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 想一下，一辆辆车迎面驶来，你骑着自行车与他们擦肩而过，这是怎样的一种感觉？酷炫还是心惊？这并不是脑洞大开，而是真实存在的一种交通组织方式——自行车交通反向运行组织（contraflow cycle lane），也算是一种奇特的体验。Clayton Street contraflow cycle lane<img data-s="300,640" data-type="jpeg" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWON5fTXyapjCsMicr0PGNp91icH738aatwQSsiblpDW8kOSWNv8gvT6oXbQw/0?wx_fmt=jpeg" style="line-height: 1.6; text-indent: 0em;" data-ratio="0.75" data-w="500" /> <hr />——何谓自行车反向运行组织？—— 简单地说，就是字面含义，自行车的运行方向与机动车的运行方向相反。专业地说，是一种允许自行车在单向运行城市道路上进行双向行驶的自行车交通运行组织方法。非专业地说，设置这种车道是被逼的，是一种“违章胜利”的产物。缘起于单向车道的设置产生了一些绕行，对于非机动车来说，这种影响是巨大的，于是，利用自行车自身的机动灵活性，许多自行车出行者忽视单向交通组织的限制，直接沿与单向交通组织的反方向行驶，特别是单向交通出行方向上机动车交通量不大，车速较低的时候，自行车出行者违章反向行驶尤为严重，反向运行自行车量更多，十分危险。于是，就出现了自行车交通反向运行组织（contraflow cycle lane）这样一种奇特的交通组织方式。<img data-s="300,640" data-type="jpeg" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWONJWxTPRJEuDtxhJywly6HVCAIic1HWELicCxVv4CrMLIlxHX6ic6OKeJ0A/0?wx_fmt=jpeg" data-ratio="0.4118705035971223" data-w="" />——何时采用自行车反向运行组织？—— 这种车道的体验是奇特的，自然不会随处可见。一般情况下，这种组织方式是不被推荐的，只有满足一定的道路交通组织条件下，在不影响机动车安全、有序、高效通行的同时保障自行车出行的安全与高效的时候才考虑设置。这些条件是苛刻的，有着严格的适应性：首先，这得是条单行道，且机动车交通量较小（机动车日交通量小于1000 veh/day）、车速不高（机动车85位车速小于25mph），或者街道区域限速20mph；其次，这条路上没有或很少有交叉道路，并且街道宽度满足相关要求；再次，设置反向自行车交通运行车道之前违章反向运行的自行车交通量较多；最后，所要设置的自行车反向交通运行车道较短并且能够提供高频目的地的直接访问途径；连接的道路应能保证自行车能够安全、便捷地进入到自行车交通反向运行车道。Contraflow cycle lanes<img data-s="300,640" data-type="jpeg" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWON5Bhz7wRjIl0O0kgkfbCal7vw8dibBRYnh9XhrCjIwPOQGO0MXibiaq72g/0?wx_fmt=jpeg" data-ratio="1.206997084548105" data-w="343" />——怎样采用自行车反向运行组织？—— 这种组织方式根据机动车车速、机动车交通量或者街道区域机动车行车速度要求，可以分为四种类型：（1）具有强制性的自行车交通反向运行组织方法（Mandatory contraflow cycle lanes）Mandatory contraflow cycle lanes<img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWONkXpnD8qXVGO8pXdSVOuK2gOdTdzdA3u57Mlxa2PqIghyPf8hE1pFicw/0?wx_fmt=png" data-ratio="1.4192307692307693" data-w="520" /> （2）非强制的自行车交通反向运行组织方法（Advisory contraflow lanes）Advisory contraflow lanes<img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWON2aBSoicz2VgIZD7CBnZ2aSN5knXkGr7DumVSMiaXa9wsbBvzT9P8So7Q/0?wx_fmt=png" data-ratio="1.4307692307692308" data-w="520" /> （3）伪单向交通组织下的自行车交通反向运行组织方法（False one-way streets）False one-way streets<img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWONno7aSmiat0EiaXZrRCIvgIjR2ictcYia77azMxzvr8qWOm5uwImUFlCPfQ/0?wx_fmt=png" data-ratio="1.4211538461538462" data-w="520" /> （4）无划分反向车道线的自行车交通反向运行组织方法（No Cycle Lane）No Cycle Lane<img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWONCQjyxaEv0xEqcx93dXe2k1dLpl1bt4YtEQPIlkOvVCagt1xwYiaT2nw/0?wx_fmt=png" data-ratio="1.426923076923077" data-w="520" /> 这四种类型有着各自的组织方法，也会有着不一样的效果和体验，例如强制性的组织方式在沿途空间上有隔离保护，会让行驶的人更有安全感；非强制性的组织牺牲了骑行者的部分利益，并未完全分离，更需要增加骑行者的安全体验等等。<table><tbody><tr><td width="131" valign="top">组织类型</td><td width="46" valign="top">进出口机—非分离</td><td width="48" valign="top">划有自行车交通反向运行车道线</td><td width="66" valign="top">机动车运行过程是否可以临时占用自行车道</td><td width="70" valign="top">是否允许机动车短时自行车道上下客（装卸）</td><td valign="top" colspan="1" rowspan="1" width="63">是否允许借用自行车道路内停车</td></tr><tr><td width="131" valign="top" style="word-break: break-all;">Mandatory contraflow cycle lanes</td><td width="46" valign="top" style="word-break: break-all;">是</td><td width="48" valign="top" style="word-break: break-all;">是</td><td width="66" valign="top" style="word-break: break-all;">否</td><td width="70" valign="top" style="word-break: break-all;">否</td><td valign="top" colspan="1" rowspan="1" width="63" style="word-break: break-all;">否</td></tr><tr><td width="131" valign="top" style="word-break: break-all;" height="33">Advisory contraflow lanes</td><td width="46" valign="top" style="word-break: break-all;" height="33">否</td><td width="48" valign="top" style="word-break: break-all;" height="33">是</td><td width="66" valign="top" style="word-break: break-all;" height="33">是</td><td width="70" valign="top" style="word-break: break-all;" height="33">是</td><td valign="top" colspan="1" rowspan="1" width="63" style="word-break: break-all;" height="33">是</td></tr><tr><td width="131" valign="top" style="word-break: break-all;">No Cycle Lane</td><td width="46" valign="top" style="word-break: break-all;">是</td><td width="48" valign="top" style="word-break: break-all;">否</td><td width="66" valign="top" style="word-break: break-all;">是</td><td width="70" valign="top" style="word-break: break-all;">是</td><td valign="top" colspan="1" rowspan="1" width="63" style="word-break: break-all;">是</td></tr><tr><td width="131" valign="top" style="word-break: break-all;" height="25">False one-way streets</td><td width="46" valign="top" style="word-break: break-all;" height="25">是</td><td width="48" valign="top" style="word-break: break-all;" height="25">否</td><td width="66" valign="top" style="word-break: break-all;" height="25">是</td><td width="70" valign="top" style="word-break: break-all;" height="25">是</td><td valign="top" colspan="1" rowspan="1" width="63" style="word-break: break-all;" height="25">是</td></tr></tbody></table>——这样的组织方式利弊如何？—— 采用自行车交通反向运行组织可以在单行道为自行车骑行者提供便捷的通道；减少自行车骑行者违章反向运行于单行街道上的危险；缩短了自行车骑行者的出行距离，减少了其骑行过程中遇到的交叉口数；在保障自行车交通出行的同时影响机动车驾驶员出行路径的选择；为自行车骑行者提供了一种更加安全、交通量较少的行车街道。Contraflow cycle lanes<img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWONwn4DTQ7IgkicCiaDSrUO0VRrBOE5IypbpnDbq2iaozXj9ibb0vYIKAX8Rw/0?wx_fmt=png" data-ratio="1.2561475409836065" data-w="488" /> 但是，采用这样的组织方式，也会带来一些问题：例如如果机动车驾驶员事先不知道其所行驶的单行街道上有双向运行的自行车骑行者，会增加安全隐患和冲突点；机动车驾驶员可能会违章使用相邻的自行车道进行左转操作；可能会给自行车骑行者心理习惯，在其他车道上也与机动车反向行驶；压缩原有道路空间导致单行道机动车通行能力或者路边停车供给的严重不足。 当然，这些安全隐患可以通过标志标线的优化、道路渠化和引导、安全教育和宣传等措施加以缓解。标志示意1<img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWONjLHCLlYIA5Sn2z7jYh9csAwgkfpG4yyC3oCZ3icfzmUQkPHgqEllC3A/0?wx_fmt=png" data-ratio="0.6554054054054054" data-w="444" />标志示意2 <img data-s="300,640" data-type="png" src="http://img02.store.sogou.com/net/a/05/link?appid=100520091&url=http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/HOSpj8eqriacpPt4vWG21JmQZoheTUWON8bfMtzPlYNamX2EteZV3uyn4smvYBtbwWUltA2ZuvmoxWuUibfcluLg/0?wx_fmt=png" data-ratio="0.6600719424460432" data-w="" /> 无论如何，在这样的一条街道上骑行，都是一种别样的体验，当然也不会那么惊心动魄。 参考资料：http://www.drivingtesttips.biz/contraflow-bus-system.htmlhttps://tfl.gov.uk/travel-information/safety/road-safety-advice/driving-and-cycling-safetyhttp://nacto.org/publication/urban-bikeway-design-guide/bike-lanes/contra-flow-bike-lanes/ 
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