
█ 1、搞文创与互联网去北京,玩金融去上海,做硬件去深圳!
微信公众号:城市战争
又到毕业季,你应该选择哪座城市去工作?

电影《中国合伙人》剧照
又到毕业季,如果你是应届生,你会选择去哪个城市工作?今天就来讨论一下这个话题。
文|孙不熟 微信公众号 城市战争
我此前写的文章都认为,高考填志愿,选大学比选城市更重要。但如果把问题换成就业,就完全是另外一个逻辑了,这个时候,城市就非常非常重要。
简单解释一下,求知可以在一个相对封闭的环境里进行,但就业必须在一个开放的社会生态系统里完成,就像哈佛耶鲁普林斯顿的学生都在小城镇上学,但毕业后很多都会去到大城市工作,就像很多武汉长沙的大学生毕业后会到广深工作一样——无论在国内还是国外,这都是很常见的现象。
先说一点题外话,如果你只是想过上一个安稳的生活,我建议你最好找一个二线城市,千万不要去到一线城市。经过最近五年的房价竞赛,一线城市的平均房价已经相当于二线城市的三到五倍,但其平均工资水平只相当于后者的1.5倍左右。在近乎指数式增长的房价面前,一线城市所谓的高收入简直就是个笑话。
但如果你不甘于平庸的生活,你迫切希望成功,你迫切希望当上CEO迎娶白富美走上人生巅峰,那么,除了到一线城市去,你肯定没有更好的选择。
你可能不服,因为很多企业家都是从小城镇干出来的。
的确,中国的改革开放最早从农村和小城镇开始的,那个时候的北上广在“双创”领域还是渣。例如,长三角的经济起步不是从上海杭州南京开始的,而是从苏南的乡镇企业开始的。珠三角的经济起步也不是从广州这个唯一的大城市开始的,而是从顺德、中山、惠州、深圳等小城镇开始的。
让我们回顾一下那个激情燃烧的80年代(以及90年代初),王石在深圳创办了万科,李经纬在三水县创办了健力宝,潘宁顺德容奇镇创办了科龙,何伯权在中山创办了乐百氏,李东生在惠州创办了TCL,黄宏生在深圳创办了创维,段永平先后在中山与东莞创办了小霸王与步步高……
正如你所见,那个年代的珠三角,只有广州一个大城市,即便是特区深圳也不过是一个大工地,但珠三角几乎所有的创业故事都与广州无关,而是发生在那些鸟不拉屎的小城镇。
假如你的20岁在那个年代,你想创业致富,或者说想投入一个高增长的行业中去,你要去的不应该是北上广,而是苏锡常、深圳顺德中山东莞、厦漳泉这些小城镇。
今天,即便你是王思聪,满腔热血地拿着几个亿到顺德引进一条空调生产线,或者到中山开一个饮料厂,再招聘上百个清北复交的毕业生,你也会亏到一毛不剩。为什么?正如吴晓波所言,趋势变了,这些行业已经成为饱和产业或者夕阳产业,你不能与趋势对抗,只能投身一个高增长行业。
盘点一下今天中国的高增长行业有哪些?包括房地产、汽车、电器、轻工、重工在内的几乎所有传统产业都已进入“微利时代”,高增长行业的主角换成金融、文创、互联网、智能硬件——这些行业的创业机会在哪里?很遗憾,几乎全部集中在北上广深以及少数几个强二线城市。
有数据为证:城市战争此前对中国500富人榜做过一个盘点,几乎所有来自金融、文创、互联网与智能硬件领域的富豪,差不多被五个城市(北上广深杭)承包。广大二三线城市的富豪90%以上属于传统制造业与房地产。换句话说,过去几年,新经济领域最好的工作机会与创业机会只在这五个城市出现,二三线城市几乎没有。
也就是说,创业的风口、发财的机会,早已从广阔的小城镇转移到极少数大城市了。想想看,小城镇里已经有多久没有发生过上世纪80年代那种惊心动魄的创业故事了?
接下来的问题是,你该如何在北上广深杭五个城市中做出选择?以下是城市战争根据《新财富》500富人榜做出的数据分析:
1 搞文创与互联网去北京
北京富豪行业分布情况(单位/个)

北京是中国上榜富豪最多的城市(87人)。根据饼状图,北京富豪的行业分布中,TMT行业(科技、媒体、通信)高居榜首,占到了24个,占全部上榜富豪的28%。紧随其后的分别是金融、房地产、传统制造业,三者占比相当。此外,制药、环保等领域也有一定数量的富豪。
还有,北京还聚集了中国最多最顶尖的电影与电视制作公司,最多最顶级的传媒机构与新媒体公司,以及门类庞杂的艺术机构与文化创意类公司。
北京不仅是一个政治中心,也是一个全国性的高新科技产业中心、金融中心、文化创意产业中心,而且传统制造业也很强。这表明北京的创业机会非常多元化,无论是金融、文创,还是TMT行业,几乎遍地都是创业机会。
不过,北京的TMT行业更侧重于互联网、电商、O2O等领域,这与深圳TMT行业结构有很大不同。北京的金融业创新水平也与上海有一定差距。综合来看,搞互联网、文创产业、传媒行业的最佳去处是北京。
2 玩金融一定要去上海
上海富豪行业分布情况(单位/个)

上海上榜富豪是是56个,仅次于北京与深圳。
上海不愧是老牌金融中心,富豪的行业分布主要集中在金融与多元化投资领域,占据了20个名额,占据全部名额(56个)的36%。紧随其后的是房地产、传统制造业,TMT行业只占到6个名额,相当于北京的25%。
富豪的行业分布情况,间接地反映了上海民营经济的结构,即以金融、传统制造业、房地产为主,新兴的TMT行业与北京有很大差距。但在金融业的发展水平与创新水平上,上海还是领先北京不少。
综合来看,如果你想在金融业大展拳脚,最佳去处还是上海。
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█ 2、卡车配电缆瑞典开启公路电气化进程
微信公众号:啸谈阡陌

据报道,瑞典近日开启了国内第一条电气化公路,卡车可以像电车一样充电在公路上运营,如果测试成功,未来几年瑞典或将逐步扩大电气化公路的覆盖面。

在面临减排的巨大压力下,道路交通使用清洁无污染的能源无疑将会带来无限好处。为了达到交通运输领域在2030年摆脱对化石燃料依赖的目标,瑞典近日开通了国内第一条电气化公路。
据悉,该电气化项目名为eHighway,西门子公司已经为该项目投入了几年的精力,致力于为电动汽车们提供交通解决方案。据悉,电气化道路位于首都斯德 歌尔摩市北部,是一条两公里长的公共道路。而且,这条道路还将是瑞典货运行业转向无污染道路运输的测试基地。
其实,整个项目与电车系统类似,车顶上面是高架电线,电线与汽车相连并提供能量来源。据介绍,项目声称,它不仅可以削减一半以上的能源消耗,而且它还可以极大得减少当地污染物排放,对环境有益。
据 悉,测试将使用两款柴油混动版卡车,特制的卡车由大众集团所属的斯堪尼亚公司(Scania)制造,并进行适当修改以配合系统工作。卡车往返于 eHighway上,并使用车顶上的受电弓装置(pantograph mechanism),与高架电线相连接。受电弓是一个可折叠装置,是一种电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。
据 报道,卡车与接触网可以在高达90千米/时的速度下实现连接,而且在同一个线路系统的卡车还可以互相供电。比如,如果一辆卡车要刹车减速,这些电量将会 被重新获得,并回馈到电力系统中,并为其他要加速的车辆提供电量。由于这些测试卡车是混合动力型的,因此当他们驶离电网时,它们可以像正常当卡车运行。而 当他们接触到电网时,则不会再消耗化石燃料。
瑞典交通管理局首席战略分析师安德斯-贝恩特松(Anders Berndtsson)说:“到目前为止,瑞典绝大多数的货物运输是通过陆路实现的,仅有很少一部分货物被分流到其他运输方式。因此,我们必需要减少卡车 对化石燃料的依赖,这样卡车在未来才不会被抛弃。电气化公路可以提供一种很好的解决方案,是对现有交通系统非常有益补充。”

█ 3、步行者的胜利
微信公众号:数据化设计
延续10年的商业空间研究,综合利用实地调研和百度街景时光机等工具。


















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