《》创刊40周年“最具影响力学术文献”评选结果
【编者按】去年是本刊创刊40周年,我们评选出了《》“最具影响力学术文献”共40篇。3月13日,本公众号发布了评选结果,并在之后将这些“老”文章整理出来,从3月26日开始分八次推送。在整理这些优秀文献的时候,小编发现,尽管时间已过去了40年,尽管在今天似乎出现了越来越多炫酷的新技术、新方法,但这些“老”文章里提出的“老”问题,直至今天似乎也没有很好的答案。这提示我们,“城市规划”关注的核心,始终应该是“人”。整理这些文献的过程,是一个回归初心的过程,希望您在阅读这些经典文献的时候,也有同感。
城市步行交通在城市交通系统中的地位是随着社会经济的发展、交通工具的改进而变化的。步行是一种古老而广泛使用的交通方式,车马交通的出现第一次使步行者受到了威胁,机动车的到来更是加重了这种威胁程度,机械化交通很快体现了快速、方便、运距长的优势并开始侵入行人拥挤的街道,世界上几乎所有的城市都面临着利益与灾难的共存。各国的政府人员、规划师、建筑师和交通工程师们对步行者的安全保障问题都作了很大的努力,较为典型的有英国、德国和美国,从雷德伯恩(Radburn)模式、布恰南(Buchanan)报告到安宁交通(Traffic Calming)政策,以及最近有关共享理论的研究,采取了一系列保护行人和居民免受机动车干扰,改善城市步行环境的政策和措施。
1 马车时代的城市步行交通
图5 交通安宁综合性措施
图6 安宁交通住宅区道路典型元素
作者:卢柯,同济大学城市规划系,研究生
潘海啸,同济大学城市规划系交通规划室主任,教授
排版:徐嘟嘟