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标题
山小情报站︱图说米兰:欧洲的小汽车天堂
分类
(编号:1116)
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作者
时间
2016-07-06 00:47:09
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小
SustainableCity & Transportation
编辑团队
原文/ 赵冠宁
编辑/ 众山小
排版/ 李佳佳
译者萌像&导读:
即使远在欧洲的众山小志愿者,也仍然心系我国的交通发展,今天主动投稿为我们带来了珍贵的米兰交通小秘密!就让我们一起愉快的阅读吧!
序
这是一篇简单的看图说
(tu)
话
(cao)
来
看
大
图
图一、大学里觉得
欧洲似乎闪烁着绿色集约可持续的光芒
图二、来了发现,俺家门口停了里外两排汽车
图三、然而局促好像磨练出了米兰人
神乎其技的停车技巧
图四、前后都这距离出去就靠生顶
大家停车就不拉手闸
图五、即便官家发飙,大约一周后
一切还是照旧
外
所以,哪来那么多车?!
图六、
米兰是个了不起的城市
这区位就挺了不起的
*图为经过米兰的三个重要的发展廊道
图七、尤其是,米兰很有钱
图八、有钱的背后是米兰过去四十年
大规模去工业化
图九、八十年代的发展战略偏误
企图强留内城的工业
图十、修公路买小车乃人之常情
有钱了都往郊区跑
*图为米兰市和周边地区的人口变动比较
图十一、郊区化政策再这么一助攻
七十年代清秀的米兰
图十二、脱胎换骨成为了今天的这副死样子
图十三、内城以外的路网盘区错节
鲜有步行或骑行的余地
图十四、交通拥堵社会分化(空气也差!)
*图为某研究对几个世界城市的民生满意度分项调查
图十五、一三年市政府坐不住了
开始收中心区拥堵费
*零八年开收污染费
图为一三年执行的拥堵费标准
图十六、但也有人开心
共享电动车公司第一年就回了本
首批2000辆车供不应求
据说120万人的潜在市场
*米兰市130万人
维基上说,
米兰的小汽车人均保有量排欧洲第二
那第一名呢? 罗马嘿嘿
总
这个故事至少告诉我们两个道理
一、富起来了不一定会自动解决问题的!
二、咱规划真的很容易搞错事情!
END
内容均转载自公众号“串味Tryway”
本期照片皆为作者自摄,分析图和图表涉及别的论文计划,就不提供出处啦,有兴趣欢迎与作者讨论。
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源自公众号“一览众山小-可持续城市与交通”