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这几天，科技圈的最大新闻是苹果10亿美金投资了滴滴，库克舵主再次来华。于是大家纷纷猜测，这是iPhone，iPad 的销售业绩不佳，苹果想着新的利润增长点。更深一层的分析提到了苹果的 Apple Car 自动驾驶已经是公开的秘密，而在中国和滴滴联手，也是在为 Apple Car 铺路，誓与 Google Drive 和 Uber 对着干。

【Apple CEO库克与滴滴CEO柳青】

以上的分析，折腾君很是赞同。但是，在折腾君看来，库克的醉翁之意远远不止于此。苹果卖iPod，卖的不是 MP3 播放器，而是为了绑架唱片商在 iTunes 上卖MP3。苹果卖 iPhone，卖的也不是手机，而是背后的整个 iOS 的生态系统和生态链。

<img alt="" src="http://www.upnews.cn/reading/images/2016/5/17/1463505087/1.jpeg" data-s="300,640" />
【Apple 在 iOS 的生态系统中得到的是最肥的肉，其他人只是捡个残羹冷炙】

苹果投资滴滴，当然不是为了那点儿打车钱，甚至也不是为了卖自动驾驶汽车。库克在下一盘大棋，很大很大的棋——如此之大，以至于能够改变，甚至重新定义城市规划的格局。

【Apple Car 与自动驾驶】

Google 的自动驾驶车已经在加州的公路上跑得欢快了；底特律各大汽车公司也在积极推进自动驾驶技术，就连百度这个流氓也进来插上一脚。

未来的汽车一定是自动驾驶的，这已经不是“是否”的问题，而是“什么时候到来”的问题了。以苹果公司一贯的尿性，它从来不是第一个进入某个新兴领域的；许多技术都不是它的创举。然而，它最牛就在于能在最恰当的时机，以最少的成本，最高效的资源整合方式，最恰当的切入点来“重新定义”这项新技术。iPhone 代表的智能机如此，iPad 代表的平板电脑也如此。

所以，折腾君认为，Apple Car 正在等待时机，等待技术、市场等的成熟；在等待最好的切入点。一旦找到这个切入点，将会瞬间引爆。

【为什么是滴滴】

库克找到的切入点，则是滴滴这种共享型的打车模式和自动驾驶相结合，其最终的形态，将是自动驾驶的打车服务。试想，你想从一个地方到另一个地方，打开“Apple 滴滴”，选择上车和下车的定位，过来一辆无人驾驶的士，自动载你到目的地，整个过程其实是不需要司机的。

<img alt="" src="http://www.upnews.cn/reading/images/2016/5/17/1463505087/3.png" data-s="300,640" />
【新加坡已经有创业公司计划在今年年底上路自动驾驶的出租车了】

再推导一步，将来，或许自动驾驶的汽车将完全取代手动车；可能大家都不会开车了，可能大家甚至都不拥有自己的私家车了，我们出行都用“Apple 滴滴”的自动驾驶的车。到时候或许按“包月”来收费，或许按“流量”收费，或许按次数收费。于是，你买的就不是车，而是服务了。

【出行方式改变】

接下来是出行方式的改变。无论你会不会开车，有了自动驾驶，无论是小学生还是老人家，都能够快速安全地到达目的地，接送孩子上下学问题将完美解决。酒后代驾则成为历史。

当然也就没有了酒驾，没有了各种违章、闯红灯乱停车。自动驾驶的反应速度会比人的反应速度快，而且车辆之间有互联，因此，当前面一辆车要刹车时，后面那辆车会立刻做出反馈。这样，安全距离将大幅缩短。

<img alt="" src="http://www.upnews.cn/reading/images/2016/5/17/1463505087/4.png" data-s="300,640" />
【Intel 提出的自动驾驶车的制动系统】

红绿灯的控制也会根据车流量智能管理，不会出现这边没有车，但还放着绿灯，而另一边却红灯堵死一大排的情况。并且绿灯一放，可以所有排队的车马上同时以同样的速度行驶。每辆车可排列紧密，跟火车的车厢一样。甚至可以完全取消红绿灯，又有条不紊，畅通无阻。

于是，道路拥堵的问题可以得到解决，可能部分车道可以变成绿地。

<img alt="" src="http://www.upnews.cn/reading/images/2016/5/17/1463505087/5.jpeg" data-s="300,640" />【城市道路剖面的改变】

【来源：Perkins+Will，via How Driverless Cars Can Reshape Our Cities Curbed】

【停车空间改变】

据统计，目前机动车的“上路率”只有5%。换句话说，每100辆车中，只有5辆是在路上跑的，另外95辆都躺在停车场中。这自然是对停车空间的大大浪费。

【停车场可变成公共绿地】

[来源： Urban design and planning for a self driving world — Urban design and planning — Medium]

并且，自动驾驶的车具有体积小的优势——如你只有一个人叫滴滴，就可以派一辆 Smart 那么大的车来接你，不会出现一个人开一辆大 SUV 出行的情况。

并且，自动驾驶车的停放可以像超市的购物车一样紧靠着停——你不需要回车空间，因为每一辆车都是一样的出租车。这又进一步缩小了停车场的面积。

【停车楼空间改造——第一步：顶层专辟自动驾驶车的停车空间；第二步：所有车都是自动驾驶的车，于是剩余的楼层可改造成商业的其他用途】

[图片来源：ArrowStreet]

【整个城市规划的大洗牌】

进一步推导，则是整个城市规划的大洗牌——机动车已经成为我国城市问题中最严重的一环。而今天的房地产市场，区位交通的好坏乃是房价最重要的决定性因素之一。试想当“Apple 滴滴”全面垄断了整个城市交通的基础设施网络，就正如苹果卖 iPod，造成唱片业大洗牌一样。今天，苹果垄断了美国网上 MP3 唱片的销售平台、垄断了 iOS 的 APP 商店。由于垄断优势，它可以有巨大的筹码和唱片公司协商，巨大的定价权和控制力。

如果苹果如百度一样无恶不作的话，它大可以“推广”任何一首歌，当然也可以下架任何一张唱片，下架任何一款 APP，甚至可以封堵任何一个歌手或任何一个潜在的竞争对手的所有 APP。当然，折腾君认为，苹果不是百度，这不是苹果办事的风格。

于是，从积极的方面来说，“Apple滴滴”理论上可以缩短城市之间的通勤时间，以后北京五环外的乘客去到天安门的时间或许可以大幅度缩小。它可以通过算法优化城市区域的交通。但是，假设是“百度自动驾驶”的话，这无恶不作的百度会不会封堵城市的任何一个区位，或通过各种“竞价排名”，“推广”等方式，来有选择性地“优化”城市的某个区域呢？

【细思恐极】

如果整个城市的交通都被控制了，相当于控制了城市的规划，那接下来能干什么事情，则真是让折腾君细思恐极啊！

这当然是折腾君的瞎想，完全没有任何依据，但我怎么总觉得，这事儿让苹果或Google 来推，比让百度这帮流氓来推要靠谱一些呢？

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