过去,网约车业务是一场价格大战,每家公司都试图以更低的价格提供服务以吸引客流。然而在2019年,Uber和Lyft都在缓慢提高价格——我们甚至都没有注意到。
这是因为网约车需求缺少弹性。
我们再来看看经济学家Steve Levitt的理解,Steve Levitt在播客中详细解读了网约车行业的经济状况。他说:
“对于网约车,需求弹性我们通常估算为一个数字,比如-0.6或-0.7,这是什么意思呢?这意味着,当Uber价格上涨一倍时,Uber的需求仅下降了40%。这就是经济学家所谓的非弹性需求。缺乏弹性的需求表明人们对价格不是很敏感。”
因此,基于非弹性需求原则,即使经济紧缩且消费者的可支配收入少,他们仍然可能愿意为网约车支付与疫情前一样、甚至更高的费用。
如果您最近一直在关注Uber的营销,你会发现他现在更关注品牌的声誉,而不是价格的低廉。Uber是第一个发布安全报告的网约车公司,因为公司高层知道他们能够并将持续改善他们的安全指标。当他们推进这一计划的时候,就会去找到他们的安全问题,并改进安全隐患。
同样的,在新冠疫情期间的公共卫生安全方面,Uber也会对此采用相同的策略。公司将花费数百万美元为司机提供个人防护装备和消毒剂,还将花费数百万美元用于广告宣传,宣传Uber是值得信赖的安全品牌。
在这些措施的作用下,后疫情时代Uber的价格非但不会下降,还会逐步提升。同时Uber会提供更多的优质服务选项,而这些选项的抽成率会远高于UberX(Uber的快车服务)。