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标题
智慧城市︱伦敦智慧公园与智慧通勤(两则)
分类
(编号:1116)
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时间
2016-06-01 00:41:17
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SustainableCity & Transportation
编辑团队
原文/ 伦敦市长办公室、Feargus O’sullivan
翻译/ 尚涵予 文献/ 陈珏希 校核/ 众山小
编辑/ 众山小 排版/ 解珊珊
译者萌像&导读:
伦敦奥林匹克公园由英国伦敦伊丽莎白女王奥林匹克公园规划建筑设计,于2012年落成,在奥运会后使国际游客作为休闲度假旅游目的地。则一介绍了伦敦奥林匹克如何建设一座智慧公园的理念与技术,其成功经验值得国内借鉴。而则二介绍了通过研究伦敦市民在不同区域的通勤出行方式,并进行可视化,从中得出很多人们前所未知的出行特点和习惯,并可以指导城市交通体系的进一步建设。
则一、伦敦奥林匹克体育场:
智慧伦敦案例分析
原文/ 伦敦市长办公室 翻译/ 尚涵予
图一、伦敦伊丽莎白女王奥林匹克公园体育场
作为伦敦东部的新中心,伦敦伊丽莎白女王奥林匹克公园是城市的新型智慧、可持续的公园。
公园里含有五个世界级的体育场馆,包括10000间新住宅,新商业区,一个世界级的文化中心和大学,以及一个新媒体数字中心和45公顷的公园。它在世界上最多样化和人口稠密的城市之一伦敦,创建了一个绿洲。
建设一个智慧的公园
建设一个智慧公园意味着改变游客和居民使用公园的方式,带来巨大的可持续发展的好处。无论你是在公园的哪里,都有wi-fi的连接。公园为所有游客提供免费上网,公园自己的APP应用程序可以让你得知最新的消息和事件,并且可以帮助你进行公园内的道路导航。
此外,智慧伦敦创新网络提出一系列试验来测试可以用来管理一个市区的新技术。这些挑战包括:智慧的人群管理、环境感知、社区建设以及更好的使游客参与游园的方法。
综合集成系统
公园位于伦敦市中心的第2区,由伦敦遗产发展公司管理,公园强调使用集成的方法来解决城市的挑战。
公园里所有的东西都被连接到一个低碳发展的网络。有些自然风貌比如洼地、芦苇地区被设计成了促进生物多样性的景观同时可以减轻洪水风险。网络内包含广阔的草地,田野和复杂的湿地。
关键技术
o 广阔的城市公园,为所有的游客提供免费Wi-Fi。
o 生物多样,公园有两种濒危的无脊椎动物物种。
o 较少的 CO2排放,园区新建住宅的排放量相比英国工业标准少了62%。
图二、关键技术
伊丽莎白女王奥林匹克公园使用有历史感的河谷自然景观,结合现代前沿技术,提高生态系统效益,为公园的游客,员工以及居民提供更好的的体验。
图三、
更多相关低碳可持续技术可以查询公园的环境可持续年度报告
(参考文献1,请联系我们索取)
,同时一览众山小也为您提供伦敦智慧城市市长报告
(参考文献2,请联系我们索取)
。
则二、一张令人难以置信的伦敦人
通勤地图
原文/ Feargus O’sullivan 翻译/ 尚涵予
图四、
整体来说,伦敦人通常搭地铁去上班,东伦敦人则更钟爱骑自行车,而城市中步行上下班的绝大多数似乎是来自宗教的少数民族。
由一张令人难以置信的详细的伦敦人通勤习惯地图,得出了一些有趣的结论。根据伦敦大学消费者数据研究中心的研究员Oliver O’Brien,使用英国2011年全国人口普查数据(最近的)提供了一张伦敦人如何上下班的地图。
公共交通爱好者将高兴地看到,橙色的城市区域表示着人们使用火车或地铁的领域。仔细看可以发现,英国人的通勤习惯可以在这里揭示(http://maps.cdrc.ac.uk/#/metrics/traveltowork/default/BTTTFTT/12/-0.0141/51.5130/),并且可以看出一些有具体特征的城市交通网络的功能。
图五、上班通勤方式(蓝色为小汽车,橙色为地铁或者城市轨道,紫色为公交或者班线客运,红色为自行车,绿色为步行,黄色为摩托车以及其它,咖啡色为在家上班,灰色为无数据)
粗略一看,首先可以挑出一些当地人几十年来一直在讨论的问题:Southwark,Hackne市镇区都需要更多的地铁站。这些区域并不是很难找到,他们分别是城市南部和东北部的紫色部分。紫色的阴影显示,这里大多数人上下班乘公共汽车或巴士(英国的长途汽车术语)。
这些选择比起使用私人汽车可能会少些拥堵和污染,但是公交通勤的过程要缓慢得多,往往意味着是龟速爬行,当伦敦双层巴士的开车速度不合理时,巴士会严重振动给人带来很不舒适的体验。
公平地说,这些区域都受益于最近的伦敦大交通的成功,地面网络已紧密拼凑,联合未充分利用的路网创建了一个快速全面的地铁网络的选择。但是路网的利用仍然通常在伦敦市中心的环路而不是互相连接,这也解释了为什么大多数的上班族仍然停留在公共汽车上。
图六、Southwark缺乏地铁系统的支持
与此同时,伦敦市中心是绿色紧密的一片区域,可以看出走路去上班的居民是很大的一个群体,繁密的绿色小块可能还会让你认为走路去上班非常常见,但实际上绿色块的核心是伦敦市区,金融区,这里几乎超过7000人居住在主要是写字楼的街道区域。
在城市中心以外,有一个让人意外并且值得注意的上班族生活集中区。如果你看去北伦敦市中心,你会发现Stamford Hill的周边有另一片绿色区域,大多数人似乎走路去工作的地方。有当地知识的人都可以告诉你原因:该地区是一个有3万人的犹太人社区,他们中的许多人的工作单位几乎在家门口。
图七、斯坦福山
骑自行车上下班时,地图显示伦敦通勤仍让人感到安全。在橙色、绿色和紫色中,只有一个区域有很多街头是红色阴影,表示这里大多数人都骑自行车上下班。这个地区就是东伦敦的Hackney。
可能有几个因素导致这种现象。该地区上班地点足够近,使得骑自行车上下班相对轻松。此外,这是一个富裕的地区,年轻的中产阶级居民往往更青睐于使用新型的自行车方式。该地区确实有一些安静的小街路线进城,但其自行车基础设施并不明显比其他地方更好。它可能表明,当人们采用骑自行车的时候,地点和社交习惯能够比一个完善的车道网络本身具有更多的影响力。
图八、Hackney是伦敦唯一一个自行车通勤占主导地位的地区。(CDRC)
地图使用最新的可用数据,收集了五年仍然是一段很长的时间。伦敦在交通道路上有一些主要的变道,包括横贯铁路,一条73英里长的重型铁路隧道,可以缓解伦敦地铁的压力,并且引导人们更少的开车出行。(虽然当前的铁路网络扩张还没覆盖到Hackney 和Southwark)。这座城市也在建立一些被妥善保护的环形高速公路。
如果一切顺利,一个更新版本的地图可能很快就会显示,有更多的人使用自行车和火车,在郊区也有更少的汽车出行。
我们为本文提供的免费下载资料有:
1、《你的公园、我们的星球:环境可持续报告》
2、《伦敦市长报告:未来的智慧-》
如有需要请联系我们微信号@SustainableCity
或电邮daizongliu@qq.com 索取
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源自公众号“一览众山小-可持续城市与交通”