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标题
城市可更好︱城市规划如何影响人类健康与狂野的美国城市梦(两则)
分类
(编号:1116)
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2016-08-17 06:49:09
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SustainableCity & Transportation
编辑团队
原文/ Mandu Sen、Tanvi Misra 翻译/ 徐慧中
文献/ 刘轶凡 排版/ 古佳玉
编辑/ 众山小 校验/ 众山小
译者萌像&导读:
在如今城市环境质量不断下降、城市居民健康问题多发的背景下,如何通过城市的规划与建设提高居民的身体素质成为了业内一个需要关注的问题。则一就以纽约地区的居民健康状况为例,探讨了城市规划对于居民健康状态的影响,认为例如可步行街道的建设以及对公共交通交通系统的投资将我们的城市变成了一个巨型的室内健身房,从而促进居民在日常生活中的锻炼。而则二介绍的是一位来自意大利的建筑师、天马行空的设计师,为美国未来的城市交通提出了多种可能的解决方案,有些方案即使在现在看来都有些不可思议,有些正在逐步变为现实。不过随着城市化的发展以及未来建筑技术的进步,城市内过量的交通将如何组织,我们的城市会不会变成这些设计师所构想的那般呢?
城市规划如何影响人类健康
1
原文/ Mandu Sen 翻译/ 徐慧中
图一、区域健康的统计
纽约地区居民的健康状况比任何时候都要好。过去该地区居民的人均寿命低于美国的其他几个大都市区,而如今,纽约人的人均寿命已高于美国平均水平。RPA的最新报告显示
(参考文献1,请联系我们索取)
,居民生活、工作和娱乐的城市环境对于该地区居民的健康状况有很大影响。
图二、纽约大都市区的居民平均寿命已经超过了美国人均寿命。
该报告在Robert Wood Johnson基金会的支持下发布,报告指出,智能地、具有健康意识的城市规划对于地区内居民的健康状况会产生显著的影响。可步行街道的建设以及对公共交通系统的投资将我们的城市变成了一个巨型的室内健身房,从而促进居民在日常生活中的锻炼。更安全的街道和更少的机动车通行将纽约地区的交通事故致死率降低到美国总体水平以下,同时地区内居民也可以更便捷快速地到达不同的目的地。并且,地区内的贫困居民也可以获得更多的就业机会,更便利的使用超市和公园等公共服务设施。
虽然对于城市可接触系统和土地综合利用的投资推动了一些更加健康社区的建设,但是某些激化了不公正和种族隔离的规划决策也导致了地区内某些种族和低收入居民的不良健康结果。在纽约大都市圈的某些地区,黑人居民的平均居住时间比白人和西班牙裔居民少五年,根据收入的不同,这一现象在地区的其他地方也能看到。布朗克斯县、沙利文县等贫困地区的居民平均寿命要明显低于新泽西莫里斯县等富裕地区的居民。
图三、生活在曼哈顿的女性寿命比苏利文县的女性寿命多五年。
由于经济原因驱使低收入居民生活在他们可负担的区域(如工业区域),他们所生活和接触的环境对于居民的身体健康也有很大的影响。例如,在空气污染地区,西班牙裔儿童的数量的白人儿童的两倍,有色种族儿童更多的居住在学校质量较低的街区中。这可能意味着学校提供的午餐质量低,学校的环境也不健康,更不用说这些对于儿童长期健康产生的潜在危害。
一个意大利建筑师的狂野美国梦
2
原文/ Tanvi Misra 翻译/ 徐慧中
图七、艺术家 David Ellis 在纽约布鲁克林的珍珠街创作了这幅画作(David Ellis and Chris Keohane)
伦佐?毕加索的姓与传奇西班牙艺术家巴勃罗·鲁伊斯·毕加索相同,名与一个更加知名的意大利建筑师——伦佐·皮亚诺相同。
伦佐?乔凡尼?巴蒂斯塔?毕加索1880年生于意大利的热那亚,他是一个发明家、工程师和一个天马行空的设计师,他古怪和离奇的观点反映,了一个世纪前美国的城市规划师如何构想未来的美国城市。
伦佐?毕加索的父亲和祖父都是热那亚的建筑师和城市规划师,对家乡的建设都做出了很大的贡献。但毕加索与他们不同,他并没有受到家乡地域和传统的过多限制。
尽管他非常热爱热那亚,但毕加索是一个实实在在的“世界公民”。他花了非常多的时间旅行,探访了欧洲和美国的许多大城市。1911年他参观了纽约,对于美国的城市化以及现代建筑技术的创新留下了深刻的印象。与他父亲和祖父保守的风格不同,毕加索绘制了大量有远见的图纸,描绘了他所看到的城市内最引人注目的方面,比如摩天大楼、电梯、公共交通以及城市规划。
伦佐?毕加索在热那亚设计了若干建筑
(参考文献2,请联系我们索取)
,并于1975年过世。他被认为与萌芽于第一次世界大战前的意大利,被称作未来主义的前卫艺术运动有一定的联系。和那些未来学家一样,毕加索沉迷于技术、现代性和工业文明步伐的加快,并热爱绘制地铁线路和一些不切实际的交通工具。现在,伦佐?毕加索档案正试图收集他曾经的规划、地图、设计和笔记等。
图四、上图绘制于1929年,名为“美国多层高速”,展示了曼哈顿城市道路上方一个多层的道路系统。图:伦佐·毕加索文件。
伦佐?毕加索文件的助理档案管理员Casira Copes在一封发给城市实验室的电子邮件中进一步解释了这幅图片;
由图可以看出,这个高速系统共有七层,其中六层包含了汽车和行人道,一层为地铁。“超级街道”中的三条由北到南,另三条从东到西,交叉口纵横交错。所有的水平道路都相互连接,通过斜坡连接到地面,并通过步行道连接到相应的建筑物。
Copes说,在二十世纪二十和三十年代,毕加索和纽约市政府有非常密切的关系,他的工作都是基于纽约市长办公室的、超过220页厚的城市规划建议。“毕加索的设计是为了通过更加清晰直观的方式来更好的表达一些复杂的想法”,她引用毕加索的翻译笔记补充说,“美国多层高速的想法尝试建立一个完整的系统,不仅适用于曼哈顿,而是适用于美国,甚至于从大西洋到太平洋所有的主要城市。”
另一个方案“城市大道”,同样与政府合作开展。它展示了四种车道:黄色道路是正常速度行驶的汽车和其他机动车辆,红色道路位于黄色道路下层,是机动车快速路,绿色道路为铁路线,蓝色道路为包含跑道网络的“空中道路”,在建筑物中有飞机库,飞机或其他空中交通工具可以飞跃或通过摩天大楼。
图五、上图名为“城市大道”。图:伦佐·毕加索文件。
下图名为“超级通道”,精准地概括了毕加索的城市化观点。它描绘了一个高密度的、复杂的城市中心,共生的交通连接贯穿整个城市系统。
“他认为大多数城市的核心区域有许多有机的生活形式”Copes说,“在这种情况下,‘中心大街’就像一条河流,为那些被称为‘摩天大楼’的树木提供养分。”
图六、上图名为“超级通道”。图:伦佐·毕加索文件。
毕加索是否真的希望有人将这些构想变为现实?Copes说,建筑师确实认为自己的想法有可能实现。“根据我们所收集到毕加索的大量数据,可以放心地说他对于自己的想法非常有信心。但是我们必须记住,这些数据都是基于20世纪20年代末的纽约,我们不应该认为这意味着他相信这一想法适用于当今时代。”
图七、1974年的毕加索。图:伦佐·毕加索文件。
实际上,他设计的地下高速等要素在当今已经十分普遍,如果不出意外,毕加索肯定掌握了美国城市的一些重要信息:我们很快就需要为小汽车提供更多的空间,但是,即使我们不可能现在着手建设一个七层的超级高速,毕加索仍有许多经验值得我们当代城市规划者学习。
“我认为伦佐?毕加索最让人钦佩的是他如何理解城市系统的各个方面,同时他的这些规划必须从所有你所能想到的角度来进行考虑。”Copes说道,“他同时考虑了可利用性、商业性和经济性,以及每一个方案的审美性,我认为从他的作品中可以吸取一种彻底的探索精神。”
我们为本文提供的免费下载资料有:
1、《地区健康统计 – 纽约都会区城市系统是如何影响健康的》
2、《在利古里亚的旅行。梦想的原因》意大利语
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