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厦门拟建自行车专用道高架桥
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征求市民意见
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在BRT桥下方架起自行车专用道高架桥
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独立路权,不再需要与行人、机动车“抢道”
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小伙伴们可以在桥上畅通无阻地骑行
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不要怀疑你的眼睛!
厦门首条全程高架的自行车专用道
真的要来了!
近日,市规划委、市市政园林局在市行政服务中心召开厦门第一条全程高架的自行车专用道示范段规划——云顶路自行车专用道示范项目征求意见会。
中共中央、国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出“加强自行车道和步行道系统建设”的要求,《美丽厦门战略规划》也提出我市将建设以“公交+慢行”主导的绿色交通体系,构建安全、舒适、连续的高品质自行车出行体系。为此,近年来市委市政府开展了全市自行车系统规划建设,进一步引导市民采用健康、环保、绿色的出行方式。
既然如此,小伙伴们最关心的肯定是
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自从2013年以来,厦门市持续推进公共自行车体系建设,经过一段时间的积累,骑自行车的出行方式越来越受到小伙伴们的青睐。
为了解决大家的骑行需求,并骑得更安全、更放心,才有了自行车专用道的规划设想~

市规划委
负责人
经过前期调研,我市筼筜湖周边区域、岛内东部自行车骑行需求量最大。在全市自行车道系统规划的基础上,鉴于筼筜湖周边区域目前正处在地铁施工建设阶段,近期建设条件尚不完全具备。
因此,第一条自行车专用道示范段拟选址在岛内东部先行开展。
至于路线怎么走,咱们规划委的小伙伴已经帮大家设计好了↓↓
全长约7.6公里,以BRT洪文站作为起点,沿莲前东路BRT向西,至云顶路交叉口右转至云顶路沿BRT一路向北,最后终于BRT县后站。

这条示范段将与二个片区、五个大型居住社区、三个重要公建、四个大型商业广场及沿线公园、学校相衔接,沿途可服务瑞景商业广场、瑞景中学、忠仑公园、蔡塘广场、市政大厦、金尚小区、金山小区、市行政服务中心、湖里高新技术园、五缘湾等市民聚集点。
为了满足市民多层次的出行需求,云顶路自行车专用道示范段的选址还特别注意与公共交通之间的交互。根据初步规划,全线将与普通公交11个站点、BRT6处站点进行接驳,待未来地铁建成后,也有地铁2处站点供骑自行车的市民换乘。
为了要满足独立路权、专用道这样的字眼,咱们规划委的相关负责人提出了一个看似“大胆”的设想↓↓

在BRT桥下建起两条高架,分别都是单侧单向两车道。在这两条高架上,机动车、电动车、行人一概“被禁止”,只有自行车才能在上方骑行。
? 全程高架设计的为自行车骑行者创造了“专属特权”,营造了更纯粹、更安全的道路环境。
? 构建起前往周边公共建筑的快速通道,市民购物完、办完业务便可直接从市行政服务中心、瑞景商业广场等建筑的二楼步行至自行车专用道骑自行车。

? 如果小伙伴们想要走上这条自行车专用道也很方便,根据规划,部分BRT站点的楼梯、人行天桥均能成为专用道的出入点。

市规划委相关负责人特别指出,为了配合专用道的使用,沿线还将设置多个服务平台与专用道连接,以供自行车的停放。平台之上,将设置标识系统和配套服务设施。

这条专用道是全面推广自行车出行的一次尝试。未来还将结合市民骑行需求,陆续开展岛内外其他区域自行车道的建设与完善工作。

市规划委
负责人
(转载自厦门市规划委员会)
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