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【PC】国内外绿道研究进展评述及展望
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(编号:1116)
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2016-05-06 00:00:08
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绿道起源于美国波士顿公园体系规划,经历了漫漫发展期,从最初的单一景观元素发展至现在,兼具了生态、社会、
文化和景观等多方面复合功能。
作者陕西省城乡规划设计研究院
赵海春,
王靛,
强维,
呼海艳,
张楠在《规划师》2016年第3期撰文,
文章通过梳理国内外关于绿道理论及实践的研究进展,提出了新常态下绿道在国内进一步推广
所需考虑的问题,以期为后续绿道规划建设提供一定参考。
绿道源自于奥姆斯特德的波士顿公园体系规划(Boston Park System)。规划的核心内容是通过一系列线性绿地将现存的涵盖富兰克林公园在内的四个公园进行串联,形成兼具生态功能与美学功能的廊道体系。绿道由怀特在《Securing Open Space for Urban American: Conservation Easements》中作为书面语提及。1987 年,美国户外旅游总统委员会将绿道定义为“人们居住地周边的开放空间,此类开放空间可以将乡村和城市连接使之成为一个循环体系”。
截至目前,学界普遍接受的绿道概念是“绿道是经过规划、设计、建设并存在后期管护的线性网状系统,这个系统具有涵盖生态、休憩、文化、景观等复合功能,是土地利用中的一种可持续方式。”这一概念包含了深层次的其他几方面内容,它限定了绿道的线性轮廓、多功能、可持续发展,以及绿道可连通其他绿地,是其他非线状绿地系统的重要补充,形成全面、整体的
绿地系统,进而起到保护生态的目的。
在国外,与绿道接近或者相关的术
语还包括Green Corridors、Ecological
Corridors、Ecological Networks、
Wildlife Corridor 及Landscape Linkages
等。由于“绿道”一词最先由国外
引进而来,再加上近义词汇较多,涉及
研究领域广泛,国内对其的翻译与理解
也各有分歧,出现了“绿色廊道”“绿
色通道”“绿色网络”“生态廊道”“绿
径”等相关释义。
国内在绿道的准确定义上并没有形
成统一意见,由于起步较晚,仍沿用的
是国外的相关概念。
绿道研究展望
国内外绿道研究进展总结
绿道是具有多方面功能的综合载体,国内外对于绿道生态功能之外的其他衍生功能( 美学、社会效应和教育等) 的研究较少,在一些争议问题上研究的进展止步不前,如“绿道是否会加速外来入侵物种的侵入”“绿道是否会导致景观的均质”等。这些待解决的问题说明研究人员应该从新的调查方向推进绿道研究的深入。
国内外绿道设计研究大多集中于规划层面,对于组成绿道系统的各类绿地的设计手法( 空间构成、边界处理和植物景观等) 的研究较少。在国内,虽然国家层面出台了《绿道规划设计导则》,包括广东省、陕西省、深圳市、郑州市和温州市等省市先后出台了绿道建设标准,但是因绿道涉及的绿地类型多样,同时亦包含多种景观元素,因此基于建设标准之上更为详细、更具地域特色的一对一的设计手法研究是不可或缺的。
绿道不仅仅只是单一概念。国外的绿道建设除了考虑人为使用的因素,更多的是凸显其在生态方面的功能,也有部分绿道的营建只是单纯考虑维护区域的生物多样性而不鼓励引入过多的人为活动。由于国情具有特殊性,绿道在国内基本是服务于使用者,以提供交通、休憩功能为主。同时,在多学科、多技术融合的时代背景下,国内绿道的规划建设也必将和诸多先进理论( 如城市慢行系统、城市海绵体和综合管廊等) 相结合。绿道建设作为一项民生工程,契合了“十三五”规划提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。同时,绿道建设通常会涉及国土、农业、林业、道路、水利和城建等多个部门,并在投资、后续管理养护方面更需要社会力量的支持。目前,国内对于绿道建设背后的一整套建设、运营和管理的体系研究还不够充分,因此有必要加强对国外先进绿道政策和管理办法的深入研究,为日益繁荣的绿道运动提供理论支持。
居民是绿道的第一使用者,国内外在绿道与使用者相互关系的研究方面较为薄弱。在国外,马库斯通过大量的心理、行为调查,为城市各类户外空间提供了符合市民使用习惯的设计策略与方法。与此相对的是,国内对于绿道使用者的行为心理学研究仍旧比较少,缺乏最为直观的建设指导。此外,由于国内外文化不同,人们对场地空间的使用喜好也存在差异。例如,广东省的绿道在建设运营之后,由于规划设计之初缺乏对风景道的考虑,使部分偏远地区的绿道存在使用率不高的问题。因此,在绿道实施之前,有必要基于人们对绿道的使用偏好、可达性及其在绿道内部的行为心理进行分析,将预设方案的优缺点直观地提供给设计人员,从而方便后期设计调整与完善,并为以后的绿道建设提供经验。
国内外绿道研究对中国绿道建设
的借鉴与启示
在对国内外绿道理论建设进行归纳后,笔者认为,国内后续绿道建设可以从结构、特色、技术和运营管理四个方面进行提升。
(1) 目前只有部分省市在大区域层面结合山水形胜构建绿道网,从而形成具有一定生态功能的绿色网络体系。例如,陕西省关中地区基于现状资源禀赋确定绿道网空间结构,形成了具有7 条主线、7 条连接线、40 条支线、17 处城际交界面和具有592.36 km2 绿化缓冲区的关中城市群绿道网,并在此基础上制定了相关建设标准。国内在后续绿道建设过程中,应从区域层面统一考虑绿道连线成网、与周边绿道网的过渡衔接,最终形成完整统一的兼具生态、游憩和交通等功能的绿道网络。
(2) 中国地大物博,南北方气候、风物等各方面差异较大。广东省作为国内绿道的先驱地,由于具有良好的经济基础,最终勾勒出细腻温润、精美高端的绿道样板。而关中地区由于自然条件、社会经济发展水平与广东省迥然不同,本着环境优先、方便管理、使用便捷和因地制宜的原则,着重突出区域山、水、田、陵及盛唐之音等文化特色,通过“五不、五边、五结合”( 即尽量不砍树、不开山、不拆迁、不取直和不改变用地性质,尽量临近水边、林边、路边、景边和村边,尽量结合公园、广场、水系、慢行系统和基础设施) 的选线原则构建区域绿道网络,并从地市特色指引、乡土植物及生态铺装等方面进一步凸显粗犷、自然的地域风情。可见,国内的绿道建设应充分挖掘地域特色,结合区域自身的自然、人文和社会经济等因素,避免生搬硬套,杜绝景观的同质化,真正延续区域的自然历史文脉。
(3) 先进的技术能够为绿道规划建设提供支撑。目前,国内外对于绿道规划的相关理论研究颇为丰富,包括景观吸引力理论、岛屿生物地理学理论等在内的多种先进理论已被逐渐引入绿道网规划中。而实际上,由于各种原因,绿道选线仍以人为主观因素为主导,相应的先进理论与实践结合不足,在真正实施之后会出现生态效益欠佳、使用率不高和可达性差等情况,因此在后续绿道建设中应结合GIS 平台,根据不同选线因子确定权重,最终通过影响因素的叠加形成最为适宜的绿道网络体系。
(4) 国内在绿道的运营管理上应借鉴国外的先进模式,建立政府主导、群众参与和市场运作的工作机制:一是发挥政府在绿道建设运营中的统筹作用,制定大的发展方向并进行宏观调控;二是深度发掘各类绿道项目,并积极推进绿道项目的市场化运营,与当地优势产业相结合,完善具有地域特色的绿道产业链;三是鼓励社会组织、团体以“认管”的模式协助绿道后期的养护工作,并倡导志愿者积极参与到绿道的日常维护中,同时通过电视、电台、报纸、网络和微信等多媒体渠道展开多层次的绿道科普宣传,提高公众认知度,鼓励公众的全方位参与。
绿道作为一种特殊形态的绿色空间,同时也是城市森林的重要组成部分。具有多重复合型功能的绿道,承载着延绵不息的绿色期盼,在苍茫厚重的华夏大地酝酿、生长,并将在不远的将来于全国全面推行建设开来。
文章详见《规划师》2016年3期《
国内外绿道研究进展评述及展望
》
全文电子版详见官网:www.planners.com.cn
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