用户名:
密码:
首页
① 新闻管理
添加新闻
② 政策管理
添加政策
③ 法定规划
添加国空规划
③ 规划PDF附件
添加规划PDF附件
③ 规划图纸
添加规划图纸
④ 资料管理
添加资料
开通用户权限
⑥ AIGC课程学员
添加学员
MJ账号分组
2-AI图库管理
添加图库
3-AI新闻网站
添加信息
4-AI模型管理
添加模型
精准搜索
添加精准
知识库
添加知识库
规划问答
添加信息
小匠QQ微信群宣传
添加推荐
数据网址
添加网站
微信文章管理
课件系统
添加视频
一周热点整理
[ 常用工具 ]
格式化工具
段落合并工具
飞书
金数据
生成封面图
当前:新闻编辑 |
格式化工具
|
查看本文
标题
公路之上盖公园、高楼之巅造走廊?
分类
(编号:1116)
国土空间
城市更新
城市设计
生态环境
乡村振兴
区域发展
专项规划
资料下载
规划头条
政策规范
规划直播
其他
新闻
好物
观点
城市
政策
设计
社区
建筑
环境
产业
旅游
交通
读书
优选
榜单
空间规划
区域
文化
村镇
智慧
会议
公众参与
微文
摩天楼
地标
航拍
规划
链接
作者
时间
2016-05-17 17:10:21
政策
省
市
年
月
直播
主办:
协办:
时间:
会议室:
直播链接:
h1
/h1
h2
/h2
strong
/strong
一
°
览
°
众
°
山
°
小
SustainableCity & Transportation
编辑团队
原文/Jen Kinney、Feargus O’Sullivan
翻译/ Shirley 文献/ 周利亚 排版/ 解珊珊
编辑/ 众山小 校核/ 众山小
译者萌像&导读:
随着城市致密化,各种各样的问题渐渐出现。在有限的空间下,如何将被公路切断的城市更好的连接起来,如何增加居民的活动空间等都可能是城市设计师们在实践中纠结的问题。这篇文章介绍了两则关于“盖帽”思想的设计方案。则一通过在公路上修建公园来连接城市两部分,增加居民活动空间,减少噪声和空气污染,甚至解决一定住房问题。则二通过在高楼屋顶平台修建空中走廊美化城市,提高绿化面积等。希望通过以下两则设计方案,能带给国内设计师、规划师们一些新的思路。
请
看
正
文
01
则一
、
西雅图建筑师认为是时候给公路“带帽”了
原文/Jen Kinney 翻译/ Shirley
在
被成片起重机压缩的市中心和时尚王国国会山之间,一条发展很被看好的房地产带贯穿西雅图——有前途但仍然还有可利用的空间。“这可能是温哥华和旧金山之间最贵的泥土了”,来自Patano建筑工作室的Chris Patano如是说。“而我们要用它来行驶小汽车。”
图一、休斯顿公交再设计前后对比
在被成片起重机压缩的市中心和时尚王国国会山之间,一条发展很被看好的房地产带贯穿西雅图——有前途但仍然还有可利用的空间。“这可能是温哥华和旧金山之间最贵的泥土了”,来自Patano建筑工作室的Chris Patano如是说。“而我们要用它来行驶小汽车。”
这些泥土指的就是5号州际公路,它是一个陡峭、喧闹的峡谷,分隔开西雅图发展最迅速的几个社区。Patano和他的工作室希望通过在公路上构建一个2英里长、45英亩大的公园将西雅图重新结合在一起。
他们将自己的提案命名为西雅图C.A.P项目。这个项目是在现有过境走廊上建造空中花园,一个为小众居民集会提供地点的中心公园。尽管听起来野心勃勃,Patano认为,这个项目能够真的实现。他的设计灵感有自己的缘由:Patano曾经住在5号州际公路附近,那时窗台上布满轮胎粉形成的黑色颗粒物灰尘。
只有五条街的连接处与第一丘社区和联合湖南端之间的公路相交叉。正是在这块大部分低于周围城市品味的地方,Patano和他的工作室决定建造公园。
他们认为在5号州际公路顶上建一个公园能够立刻解决大多数问题:能够重新连接被切断的城市结构,减少噪声和空气污染,控制雨水,并且可以建造一些经济适用房。
图二、C.A.P.项目鸟瞰渲染图(图片来源:Patano建筑工作室)
在渲染图中可以看到,这个公路上修建的公园似一条绿树之河。Patano的设计中将公园南端提高至峰顶高度——就像纽约总督岛上造的山丘一样——可以看到市中心的高楼大厦也能领略西雅图的自然丘陵地形风光。
从这里开始,公园的地势下降,倾斜至一个相对平坦的坡度,随着公园向北延伸,形成一个传统奥姆斯特德公园。一条蜿蜒小路贯穿公园,街上有许多行人和自行车。邻近联合湖的最西端变成高架,高墙将围住高速公路。Patano还设想在此建造一些经济适用房。
(参考文献1,请联系我们索取)
图三、公园西北端构建经济适用房提案渲染图(图片来源:Patano建筑工作室)
C.A.P项目远不是此类项目的创始者。波士顿公路有“大挖掘”,达拉斯有达拉斯城市公园。西雅图确实是此领域的引导者。在提案项目南边,正好有个5.5英亩的高速公路公园,这个公园被文化景观基金会(the Cultural Landscape Foundation)公认是第一座在公路上修建的公园。
Patano也并不是第一个对5号州际公路提出这个概念的人。他工作室的很多工作都是受Scott Bonjukian毕业论文
(参考文献2,请联系我们索取)
的影响。自Patano开始时,一个独立组织已经研究近十年了。他说城市快速致密化使得这个项目变得日益必要。工作室所绘的渲染图也起了很大帮助。Patano认为:“单纯的用嘴说并不能启发大家”,“我们是视觉动物,我们能通过看到一些东西而理解它”,
图四、图片来源:Patano建筑工作
室
C.A.P项目区别于其他项目之处在于它的规模和复杂性, Patano认为这正使得C.A.P项目的出现更合理、更及时。“复杂性解决多重问题”Patano在他的幻灯片中说到。尽管西雅图发展飞速,抓住项目的机会一次只有一个。“我们真的希望推动大家在城市规模角度思考整个城市。”
目前为止这个项目只是个愿景。西雅图交通部和其他城市机构拒绝接受这个提议,州交通部考虑到未来交通拥堵和成本(Patano粗略估计需要8亿美金)而驳回了项目提案。为了继续项目,C.A.P项目组需要资金、支持和团队(制定公园详细设计的景观设计师,为封闭的高速公路设计空气循环与空气净化的工程师)。
但至于为什么城市需要这样的项目,为什么现在是实施这个项目的时候,Patano并不需要他人帮助解释。
“我们将看到一个密集的城市,它也许并不像我们想要的那样为我们效力”Patano说到。“你现在不可能在四处随意转转时感觉不到压力袭来。”交通越来越多,越来越难看到房屋。这里有张图表,显示了西雅图的人口、就业和住宅单元的急剧上升——而绿地空间,自2000年起就没有明显改变。
图五、图片来源:Patano建筑工作室
随着康斗的兴建,修建西雅图中心公园的潜在位置正在减少。在5号州际公路上建“盖帽”公园将会是西雅图的最后机会。Patano坚信下面几个事件的同时发生会使修建公园成为可能。
首先,华盛顿州会议中心计划在2017年进行扩张(已经部分建桥连接5号州际公路)。为什么不进一步在公路上建一个公园,并同时修建公园首部分呢?第二,西雅图正在发声要求修建另一个体育馆。与其在SoDo社区建一个新的篮球/曲棍球场馆(除了西雅图现有的两个体育馆),为什么不直接在会议中心中建呢?体育馆甚至可以建在公园南端山丘底部。
第三,也是最总要的,尽管华盛顿州交通部不愿意提及,5号州际公路需要整体重建。按照20世纪中叶过时标准修建的公路已经不再符合抗震稳定性,未来20年内需要被替换。
这可能是西雅图居民最不愿意听到的了,西雅图已经处在一个重要的公路更换工程中了。但是5号州际公路的最终重建将会是实施C.A.P项目的绝好时机。
在那成为现实前,Patano认为,开发公路上空需要城市有占有土地上空权。这将需要城市居民做政治工作,随着提案项目发展势头增大,人们越来越不能忍受这个长达50年的眼中钉,居民似乎准备处理些事情。“这就像人人一天早上想来说‘哇,这真糟糕’”,Patano说到。“我们应该为这个做点什么。”
图六、图片来源:Patano建筑工作室
图七、图片来源:Patano建筑工作室
图八、图片来源:Patano建筑工作室
02
则二、
可能改变斯德哥尔摩面貌的空中走廊计划
原文/ Feargus O’Sullivan 翻译/ Shirley
瑞典新规划将市中心视为高楼之林与全景游乐场。
图九、图片来源:建筑师:Anders Berensson
屋顶跨座式“空中走廊”会很快出现在斯德哥尔摩么?一个新的规划提议:未来在瑞典首都,大部分的市中心遍布密集高楼, 楼顶成荫绿树蜿蜒前行,引人注目。
受瑞典在野党中央党委托的这个规划提案看上去有些像幻想。但是尽管如此,它仍解答了斯德哥尔摩现在迫于自答的重要问题。瑞典首都是欧洲发展最快速的城市之一,短短9年内人口膨胀了17%。如果继续不控制扩张或出现过度拥挤,将不得不另寻他处安置市民。一个重要解决方法是像提案所建议的那样,通过在目前未建造的每一片市中心土地根除和新建住房来提高密度。
这个来自建筑师Anders Berensson的提案被称为Klarastaden,或者“清洁城市”。尽管从前期设计中可以清晰看出这个项目的乌托邦倾向(包括如可折叠桑拿房和豪华燕子巢),Klarastaden确实选择了一个有利的位置:一节将建于斯德哥尔摩中央车站后边的铁轨。根据渲染图所示,这个地方将被改成一条蛇尾状蜿蜒的高楼大厦带——很密集的大楼以保证利润高于掩埋隧道内铁轨的成本。不同宽度和高度的高楼将被组合在一起,每隔一个建筑物的提升高度不高于四层,以此来防止任何建筑物有拥挤感或昏暗感。串在一起的高楼使得住宅小区的整体轮廓看上去像一个严重破坏的梳子。在时髦的都市生活中,这些高楼将会由小路相连,被一个高层公园覆盖,一条条小路就像将林立高楼间的深坑串起来的绳索。
图十、图片来源:建筑师Anders Berensson
空中走廊特性是否够好是个合理的争论点。纽约高线公园空中花园或许建了一个令半个世界的城市渴望的适于旅游者的全景步行道,但是这样被孤立的高空通道也给很多现代主义住房项目留了一个低保密性的名声。由于中央党不是斯德哥尔摩的执政党,Klarastaden项目绿树覆盖、高楼层次不齐的布局并不适合定为立即建造项目。也许是认识到了这点,建筑师同样制作了图表解释这种结合高楼和空中走廊的方法如何成为一种使已建地方致密的方法。
图十一、斯德哥尔摩传统大厦
① 大厦被分成几个建筑,外貌、所有权和组织方式有了很大改变;
② 开放天井提供了更多公共区域;
③ 所有房子都带有屋顶平台,可被住户利用;
④ 屋顶平台间由桥相连,提供了一个漫步新城市的公共公众走廊式天桥;
⑤ 高低不同的建筑物使得光能投到街上;
⑥ 小补偿块结构提供了沿着街道的袖珍公园。
这个提案传达了这样的问题:很多欧洲城市面临土地价值日益增加和空间受限的顾虑。伦敦几乎每天都有新的高楼竖立。有争议的是,这些高楼都是新建在远离金融区的传统住宅区,和Renzo Piano碎片大厦一样。巴黎让奇怪摩天大楼出现在它的边缘,而柏林刚通过了一个被评论家称为“建筑犯罪”的住宅高楼。尽管如此,计划建造一个斯德哥尔摩中心新地区可能会面对更多阻力。你看,这个城市曾经尝试过:在20世纪50年代,它曾拆除市中心大部分来修建更宽的街道和更高更现代的建筑物。就像Klarastaden项目建筑师Andreas Berensson在CityLab中说的那样:
作为一个中立国家的首都,斯德哥尔摩没有受到二战的任何摧毁。在20世纪50年代和60年代,这座城市仍然拆除和重建大片区域——我们是欧洲唯一一个自己轰炸自己的城市。这使得斯德哥尔摩市民格外怀疑现代建筑。
使当地人接受在城市心脏地带的新高楼上覆盖怪癖的成人游乐园可能是个难题。然而,脱去Klarastaden规划提案中空中走廊式过街天桥的装饰,你仍然可能看到很多欧洲国家所可能的形状。
我们为本文提供的免费下载资料有:
1、
《西雅图2035年规划 – 开发能力报告 – 西雅图总规修编》
2、《让我们埋葬5号公路 – 西雅图市区快速路城市设计框架》
请联系我们微信号@SustainableCity
或电邮daizongliu@qq.com索取
购买2015上半年刊,请点击阅读原文......
「 欢迎投稿 」
我们作为专业志愿者团体,秉承理想,帮助中国可持续发展。并为之贡献:理念与传播、培训与教育、实践与孵化。欢迎您加入我们一起并肩前行!
2014-2016 ? 转载请注明:
源自公众号“一览众山小-可持续城市与交通”