看着街头巷尾,满城蓬勃
星汉灿烂,若出其里
“地摊经济”
随着两会期间李克强总理的点赞
而成为近期的社会大热点
引起了全民参与、全民讨论的热潮
本期我们请到了
资深地产大亨和精致小店经营者
一起来聊一聊
城市烟火气的前世今生
希望你通过我们的声音
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也把握市民经济发展的脉搏
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城市规划与发展战略
城市综合交通
公共交通与非机动化出行
活力街区、街道与城市设计
量化城市与大数据
原文/ April Rinne
翻译/周成栋 排版/众山小 校核/众山小
文献/梁晓娜 编辑/众山小
微博 | weibo.com/
冠状病毒的突如其来,对共享经济造成了冲击式的影响。有时候事务也是有两面性的,这使得我们的城市规划师、政府不得不去重新思考“什么是共享经济下的共享出行”。回答好这个问题,我们在未来能够不再盲目地把一切都打上“共享”的标签。
12年前,智能手机还处于起步阶段。Airbnb、Uber、Lyft和TaskRabbit都不存在。当时一说“共享经济”一词,通常会引起人们疑问的关注:这是某种嬉皮的货物交易还是对慈善事业的一种新认识?
此后发生的事情非同凡响:今天全球有成千上万的自称共享经济平台,其中许多平台的估值都非常高,但上市后的股票也摇摇欲坠,这引发人们对共享经济的利益,陷阱和潜力进行了激烈的辩论。我参与积极地参与到了这场变革,曾经为50多个国家/地区的共享经济初创企业、政府、政策制定者和投资者提供建议,帮他们了解共享经济是什么(以及不是),为何重要,以及走向趋势。
12年后的今天,在新冠病毒来临时,共享经济这个词再次引起了人们的注意。尽管有不同的原因,但主要讨论的问题是:它能否生存?
为了回答这个问题,让我们看一下我们我们处于的阶段和期望的发展方向。共享经济将继续以一个与以往不同的方式生存,并且这是我们应该赞美迎接的方式。
早期的BlaBlaCar、Zipcar、Couchsurfing标志
再次回到2008年。Airbnb和Uber并不存在,但是共享经济已然活跃。包括BlaBlaCar,Couchsurfing和Zipcar在内的公司还当时还很年轻并且正在成长。它们每个人都以不同的方式拥护“拥有使用权的访问”业务模型。BlaBlaCar和Couchsurfing提供的是封闭式的借车交易;Zipcar是单向的汽车共享。尽管当时我们尚无法轻松地用手机进行预订,但这些公司知道他们处于重要转变的先锋。
当时的创始人的精神和目标很简单:通过共享而不是拥有资源,以此帮助建立社区,改善环境以及建立关系和信任。这可以帮助人们省钱,但是经济奖励被视为是众多好处中的一个,但不是最重要的一个。
在随后的几年中,基于共享的平台的经济利益突飞猛进,以至于它们开始忽略了环境,社区和社会利益,有时甚至使完全把这些抛开一边。赚钱成了唯一的追求目标:如果我们能够将商品,服务或活动的框架定为“共享”,那就更好了。
这就是我所谓的泛滥的时候:公司将“共享经济”一词几乎抹在了任何东西上,无论它是否涉及资源的实际共享或原始的精神。不管是好是坏,没有任何组织实体规定(或拒绝)什么人,平台或国家可以在何时何地用此术语。
实际上,我曾在全球范围内参加过座谈会,在此我听到有人声称教育是共享经济(我们在“共享”信息),贸易是共享经济(我在们共享“进出口”)以及交流是共享经济(我们正在共享“新闻”)。在中国,政府全面地拥抱共享经济,使其成为21世纪转型的重要组成部分。
但是问题是,这个术语已经变得过于宽泛,以致毫无价值可言。不同的地方对共享经济的定义不同,从而导致混乱而无法使用。此外,许多人将共享经济,零工经济,按需经济,自由职业经济等等融合在一起……然而,这些却是截然不同的(正如我几年前所强调的那样)。技工没有自动地以某种方式“共享”;他们只是通过移动和数字技术以新的方式工作。
综上所述,如果这种以交易为导向,以利润为导向,社区可选的“人人享有的免费”模式是已发展的共享经济,那么,当然应该考虑一下。我们不可避免地要去掌握它的本质,它是什么,以及它是否对社会有益。
具有讽刺意味的是,即使在冠状病毒大流行中,我们仍然可以看到当今共享经济的多种口味正在发挥作用。一方面,我们看到了慷慨大方的商品和服务的共享,通常是自愿的。我们看到,Airbnb的具有社区意识的房东正在开放自己的住房,以免费接待医护人员。另一方面,Airbnb的公司短期租金处于困境。但我们要明确一点:前者是共享经济和亲社会主义。后者不是。
建成环境空间对人往往有一种潜移默化的影响力。一个容易诱发歧视的空间场所,时间一长,很可能会成为种族主义暴行的庇护所。这里的暴行不仅仅指暴力,更是美国上上下下对黑人(和有色人种)系统性的不公正待遇。在新冠疫情肆虐的当下,受到疫情影响的美国黑人比例大大高于白人。这与黑人社区的规划和资源配置不无关系。一直以来,美国建筑和规划领域的潜在准则一直是“致力于秩序而非正义的白人温和派”。未来美国的建设究竟是遵循秩序还是正义行事,目前尚不明朗。
(1)社区主导的共享经济:与原始价值保持一致时,共享经济将蓬勃发展。我们将继续看到基于本地的空间,商品,食物,服务等共享服务。考虑一下本地合作空间,本地汽车共享服务,本地时间银行,本地工具(厨房,体育用品等)图书馆以及互助网络服务。善意地进行家庭共享(共享一个家庭中的多余空间)并进行社交交流。我们还希望看到更多的公司、合作社进一步提高平台合作社的意识。
共享经济与其原始价值保持一致,就会蓬勃发展。
思考“全球”共享经济(设计:JoaquínGonzálezDorao)
社区共享经济体不用回避金钱。我们不仅在谈论易货,礼物和志愿服务(尽管包括了这些活动),也在关注伴随着这样的举措和商业模式所带来的实际共享、升华的智慧、适应力和关系。可以将其视为收益的重新平衡:经济收益仍然存在,但是最终它们只能与社会和环境利益并存。认为这种共享经济不是交易性的,而是变革性的:不再是全球性的巨型平台,而是由全球网络连接了这些社区枢纽,每个社区枢纽都有自己的共享经济。
(2)统一性:最终我们会意识到术语的滥用。我们对“共享经济”这个用语的使用要小心。我们要对自己和其他人的言论负责,我们来举个例子。几个人用BlaBlaCar进行拼乘车 是共享经济的体现,但使用 优步进行一次原本不必要的出行绝对不是共享经济的体现。
我发现这种定义重置特别令人兴奋,因为我们早就迫切需要了。在许多方面,共享经济在成功的同时也带来了许多负面影响:“共享”听起来很受欢迎,谁不想加入其中?但是,通过将很多明显不是共享的活动硬生生塞到这个集合中来的时候,我们淡化了它的真实含义和力量。现在是时候重新赋予它意义和力量了。
(3)决策者的机会之窗:早在2012年,我就是属于最早那类认为共享经济会在公共政策引发潜在的风险的人。(这听起来很让人不解,但是却是令人深思的)
共享单车+政策不匹配(来源:Wikimedia Commons)
这些年来,世界各地为政府提供决策参考的专家们即热衷于此和又感沮丧。没有哪个城市、国家或政府为共享经济制定是真正的面向未来的政策策略,尽管许多地方都在尝试,。冠状病毒可以让我们从这些错误中吸取教训,并更好地促进制定更加完善的实践,规则和规范。
公认政策的重点改造清单很长,但COVID-19使其中许多被关注到。例如,直到上个月,旅游业为全球GDP贡献了超过10%的资源,为全球创造了10%的就业机会,为全球创造了20%的新就业机会。在越来越多的地方,过度旅游似乎是不可避免的,这突显了短期经济利益与长期可持续性之间的危险张力。现在,我们有一个非凡的机会来重新建立平衡,包括共享经济在促进真正由社区主导的旅游业中可以发挥的作用(这直接与上述第一种趋势有关)。
下一次,当您到标题为共享经济注定要失败的头条新闻时,请停下来问:我们在谈论哪种共享经济?放心,一切都不会丢失。共享经济的最初倡导者和狂热者都为之欢欣鼓舞(即使我们希望COVID-19可以从历史上被抹去)。无论是个人还是集体,如果我们可以回到基础知识上并专注于真正重要的事情,我们将看到一个真正聪明,富有弹性的共享经济在不断发展,并且可以实现更光明的共享未来
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