怎样处理好河流与城市的关系?是一个老生常谈的问题...
最近公布的8公里长的克泽尔河景观设计
从自然与城市结合的角度来探讨这个问题
这种新的处理方式也许能给我们带来一点启示
克泽尔河是土耳其最长的河流,全长1350公里
发源于东安纳托利亚高原,最终注入黑海
这条河流途径一座城市
它的名字叫做锡瓦斯
位于土耳其的中部
.
这座城市被克泽尔河切成两块:
河的北岸是城市的老城,南岸的新城相对空旷
老城离河流其实还有一段距离
新城其实是一座大学城为主
一新一旧形成对比
从城市肌理上看,老城是比较典型的像欧洲城市
设计师说:“path of culture”是老城的一种文化
也就是“开放空间”凝聚成为一种历史文化
自然的生长让城市空间更有生活的味道
下图老城最大的中心广场
而大学的空间模式明显与老城不同
(注明下,小编没有否定新的空间模式)
下图为大学
位于中间区域的河流基本属于一片空旷区域
河岸两侧为比较平坦,并且以草地为主
这种地貌特征比较适合形成湿地景观
设计师也计划在河流的汇集处培养一系列的湿地公园
方案处理上,设计师以“path of culture”作为设计的起点
试图通过公共空间将老城与河滨连接起来
(下图的褐色带)
以河流为基底的绿地系统与城市的关系呈鱼骨状
在老城与河流中间的空旷区域用新的肌理作为填充
设计师强调的是沿河的横向连接
以及与城市联系的纵向交流
并将每条支流与克泽尔河的交汇处形成湿地公园
个人认为,这是这个方案的亮点所在
这些城市湿地公园在未来形成四个培育阶段
他们从生长到成熟一蹴而就
这个方案,在一系列的基本处理上比较常规
交通组织
绿地系统
带动整体的功能点
沿河的自行车线路
鸟瞰河流两岸
北岸的城市组团非常明显
自南至北形成生态+新城+老城的功能带
在河流的上游
景观设计与城市现状铁路高架桥结合
铁路与沿河步行道
比较生态的城市公园
公共服务设施
讲真,这是一个比较平淡的方案,并且能看的出,设计师在设计方案时,比较克制。其实吧,并不是酷炫拽的方案才是最牛的方案。
在我看来,能根据甲方的财力、当地的现实条件做出最优方案的也是非常牛的设计师。
而对于我们大部分普通设计师来说,能做到这些就已经很不错了!
我们的价值观是:
建筑、规划、景观一体化设计,
东方、西方、心中的小怪兽相互平衡!