活品质，平衡厦门岛内外人口的就业与居住分布。本次规划基于构建以人为本城市的八项原则，优先考虑绿色交通的出行需求，规划了较完整的步行系统、自行车道系统和高标准的公共交通系统。规划片区的尺度更加人性化，对国内的新城规划具有示范意义。</p><p><br  /></p><p>厦门马銮湾片区TOD规划在协调整合用地规划与交通系统协调方面具有以下特点:</p><p><br  /></p><p><span style="font-size:14px;font-family:宋体">?</span>用地开发以公共交通为导向，规划保证了在地铁站点500米服务半径内覆盖该区域44%居住人口，52%就业岗位。</p><p><span style="font-size:14px;font-family:宋体">?</span>整个规划区域内交通发生量是109万人次，交通吸引量为103万次，处于职住相对平衡的状态。区域内平均出行距离较短，仅为3.94公里。</p><p><span style="font-size:14px;font-family:宋体">?</span>较高的路网密度和人性化的街道。整个区域采用密方格网间隔的小街区形态，地块平均长度为172m。在街道尺度上体现了以人为本的要求。</p><p><span style="font-size:14px;font-family:宋体">?</span>高水平的公共交通的供给能力。在公共交通规划方面，本次规划以“两轨九块，双核四枢”为特色，构建了一个以轨道交通为骨干、以快速公交为主体、以常规公交为辅助的公共交通体系。</p><p><span style="font-size:14px;font-family:宋体">?</span>在停车方面，按照TOD规划理念对TOD区域内的停车配建指标进行了折减。<br  /><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaQKEXShExmNee9v0sgMnJgk4SEPqxkzAu4RzcmyCBm7ibzEsU1lYHNAg/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">用地规划图<br  /></span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;"></span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaKiaA2VDxGg2SFQol9C3VjGPbGBAbuxupHe0eqLtIVwpLw51MaN8ouicg/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">滨水商业核心</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><strong><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);">湛江市中心城区TOD专项规划</span></strong></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);">项目时间：2015-2016<br  /></p><p><br  /></p><p>《湛江市中心城区TOD专项规划》的研究范围覆盖整个湛江市城市总体规划远景2030年的城市中心城区，是以公交先导开发（TOD）理念为指导的专项规划。编制本次规划的目的是为城市总体规划的修编提供支撑、与其他相关的专项规划相互校核优化，并指导下一阶段的控规与修规的编制。本次规划中，我们尝试在城市总体规划层面应用TOD理念，在国内的TOD规划实践领域具有一定的首创性和示范意义。同时，在中心城区TOD总体规划的基础上，进行TOD试点片区城市设计并编制TOD规划管理导则，以保证规划成果的可实施性。</p><p><br  /></p><p>规划成果包括以下五项：1）湛江中心城区TOD总体规划；2）TOD试点区城市设计；3）TOD开发规划管理导则；4)专题研究一——TOD模式战略与政策研究；5）专题研究二——TOD模式城市街区形态研究。</p><p><br  /></p><p>在七大主题的引领下，通过划分公交先导区和各级TOD中心，界定城市中适宜步行和混合使用的片区，对道路系统、开发强度、骨干公交网络等进行优化，促进骨干公交网络与用地布局的协调，形成功能混合、开发强度与公交运力相匹配、适宜步行的城市片区。通过将高强度的开发向骨干公交站点周边聚集，TOD规划实现了骨干公交网络所覆盖和服务的人口和岗位显著增加：与优化前相比，各级TOD中心内的居住人口由占中心城区的44%上升到56%、工作岗位由44%上升到66%。</p><p><br  /></p><p>在这七大主题的引领下，通过划分公交先导区和各级TOD中心，界定城市中适宜步行和混合使用的片区，对道路系统、开发强度、骨干公交网络等进行优化，促进骨干公交网络与用地布局的协调，形成功能混合、开发强度与公交运力相匹配、适宜步行的城市片区。通过将高强度的开发向骨干公交站点周边聚集，TOD规划实现了骨干公交网络所覆盖和服务的人口和岗位显著增加：与优化前相比，各级TOD中心内的居住人口由占中心城区的44%上升到56%、工作岗位由44%上升到66%。</p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaiaNlGejZ3kxeRopOfiatN3Oib3jAsmFnOzkZ5edEroRe6KB3jGtiaQxelQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">湛江TOD用地开发强度优化调整</span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;"></span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOab7GKwdbXnrZxjmMvKCfTdkoWrMib8gFlu691MhBuh2hZYWhsAOTxZTQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">湛江TOD试点区城市设计鸟瞰图</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><strong><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);">天津市中心城区绿色交通发展战略研究（一期）</span></strong></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2016-2017<br  /></p><p><br  /></p><p>项目研究范围为天津市中心城区，由外环线和东北部调整线所围合的区域，面积约440平方公里，规划年限为近期2020年、中期2030年、远期2040年。当前，天津市中心城区TOD公交先导发展面临实施挑战，步行和自行车出行环境日益恶化，轨道交通客流规模不足，公交出行分担率较低，交通拥堵与污染问题愈发突出。因此，天津亟需制定切实可行的绿色交通发展战略和专题行动方案，贯彻以人为本和可持续发展理念，全面推进交通系统绿色、健康和有序发展，进而促进城市经济、社会和环境的可持续发展。</p><p><br  /></p><p>中心与天津市城市规划设计研究院组成联合体，开展工作内容包括：（1）明确绿色交通发展目标和发展战略；（2）改善慢行交通（步行和自行车）出行环境，提升城市活力；（3）完善公共交通体系，提升公共交通服务水平；（4）制定合理的机动车发展政策，缓解交通拥堵，减少温室气体排放；（5）制定有效管理出行并配套激励机制的移动性规划（mobility plan），鼓励绿色交通出行；（6）提高交通规划、建设、管理相关技术人员的专业水平；（7）开展公众宣传将公交优先、绿色出行、低碳交通发展的理念深入人心。</p><p><br  /></p><p>此外，中心负责对世界银行资助的天津绿色交通示范项目提供技术支持和实施跟踪评估，以确保先进理念的本土化落地，总结经验教训，更好地推进天津中心城区绿色交通发展战略的有序实施，发挥触媒效应。</p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOauibjLI0NobxFnWV6XqszFId9mYgnb9ico3ZKP7SaJQLkGXkYiaZj7mH1w/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">天津规划模型<br  /></span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;"></span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaSyJv9VicV5T95L16OuO0pVNrhGhOeUHCzQ2JEQlicppxNWQ8h41ZKPYQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;"></span><span style="font-size: 12px;">天津中心区规划示意</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><strong><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);">盘龙江步行与自行车系统规划设计</span></strong></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2013-2014<br  /></p><p><br  /></p><p>近年来，交通成为城市发展的重大课题，如何将城市的注意力由机动车交通转向以人为本的步行自行车交通，将是解决机动车拥堵，并提供一个更加安全、健康和清洁的城市的关键。另外，衡量一座城市是否具备吸引力的重要标准之一就是其宜居性。一个步行、自行车、公共交通系统、公共空间以及绿廊相互融合的交通网络是建设宜居城市的基本要求。建设一个健全的绿色交通网络不仅可以改善基础设施与公共交通，也能让城市更健康环保、交通更加便利。 </p><p><br  /></p><p>盘龙江是昆明的母亲河，自北向南25公里纵贯昆明，连接了许多城市重要吸引点，并最终流入滇池。2011年中心邀请扬<span style="font-family: 宋体; font-size: 14px;">?</span>盖尔事务所团队协助昆明城市规划设计研究院开展盘龙江步行自行车交通系统示范项目。工作基于公共空间公共生活调研，编制《盘龙江沿线步行与自行车系统规划设计研究》与导则，并选取局部地段进行示范性改造方案详细设计并付诸实施，旨在为春城打造一条可望、可达、可行、可游、可展示的“骑行绿廊”。</p><p><br  /></p><p>主要策略有：1)保留优质的水景与绿化景观；2)建立连贯的自行车道，在与机动车道路相交时保证自行车步行的优先性；3)打通周边微循环，加强盘龙江与周边城市功能的联系（如商业步行街、公园、学校、公交站点等）；4)创造有活动、可参与的公共空间。</p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaA319uYykUCJiankrVic6xjt9GMQ6sTcKAHSuyNGSmxlrKAE2yGyxCiaXQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><br  /></p></section></section><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);"><strong><span style=" font-size: 16px ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ">重庆市解放碑中央商务区公共空间网络规划</span></strong></span><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2013-2014<br  /></p><p><br  /></p><p>重庆市解放碑中央商务区地处渝中半岛和嘉陵江、长江两江汇流地带，聚集大量办公楼和酒店。同时她还是重庆市传统的商业中心、历史文化中心，每天吸引着大量购物、娱乐和旅游人士，解放碑步行街更是全国第一条商业步行街。近年来，随着重庆城市空间向外拓展，新区外围商圈和副中心不断兴起，给本地发展带来挑战。项目旨在借鉴世界城市中央商务区（CBD）向中央活力区（CAZ）的发展趋势，开展公共空间网络规划，实现解放碑商圈的“提档升级”和可持续发展。</p><p><br  /></p><p>项目聚焦于解放碑中央商务区及周边缓冲区共3平方公里土地范围，采取PLPS（公共生活－公共空间）调研、问卷调查、商户座谈等多种形式，开展深入的现状调查和需求分析，提出创建全方位、多样化和适应不同特性的公共空间网络，以串联主要吸引点为目标，并将公共空间网络细分为轨道交通入口广场、主要步行空间、城市道路、慢速道路、街巷、上下半城联系通道、滨水地区和公园以及小型广场等核心要素，制定差异化设计指引。并利用Vissim仿真软件对区域交通运行情况进行了仿真分析，辅助网络规划的实施。</p><p><br  /></p><p>2013年底，公共空间网络规划已经完成。政府对规划方案高度认可，并与项目组共同确定了一系列近期示范项目，以发挥触媒效应，有序推动更大范围规划的实施。截止目前，游客中心、无名巷、移动式商铺等改造项目已经建成，取得了很好的收效。</p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOa31EJNAPNGhrNYQI0YuKZBqhEffPWmRrkbDu5SBy3SCCMVYmghib0TSQ/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">解放碑中央商务区公共空间网络规划</span></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;"><br  /></span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOalhyksFmH5S3cviblgg3xK28KbswpHRnkzf0IW6tWdfffnFfZXQGFHxw/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">无名巷改造方案示意</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);"><strong><span style=" font-size: 16px ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ">上海市黄浦区慢行交通系统规划</span></strong></span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2013-2014<br  /></p><p><br  /></p><p>上海市黄浦区位于上海市中心，面积20.5平方公里，户籍人口90.9万。黄浦区是上海经济、行政、文化中心所在地，是上海的心脏、窗口和名片。区内不仅重量级金融机构云集，而且拥有外滩、豫园、城隍庙、文庙、法租界、淮海中路等闻名中外的人文地标，以及人民广场、南京东路步行街、世博会、南外滩等重要公共人文景观，发展绿色交通的基础优势得天独厚。</p><p><br  /></p><p>2014年，黄浦区政府与能源基金会委托盖尔事务所、宇恒可持续交通研究中心与上海市规划院参与黄浦区步行自行车系统规划项目，为黄浦区制定步行、自行车交通和公共空间网络的策略规划。</p><p><br  /></p><p>项目组通过现状、规划与案例等三条分析路径，确立黄浦区建设慢行系统的发展目标、重点和策略，形成包括公共生活与公共空间调研报告、慢行交通系统规划、慢行交通设计导则、示范段详细设计等四项完善的成果。围绕黄浦区慢行交通主要问题与系统建设总体目标，实施“一带贯通、两大提升、三方衔接、四类步行道、五类非机动车通道、六大慢行区”等六大建设举措。并实施形成1-2条示范段，逐步构建黄浦区安全、连续、完整、可识别的慢行空间网络。</p><p> </p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOazmician6GNYDhzlianqLhVx82siae0ye6QicKNZrlLzjibiagmLn3J82rbXxw/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /><span style="color: rgb(51, 51, 51); font-size: 12px;">南京东路改造效果示意</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); font-size: 12px;"><br  /></span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOasYv7KqrNAbaSpMqfhWVdQpYjTwBqBkUknbdfUn30RHwiaGic6sTezs9Q/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">淮海路改造效果示意</span></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><strong><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);"><span style=" font-size: 16px ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ">TOD公交先导开发在中国的实施策略研究</span></span></strong><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);"><span style=" font-size: 16px ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; "> </span><span style=" font-size: 16px; font-weight: bold ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; "> </span></span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2015–2017</p><p>   </p><p>项目题为《公交先导开发在中国的实施——对供给的研究》，旨在回答怎样才能以公共交通投资为杠杆，为中国创造更加可持续的城市发展模式。项目从供给侧角度出发，基于理论、实践、制度和资金等方面的系统分析，致力于推进在中国发展切实可行的公共交通为导向的开发模式。</p><p><br  /></p><p>项目包括四项相互关联的研究内容：</p><p><br  /></p><p>1.从理论上探讨以公共交通为导向的开发模式的公私成本和收益及其发生条件；</p><p>2.盘点中国城市公共交通为导向开发模式的发展现状，构建TOD发展指数，并选取典型轨道城市开展实证分析和描述；</p><p>3.通过对文件资料和法规政策的分析，以及对政府官员、地产商等主要参与者的深度访谈，识别来自公共和私人部门对公共交通为导向开发所构成的挑战和障碍；</p><p>4.通过具体案例，展示以公共交通为导向的开发的经济和社会意义，分析其盈利潜力，并从中提炼对在中国发展以公共交通为导向的开发模式的启示。</p><p><br  /></p><p>本项目综合了交通工程、交通规划、城市规划、城市设计、房地产等多个领域，将提供对于在中国推进和谐的城市发展具有理论、教学和实践价值的研究成果。</p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaricpnMBwyTQRvcVibQRMRkPJicsgibZFnllVrHXAPeFraSwJiaQN1wmPvww/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">中国TOD指数评估系统</span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOaux8jMeibzAbia0WWNzlRUicoVgibQJbmKFERcIKcbo3mc63zMFZXIro3DA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">上海TOD指数评价</span></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOa2j9pB6icp0eaicmMO7AmmZfJZ75qzkuCKty0EHtWUVd4lZztNia3acd1w/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">中国TOD指数评估平台</span><span style="font-size: 12px;"></span><br  /></p></section></section></section></section></article><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p><p style="margin-top: 0.5em;"><br  /></p></section></article><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><strong><span style="font-size: 16px; color: rgb(171, 9, 27);">规划评估平台</span></strong></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p>项目时间：2015–2017</p><p><br  /></p><p>工具简介:</p><p>1.自动标准化规划CAD文件</p><p>2.通过算法获得控规地块交通拥有率、出行分担率、出行距离；</p><p>3.通过算法快速获得地块工业及建筑能耗碳排放；</p><p>4.通过编辑地块控规指标，实时获得交通及能耗变化评估结果。</p><p><br  /></p><p>应用案例：</p><p>1.能源基金会委托项目《中国城市低碳模型》 2.《济南市新东站控规方案评估》<br  /><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOax9WxAaZQtsZZmMH1usicMOicnmeI9YUUJxyZGyHIdJ2xODevvcSnOblg/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p><span style="font-size: 12px;">规划评估平台</span></p></section></section></section></section></article><p style="text-align: left;"><br  /></p></article><p><br  /></p><article class="yead_editor" data-author="Wxeditor" style="   ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;   "><section class="block-inner" style="   margin-right: auto; margin-left: auto; "><section style="margin-right: auto; margin-left: auto;"><section style="border-width: 1px; border-style: solid; border-color: rgb(229, 230, 232); padding-top: 10px; padding-bottom: 10px; display: inline-block;"><section class="yead_bdlc" style="display: inline-block; border-left: 5px solid rgb(85, 79, 79);"><section style="display: inline-block; padding-left: 10px; vertical-align: middle;"><p style="text-align: center; line-height: 20px;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(171, 9, 27); font-size: 16px;">街道指数评估系统</span></p></section></section><section style="padding-top: 5px; padding-right: 10px; padding-left: 10px;"><p><span style="font-size: 14px;">项目时间：2015–2017</span></p><p><br  /></p><p><span style="font-size: 14px;">功能简介:</span></p><p><span style="font-size: 14px;">1. 利用网络开源数据挖掘技术计算街道遮荫、街道界面连续度等多项指标。</span></p><p><span style="font-size: 14px;">2. 快速评价街道步行指数及自行车指数。</span></p><p><span style="font-size: 14px;">3. 利用机器学习技术对街道进行功能分类，以指导规划设计项目。</span></p><p><br  /></p><p><span style="font-size: 14px;">系统应用案例：</span></p><p><span style="font-size: 14px;">1. 世界银行委托《天津市绿色交通发展研究》中步行自行车现状分析。</span></p><p><span style="font-size: 14px;">2. 《昆明市街道设计导则》提供街道分类支撑。</span></p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOa5yt9c9ceWDGxM6wyHicU6eNKicK8NFcRJjpwBgVUCM5WKnZicvAg04PtA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p style="margin-top: 5px; margin-bottom: 5px; line-height: 30px; color: rgb(51, 51, 51);"><span style="font-size: 12px;">街道指数评估系统</span></p></section></section></section></section></article><p><br  /></p><p><br  /></p><p><img src="http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=0&imgflag=7&imageUrl=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/qAEVTTssxDdJmWmrDCVC4DJj76HyHFOafJoc5r7k0vDniatF5iacqV4ToicSMIuvsLXZhVQyibOm8zsjdaaM8yiaibtA/0?wx_fmt=jpeg" style="max-width:100%;" /></p><p><br  /></p>
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