上海同济大学交通运输工程学院教授 陈小鸿
(根据录音整理,未经本人审阅)
武汉的区位优势得天独厚,如何将铁、水、公、空的交通优势相互整合,客运和货运上相互支持,是本轮总体规划的重点。
对于城市内部交通,众多湖泊水域将武汉的建设用地切割得比较碎,整个武汉的交通通道比较窄。这要求我们在规划时要有远见,要节约化发展,在有限的通道里做尽量长远的打算,各类交通设施、各类地下设施要加以整合。
为解决这一问题,武汉本轮总规开创性地探索“三规合一”的做法值得肯定,将综合交通规划、土地利用规划和城市总体规划要放在一个层面上来考虑,三者要有明确的要求,也要有刚性的约束,形成基本的平衡。
在交通上面,提出几个本轮总规中必须要破解的几个难题:
1、货运交通与制造业应相互支持
对于整个交通枢纽,实际上武汉的特点就是综合交通的方式非常齐全,水运、铁路和具有很好潜力的机场集聚在这样的一个范围里面,但是这里面一直是有这个问题。就是我们整个货运的大的格局和先进制造的关系。
作为一个城市发展根据点。但是这样的一个枢纽的格局,就是它和制造业之间的关系。实际上它应该1+1实实在在,交通对制造业能够有一个很好的提升,能够体现它的优势,反过来又能够通过这样一个产业它的服务业,又能够对整个形成中部地区的从国家层面上的枢纽层次能力起到很好的支撑作用。
2、如何将规划方案中的空间层级实施落地?
我们常说城市总规要从民生角度上面对市民直接服务,对交通规划而言,在这个阶段里面的大致的规模,甚至在规划和未来在推动上面的难点,可能还是要提出来。如果在这里面我们只是讲它的一个基本的理念,基本的格局,基本的要求,那么可能还是说我想去做,但是真正要去做的时候还是会有非常大的难处。
实际上在这个阶段里面,既要讲我希望做到什么程度,也要讲我要按照这个的一个模式去做对武汉它的整个的地域的特色也好,它的山水格局也好,包括它和生态和城市安全之间的关系也好,还是要有一些更加明确的一个表述。