近年来,为鼓励绿色出行,很多城市采购大批公共自行车。但动辄上亿元的投入,让公共自行车运行使用成本居高不下,全国不少城市都遭遇了市民对公共自行车避而远之的尴尬。
高价自行车还带来了使用中的诸多不便,比如很多城市规定,使用公共自行车先要交三四百元的押金,这基本相当于居民购买普通自行车的支出;自行车运营费用居高不下,受损自行车却长期无钱修理,整个租车体系瘫痪;公共自行车价格虽高,防盗系统却马马虎虎,容易成为不法分子的作案目标,盗窃后拆解零件牟利。
公共设施的建设资金说到底是取之于民,应该“只买对的,不买贵的”,以实用、方便为准则。因此,是否需要这么高级的公共租赁自行车,本身就值得讨论。如果因为公共设施过于豪华,让人望而却步,那最终的使用效果会与政策初衷南辕北辙——由于使用成本昂贵导致乏人问津,公共自行车政策所追求的绿色、环保、便利等公共利益难以实现。
事实上,公共设施由于华而不实影响使用的情况并不鲜见,北京的街头自助图书馆,就曾因为投入大、利用率低、书籍质量不高,受到广泛质疑。因为有先进的电脑管理和自助取借功能,一台“图书馆”的购买成本近40万元,每年还要支出造价10%的维护费用,却仅能存放400册图书,加之更新缓慢、操作复杂、故障频发等原因,更让普通百姓敬而远之,平均每台每天只能借出4本书,而这种自助图书馆低使用率在全国已成普遍现象。