交通分组的参与者有机会识别他们作为一个群体的可以做的行动。正如PPS的Gary Toth报道的,很像农村地方的场所营造,这个议程仍然需要一个更好的资源库,以供人们向决策者说明:可共享的PowerPoint幻灯片、单页的简报、最佳实践案例研究和战术故事、指标和统计。特别是,街道作为场所的经济论证需要被更有效地收集和沟通。
以交通为中心的场所营造者也需要新的方式来联合。 正在联邦和州级进行的研究应更好地反映和关注实地工作者的工作。与会者建议,该领域的主题专家们还可以帮助从业人员找到彼此,并帮助有需要的社区找到合适的工作人选。对月从业者来说,会议和交谈是多多益善的。类似在Pro Walk/ Pro Bike/ Pro Place的“与工程师喝啤酒”的活动,帮助建立了一个社区,在那我们可以找到支持、学到新东西、还可以建立职业连接。(“与规划师喝起泡酒”会成为下一个活动吗?)
最后,小组同意,将志同道合的组织和运动之间的信息对称化将有助于加强街道作为场所的情况。虽然场所营造运动与新城市主义者和精明增长倡导者有很多共同点,但我们并不总是聚在一起来促进我们的共同事业。既然我们都是“推动同一辆货车”,我们如何来联系我们的盟友并协调我们的努力?
以艺术为基础的场所营造:度量价值
基于艺术的场所营造会议的参与者讨论了创意性的场所营造项目如何使用指标来超越寻常的公共空间激活项目,并创造更有意义、有趣和鼓舞人心的场所。由于创意性的场所营造项目可以对社区的社会、文化和经济生活产生强烈的影响。为了让他们服务以及代表他们存在的社区,重要的是在执行之前来决定我们真正想要实现的创意公共空间项目。
作为参与者的Joan Vorderbruggen(Public Art and Placemaking总监,亨内平信托基金,明尼阿波利斯)解释,有创意的场所营造者需要注意谁在参观使用这个场所,这些人与项目或项目安装有什么样的互动,以及他们实际的互动有多久。此外,我们需要了解是否项目激励人们与其他来访者进行互动,以及这些互动是否超出了在安装新项目之前发生的互动量。 换句话说,“你需要了解‘之前’才能真正衡量‘之后’”。
Vorderbruggen还建议,我们可以测量这些影响的一些最有趣的方法是视觉方法。延时摄影和视频可以收集访客模式的数据,并结合在一天的不同时间进行调查。例如,这些方法可以帮助我们了解,来访者是游客还是当地人,是否该项目能促进陌生人间的社交互动等等。
Vorderbruggen强调了社区参与决定改变项目的重要性,因为人们对于衡量对象以衡量原因有不同的意见。 例如,像社交媒体这样的平台可能是用于收集某组访问者的数据的有用工具,但无法用于捕获那些不使用此技术的用户的信息。同样,重要的改变措施可能因项目而异,例如,项目是否有助于减少犯罪或改变空间内的安全感? 来访者在他们在来访时候花了钱吗? 他们是步行到那里的吗? 考虑项目的整体背景是至关重要的。 “同一个尺码无法合适所有人”,Vorderbruggen说, “不同的项目可能需要不同的测量方式。