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根据新的规划，济南新添的这座高铁车站大约为西客站的两倍大小，类似于北京南站，地上两层地下两层，高铁和轨道交通R3零换乘！

济南高铁新东站正式开始前期施工并加快推进。根据新的规划，济南新添的这座高铁车站大约为西客站的两倍大小，类似于北京南站，地上两层地下两层，高铁和轨道交通R3线零换乘。新站设计将突出泉城特色，并融入齐鲁元素。

据了解，十三五”期间，全省将新开工鲁南高铁、潍坊至莱西、济南至聊城、济南至莱芜、济南至滨州东营高铁5个铁路项目，建设里程1011公里，总投资1425亿元。预计“十三五”末全省铁路通车里程将达到6800公里。

之前已经开铺铁轨路基

规划改动后施工重新开始

其实，早在轻轨和城际未出台规划之前，新东站最初的那一版规划就已经出来了。

根据之前的规划，新东站片区选址在济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部，区域规划面积为50平方公里，位于济钢以西、工业北路以北，王舍人街道冷水沟附近。

最初的规划中，新东站主站楼的面积跟西客站差不多大小，也曾设想要为地铁轻轨预留通道，但是迟迟没有详细具体的设计。

摇身成为省城最大客运枢纽

地下二层直接换乘轨道R3线

转眼，大半年过去了，结合了轻轨和城际的具体规划终于初露面纱，新东站详细的新规划即将出台。

据悉，济南新东站将打造成为省城最大的立体化、现代化综合客运枢纽。

新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。

而济南站为胶济客专、郑济客专、济南至聊城城际铁路、胶济铁路主要停靠站。济南西站则为京沪高铁主要停靠站、胶济客专辅助停靠站。

虽然具体详细的规划还未出台，但是“大框”已经有了，据悉，新东站仍是在原来的选址片区内，只不过主站楼的规模变大。

类似北京南站，地上两层，地下两层，地上一层主要是高铁站台，地上二层则为候车区域，地下一层为旅客出站通道兼轨道换乘通道，地下二层则是未来的R3线，与高铁零距离换乘。

铁路站房与R3线预留工程示意图

除了连通石济客专、济青高铁

济滨、济泰、济莱统统接入新东站

记者昨日在济南新东站项目部中的济南东客站平面布置示意图上看到，济南新东站规划接入多条线路，分别是石济线、济青线，以及济莱城际、济滨城际、济泰城际等。“

济南东客站平面布置示意图

这个场站主要针对的铁路线为石济线和济青线，未来这两条线路将在新东站相接，连起来也就是国家非常重要的太青（太原至青岛）客专。同时，我们还规划建设有济南到滨州、济南到泰安两条城际铁路线。此外，还给未来郑济的铁路线留出位置。”工作人员表示。

对于上述的铁路线，石济客专、济青高铁目前正在建设中，记者了解到，起点拟设在新东站的济泰城铁规划，去年4月由国家发改委正式批复，这也标志着济南至泰安、泰安至曲阜城际铁路已获批建设。

目前，济南至泰安城际铁路已开展前期工作，有望年内启动建设。

此外，济南还将改扩建济南机场，将济南新东站建为集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、机场巴士于一体的综合换乘中心。济南西站、济南站、济南新东站利用城市轨道交通开行大站快车，并结合济南站北广场改造，建立与济南公路客运总站之间直达、快速的换乘通道。

（山东商报）