本届奥运会成绩不佳
外部势力打压是重要的原因
但也有一个我们不得不反思的问题
中国青少年体质连续25年下降...
其实
最该反思的是我们设计师
我们根本没把营造社会运动氛围当回事!
美国
最近做了一项调研
他们发现设立自行车专用道的意义不仅在于安全:
非机动车与机动车混合车道容易发生事故
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独立式自行车道经过设计可以提高安全性
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更大的意义在于塑造运动氛围:
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低碳出行规划,在减少环境污染的同时还能提高全民身体素质。因而,美国的马萨诸塞州在2015年底推行了基于实战为目的的独立式自行车道设计导则:
当然,有一个好的实战导则的前提是有更完善的系统规划。在这里,我们不去讨论虚无的概念,单单去讨论更有意义的技术环节。
以比较先进的上海黄埔滨江某道路断面为例...在我国,通常情况下道路断面分为人行道与车行道两大功能板块。并没有去考虑非机动车使用者的心里感受。
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而马萨诸塞州的新导则是将道路断面细分为:人行道、人行缓冲带、自行车道、车行道缓冲带、车行道几大功能。重要的目的是在提高非机动车使用者的安全感的同时,增加他们的参与度。
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为了增加导则的适用范围
他们将道路断面的形式分为四种类型:
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第一种类型:车行道标高最低
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第二种类型:车行道自行车道标高不同
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第三种类型:车行缓冲带凸起
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第四种类型:阶梯形
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不同类型断面的排水方式也有所不同
基本都是巧妙的利用高差进行排水
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为了防止雨水瞬间聚集
在地下管廊的设计上也注重缓冲作用
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在景观的处理方式上
试图通过停车+绿化的方式提高非机动车的安全性
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这是一套系统的工程,它是整合环境保护、海绵城市、景观设计、市政设计等等多要素的综合性规划。
安全对于街道的使用者是最重要的,导则通过设立安全岛来提高街道的安全性能。这种人性化的思维方式可以上市民更多的参与到城市活动中来。
通过设计
可以让机动车与非机动车更容易发现对方
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通过对机动车转弯半径的研究
以及非机动车使用者的行为观察
设计出来的交叉口平面
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3D模拟
(事无巨细)
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只要掌握原理
面对再复杂的交叉口
也能提出解决方案
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3D模拟
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根据行人活动习惯设计的巴士站
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包括信号灯参与的安全性控制
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总之,马萨诸塞州独立式自行车道规划是目前我所见过的理念最新,最具实战功能的一本设计引导。它不仅讲清楚了怎样做,而且还告诉你为什么这样做!
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