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标题
智慧录 日本式TOD搬到上海能多酷炫?
分类
(编号:1116)
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2016-05-12 00:00:07
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智
慧城市日本名家谈”系列连载,由中国城市中心与日本日建设计联合推出,每期邀请日本智慧城市专家,就日本智慧城市建设进行解读分析,以体现出原汁原味的日本式智慧城市的实现方法,以飨读者。
本期主题
上海的TOD项目与绿色大地
特邀嘉宾
日建设计综合研究所理事 山村真司博士
拥有2,400万以上人口的上海作为中国最大的经济商圈,还是中国工商业与金融业的重镇,在带动中国经济成长的同时,高速的城市化和二次开发也带来了严重的环境问题、长期的交通拥堵等公害,这些问题开始引起人们的关注。在此背景下的上海徐汇区出现了一处约3万平方米的绿地,这就是日建设计从总体规划阶段就负责设计、在施工阶段负责建筑设计顾问的TOD(公共交通指向型城市建设)项目---「上海绿地中心」。
<图片1>「上海绿地中心」效果图。
<图片2>2015年11月时的施工状况。
包含地铁站、商业设施与办公在内的综合性开发
TOD是一种以利用公共交通为前提、力图实现不依赖汽车的城市开发模式。日本的铁路建设有着一百多年的历史,其土地开发与城市建设也正是在这一基础上进行的,因此TOD也正是日本最常见的城市开发模式。尤其是近几年,在有效利用地下空间的同时,通过提高车站周边开发密度与完善步行者网络进而进一步降低环境负荷的站点建设方式得到了很大的发展。由此获得的技术经验皆可作为国外城市建设的范本。
「我们的优势在于拥有丰富的车站、办公与商业设施一体化开发的经验。」日建设计执行董事?设计部门代表及日建设计(上海)CEO陆钟骁先生说。「日建设计(上海)有一半的业务是建筑与交通基础设施的打包业务。」
开发中的「上海绿地中心」位于龙华中路站(地铁7号线与12号线)的正上方,是由商业楼与办公楼组成的综合设施。该项目由中国顶级开发商---绿地集团特别委托日建负责设计。
<图片3、4>地铁出入口与商业设施直接相连(示意图)。
绿色开放式空间成为市民的休憩场所
「地铁在用地正中通过。因轨道的正上方不可修建建筑,所以我们提出了把整个地块作成屋顶花园的提案。就是以地铁为谷底,以两端隆起的高地包围整个设施的设想。」陆先生说。通过积极利用地铁得来的空地,在自然元素不断减少的上海打造出绿色的开放空间,并将其作为休憩场所向广大市民开放。
「因采用了草原式的设计,我们正与业主商议在此放养羊群」。如果可以实现的话,必将成为大家关注的话题。羊群也会有助于提高商业设施的集客力,陆先生对此满怀期待。
开放空间并不是只属于这个项目的环境装置,作为“上海的绿地”,在缓解热岛效应的同时,还会提升周边建筑的景观品质与环境性能,有助于提升整个地区的价值。
<图片5>出于商业设施附加值的考虑,计划向市民开放屋顶。(示意图)。
<图片6>自然与城市融为一体的地标性建筑(示意图)。
过流畅的动线提高回游性
如何将车站、商业设施与公交站等流畅连接在一起提高回游性是TOD的重要课题。「上海绿地中心」采用将地铁出口设置于商业设施正中、从而达到吸引从车站出来的乘客进入商业设施的设计。
「车站与商业设施之间通常会有较长的通道。然而在此项目中,我们去掉了这一障碍,出口一出来便已置身于商业设施之中。去往公交站需通过购物中心才能到达」。低层立面采用了大地剖面?地层式的设计。在中庭与空中大厅等处配备了各种装置以实现与屋顶绿色的和谐统一,通过光线与绿色的引导,营造出吸引人流前往屋顶一探究竟的效果。
商业设施预计于2017年开业,我们非常期待看到上海市民对这一融合了TOD与环保理念的综合性开发项目所做出的反应。
<图片7>
上/环境剖面图、下/用途?动线剖面图。
<图片8>中庭(示意图)。
<图片9>规划于地铁正上方的长廊与两端隆起的高地包围住整个设施(示意图)。
<图片10>2015年11月时的施工状况.绿地已显而易见。
<图片10>陆钟骁先生现任日建设计执行董事与设计部门代表,同时还兼任日建设计(上海)的CEO,曾主持参与了「上海中国银行大厦」(2000年)、「上海花旗集团大厦」(2005年)等众多优秀项目,并多次荣获建筑大奖,在日中两国以车站为中心的TOD开发领域享有盛誉。
本文来源:中国城市中心
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